[發明專利]開關柜用電動、手動一體化操作機構

在審

• 申請號: 201410481402.8
• 申請日: 2014-09-21
• 公開（公告）號: CN104517752A
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 趙尉賓
• 申請（專利權）人: 趙尉賓
• 主分類號: H01H3/22
• 分類號: H01H3/22;H01H3/26
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種開關柜操作機構儲能裝置的操作機構，尤其涉及一種開關柜的既可以電動、又可以手動操作的一體化操作機構。

背景技術

?在高壓開關柜中對開關的分合閘操作，需要一種可滿足電動和手動操作的操作機構，用以完成對電路的分斷和接通。此種操作機構的用途是自動控制時可以使用電動機帶動減速機構輸出扭矩，控制開關柜上的彈簧機構進行分閘與合閘動作，在需要人工操作時，可以通過工具扳動減速機構上的手動操作軸對開關柜上的彈簧機構進行分閘與合閘的動作?，F有設計為上支架板與操作軸之間有一個帶有臺階的軸套，軸套的臺階造成撥板與上支架板無法緊貼存在空隙，在手動操作中操作軸是人工操作且不同廠家操作軸高度的差異，操作軸與軸套的孔邊為支點會形成一個杠桿機構，在操作中撥板會偏向軸套臺階形成的間隙，撥板驅動棘爪，撥板與棘爪錯位引起傳遞扭矩的接觸面減小，從而造成機構打滑且容易出現上支架板變形使得操作機構失效。

發明內容

本發明的目的在于提供一種開關柜用電動、手動一體化操作機構，其具有結構緊湊，性能可靠以及既可以手動又可以電動操作的特點，有效地解決了現有雙向離合裝置存在的問題。

本發明的目的是通過以下方案來實現：

一種開關柜用電動、手動一體化操作機構，其中包括電動機和蝸輪減速箱，所述蝸輪減速箱內設有蝸輪、蝸桿和輸出軸，所述的蝸桿通過連軸架與電動機轉子軸連接，所述蝸輪上安裝有雙向棘輪機構，所述輸出軸與開關柜操作機構傳動軸連接，且所述輸出軸上安裝有與蝸輪上的棘輪雙向離合的棘爪，所述棘爪安裝有用于收緊的緊力彈簧，所述減速箱內安裝有與輸出軸同軸的手動操作軸，所述手動操作軸安裝有撥板。

特別地，所述撥板為雙向布局結構。

特別地，所述撥板與上支架板面直接貼合或者通過在撥板上安裝墊塊達到與上支架板貼合。

特別地，所述撥板與棘爪傳遞力的接觸面采用同弧心、同半徑的面配合傳遞力矩。?

特別地，所述上支架板上設置有增加受力強度的加強筋。

特別地，所述下支架板和上支架板有內孔翻邊。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式1提供的開關柜用電動、手動一體化操作機構內部結構示意圖；

圖2是本發明具體實施方式1提供的開關柜用電動、手動一體化操作機構剖面示意圖；

圖3是本發明具體實施方式1提供的開關柜用電動、手動一體化操作機構撥板和棘爪傳遞扭矩示意圖；

圖4是本發明具體實施方式1提供的開關柜用電動、手動一體化操作機構外觀示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

請參閱圖1一種開關柜用電動、手動一體化操作機構，其中包括電動機1和蝸輪減速箱4，所述蝸輪減速箱內設有蝸輪6、蝸桿3和輸出軸5，所述的蝸桿3通過連軸架2與電動機轉子軸連接，所述蝸輪6上安裝有雙向棘輪7機構，所述輸出軸5與開關柜操作機構傳動軸連接，且所述輸出軸上安裝有與蝸輪上的棘輪雙向離合的棘爪9，所述棘爪9安裝有用于收緊的緊力彈簧10，所述減速箱內安裝有與輸出軸5同軸的手動操作軸12，所述手動操作軸12安裝有撥板8。上述操作機構即可手動又可電動進行開關柜操作機構的分合閘，不僅機構緊湊、簡單，而且能保證開關柜分合閘的可靠性和穩定性。

參閱圖1和圖2，撥板8為雙邊布局模式，且撥板8雙邊上支架板11貼合或者通過在撥板8上安裝墊塊的方式與上支架板11貼合，在對操作軸12進行操作時，操作軸12受力有繞軸心的扭矩和徑向的壓力，徑向壓力以上支架板11接觸面為支點，形成杠桿，杠桿另外一邊安裝有撥板8，撥板8翹邊，由于撥板8為雙邊布局模式且撥板已經與上支架板11貼合，就可以平衡撥板8翹邊的發生，不會存在傳遞扭矩時，撥板8與棘爪9的錯位造成受力面積減小引起的操作機構打滑現象。

參閱圖3當撥板8對棘爪9傳遞力矩較大時，撥板8與棘爪9傳遞力矩的接觸面需盡可能大，這樣在受到同樣力的情況下接觸面積越大，則壓強越小，即撥板8對棘爪9傳遞扭矩因接觸面大可以傳遞更大的力矩，而不引起接觸點的塌方，避免操作機構經過數次反復操作后出現的打滑與機構失效的情況。

參閱圖2上支架板11和操作軸12配合的部分采用內孔翻邊配合，增加相互之間的配合長度，可以抵消一部分操作軸12受到的徑向壓力力，從而減小撥板8的翹邊。

參閱圖4在上支架板11上設置有數個加強筋，可以降低因撥板8翹邊對上支架板引起的受力變形，增加上支架板的受力強度。