[發明專利]折角翼飛機

在審

• 申請號: 201410477599.8
• 申請日: 2014-09-18
• 公開（公告）號: CN104210646A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 洪滿
• 申請（專利權）人: 洪滿
• 主分類號: B64C3/00
• 分類號: B64C3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種空中滑翔飛機，特別是一種主翼展為折角狀的滑翔飛機，屬于航空技術領域。

背景技術

人類制作的飛行器主要有兩種：一種是螺旋槳或噴射器直接向上產生升力以支持自身的重力的飛機，這種飛機就是直升機，另一種是螺旋槳或噴射推進器推動飛機在水平方向產生一定的高速以達到升力支持重力的飛機，這種飛機稱為滑翔飛機，也有另一種飛機的螺旋槳或推進器既能垂直地推進飛機升起也能作水平推進的改變，例如英國的“鷂”式戰斗機、美國的“魚蜂”運輸機。滑翔機高速在空滑行時以張開的翼展與空氣的阻力獲得向上的升力以支持自身的重力，有動力滑翔機能進行很大的速度和運載大量的物體和人員，因此動力式滑翔式飛機成為航空業的主要工具，幾乎所有的民航客機和運輸飛機都屬于動力滑翔飛機。動力滑翔飛機一般采取橫向一塊主翼展和后部一塊次翼展以支持長形的機身，動力滑翔機被人類廣泛使用的同時，其缺點隱患也潛伏著，這樣的動力滑翔機在空中一旦因故障失去動力，就一頭栽下，因此世界上的大多數空難都是因動力故障和無動力滑翔能力不足而發生。

發明內容

為了克服一般動力滑翔機在飛行中無動力時滑翔能力不足，穩定性差的缺點，本人發明了一種有高穩度、高滑翔能力的滑翔機：折角翼飛機，這種飛機在之空中飛行的穩定性很好，就算突然失去動力，也能自行地滑翔安全降落。

折角翼飛機解決問題所采取的技術方案是：折角翼飛機主要由機身、水平翼、左折角翼、右折角翼、尾翼、轉向翼、連接架、引擎構成，機身左右有引擎、后部有尾翼和轉向翼，左折角翼和右折角翼分別安裝在機身的左右兩側面，左折角翼和右折角翼的翼平面不連接，水平翼由連接架連接在機身上部一定高度的位置。

折角翼飛機有動力裝置引擎或螺旋槳、機身、尾翼、轉向翼、以及起落架等基本結構和裝置，折角翼飛機與一般飛機不同的地方是飛機主翼展的不同，一般的滑翔機主翼都是一塊連接的真線完整翼塊，有的滑翔機是上下兩塊完整的翼塊將機身夾在中間，而折角翼飛機的主翼展卻是由兩塊彎折角度的翼塊構成：最高處的水平翼和連接機身的斜翼構成折角翼。折角翼飛機上的各翼展安裝在不同的位置，各塊翼展擔負著相同和不同的任務：各翼展都是在飛機飛行時能產生升力以支持重力，左右斜翼展穩定機身左右擺動的能力，上翼展主要提供飛機向上的支持力。我們假設這種三葉翼滑翔機在空中突然失去動力后的情況進行分析：由于飛機在空中依靠引擎的推力以勻速或加速前進，其頭部是較重的，但前進中機翼能將頭部抬起前后水平，如果突然失去動力，飛機會減速前進，這樣頭部就會下偏或干脆一頭栽下，但這折角翼飛機的水平翼塊在機身的上部一定距離，機身要想帶著上部翼展一頭栽下不可能了，因為只要飛機有速度，水平翼塊就會受到阻力，這種阻力以斜翼展作撬桿，會有力地、很快地將要一頭栽下的機身糾正，機身只能作斜向下的滑翔安全著陸。一般的滑翔機的機翼與機身間沒有距離，幾乎一體化，也就沒有撬桿，于是機翼很難阻止機身一頭栽下的動作，于是空難就發生了。

折角翼飛機的有益效果是：折角翼飛機以兩塊折角翼展安裝在飛機身的兩側，水平翼被斜翼支持于機身上部一定的高度，使飛機能在有動力支持下作高速的滑翔飛行又能在突然失去動力后作穩定的斜向下滑翔減速飛行，增加飛機無動力滑翔飛行的穩定性能，減少了空難的發生，是最安全的飛機。

附圖說明

圖1是三葉翼滑翔機的立體外表面結構圖。

圖中，1.水平翼、2.連接架、3.斜翼、4.機身、5.右折角翼、6.尾翼、7.轉向翼、8.引擎。

具體實施方式

下面結合附圖對折角翼飛利浦機作進一步的實施說明。

圖1幻想展示一部折角翼飛機在高空中飛行的雄姿，從外表上看，這部折角翼飛機的機身(4)與一般的民航客機的機身是一樣的設計：機身、機艙以及機身旁有引擎(8)、機尾有尾翼(6)、轉向翼(7)等，但是其主翼展卻大不相同，一般的飛機主翼展都是一塊完整翼塊并且與機身緊靠，折角翼飛機的主翼展卻折角分作兩部分塊：水平翼(1)、斜翼(3)。水平翼(1)由斜翼(3)連接支持在機身(4)的上部一定的距離，左、右折角翼(5)的翼平面還間距一定的距離不連接，這塊不連接的空隙面積由連接支架(2)作連接加固。