[發(fā)明專利]一種電動灘涂船

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410467715.8
• 申請日: 2014-09-15
• 公開（公告）號: CN104192273B
• 公開（公告）日: 2017-01-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳兆紅;林連官
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波市鎮(zhèn)海捷登應用技術(shù)研究所
• 主分類號: B63B35/00
• 分類號: B63B35/00;B63B1/38;B63H5/07;B63H23/02;B63H25/10
• 代理公司: 北京隆源天恒知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙)11473
• 代理人: 鄧瑤

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種船，尤其涉及一種電動灘涂船。

背景技術(shù)

我國的灘涂資源豐富，近年來我國較大規(guī)模地利用海涂地區(qū)進行海水養(yǎng)殖，海涂養(yǎng)殖業(yè)得到迅速的發(fā)展，已取得了巨大的經(jīng)濟效益，但海涂上作業(yè)及運輸?shù)墓ぞ弑容^原始，一般都采用腳直接在灘涂上蹬手推灘涂船前進的方式進行作業(yè)及運輸，這樣比較累，尤其在冬天作業(yè)又寒冷又臟亂。

現(xiàn)有一種改進的灘涂船，專利號為201220682898.1公開了一種灘涂船，使用杠桿傳送原理，通過踩動腳踏板使船體前進，其結(jié)構(gòu)存在行駛速度緩慢而且還很費體力，船體空間擁擠，對于灘涂作業(yè)運輸極為不便。

鑒于上述缺陷，本發(fā)明創(chuàng)作者經(jīng)過長時間的研究和試驗,最終獲得了本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種無需人力驅(qū)動能使船體在灘涂前進的電動灘涂船。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案在于：提供一種電動灘涂船，該電動灘涂船包括船體、設(shè)置在所述船體上的船體驅(qū)動裝置和方向變換裝置，所述船體驅(qū)動裝置包括驅(qū)動輪和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置的動力輸出端與所述驅(qū)動輪連接，所述驅(qū)動輪在所述驅(qū)動裝置的作用下帶動所述船體前進，所述船體通過所述方向變換裝置實現(xiàn)變向；所述船體上還設(shè)置有氣泵，所述船體底部設(shè)置有凹腔，所述氣泵通過噴氣管與所述凹腔連通。

進一步，所述驅(qū)動輪為葉輪。

進一步，所述葉輪包括第一葉輪和第二葉輪，所述第一葉輪和第二葉輪分別位于所述船體尾部的兩側(cè)。

進一步，所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動馬達，主齒輪、第一副齒輪、第二副齒輪、第一驅(qū)動軸和第二驅(qū)動軸，所述主齒輪與所述驅(qū)動馬達的動力輸出端連接，所述第一葉輪通過所述第一驅(qū)動軸與所述第一副齒輪連接，所述第二葉輪通過所述第二驅(qū)動軸與所述第二副齒輪連接，所述第一副齒輪和第二副齒輪分別與所述主齒輪相嚙合。

進一步，所述方向變換裝置包括方向機構(gòu)、軌道、滑輪和設(shè)置在所述輪滑上的拉繩，所述驅(qū)動馬達通過所述拉繩與所述方向機構(gòu)連接，所述軌道設(shè)置在所述驅(qū)動馬達和船體之間。

進一步，該電動灘涂船還包括擋泥板，所述擋泥板設(shè)置在所述驅(qū)動輪的上方。

進一步，所述船體上設(shè)置有座椅。

與現(xiàn)有技術(shù)比較本發(fā)明的有益效果在于：本發(fā)明提供的一種電動灘涂船，通過氣泵將高壓氣體排入船體底部的凹腔中，利用高壓氣體的擠壓將船體整體托起，減少了船體與灘涂的摩擦力；通過在船尾兩側(cè)設(shè)置的葉輪并直接利用驅(qū)動馬達驅(qū)動船體前行，無需費人力；通過方向機構(gòu)可控制其中一個葉輪轉(zhuǎn)動從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向，行駛簡單方便快捷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的電動灘涂船的橫截面示意圖；

圖2為本發(fā)明的電動灘涂船的俯視圖；

圖3為本發(fā)明的電動灘涂船右轉(zhuǎn)彎時的俯視圖；

圖4為本發(fā)明的電動灘涂船左轉(zhuǎn)彎時的俯視圖。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，為本發(fā)明提供的一種電動灘涂船的橫截面圖和俯視圖。該電動灘涂船包括船體5、設(shè)置在所述船體5上的船體驅(qū)動裝置和方向變換裝置，所述船體驅(qū)動裝置包括驅(qū)動輪和驅(qū)動裝置，所述驅(qū)動裝置的動力輸出端與所述驅(qū)動輪連接，所述驅(qū)動輪在所述驅(qū)動裝置的作用下帶動所述船體前進，所述船體通過所述方向變換裝置實現(xiàn)變向。所述船體5上還設(shè)置有氣泵13、座椅3和擋泥板2，

本實施例中，所述驅(qū)動輪為葉輪，其他實施例中可為其他驅(qū)動輪，例如車輪等。本實施例中的葉輪為兩個分別稱為第一葉輪111和第二葉輪112，所述第一葉輪111和第二葉輪112分別位于所述船體5尾部的兩側(cè)；所述擋泥板2設(shè)置在所述驅(qū)動輪即第一葉輪111和第二葉輪112的上方。

所述驅(qū)動裝置包括驅(qū)動馬達8，主齒輪11、第一副齒輪91、第二副齒輪92、第一驅(qū)動軸71和第二驅(qū)動軸72，所述主齒輪11與所述驅(qū)動馬達8的動力輸出端連接，所述第一葉輪111通過所述第一驅(qū)動軸71與所述第一副齒輪91連接，所述第二葉輪112通過所述第二驅(qū)動軸72與所述第二副齒輪92連接，所述第一副齒輪91和第二副齒輪92分別與所述主齒輪11相嚙合。

所述方向變換裝置包括方向機構(gòu)4、軌道10、滑輪15和設(shè)置在所述輪滑15上的拉繩6，所述驅(qū)動馬達8通過所述拉繩6與所述方向機構(gòu)4連接；所述軌道10設(shè)置在所述驅(qū)動馬達8和船體5之間。通過所述方向機構(gòu)4的旋轉(zhuǎn)帶動所述拉繩6轉(zhuǎn)動，從而使所述驅(qū)動馬達8在所述軌道10上能夠左右移動，所述軌道10固定設(shè)置在所述船體5上。