[發明專利]等速聯軸節用密封構造

有效

• 申請號: 201410465067.2
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN104455054B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 小林義直
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16D3/20
• 分類號: F16D3/20
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,黃綸偉

技術領域

本發明涉及對等速聯軸節和驅動裝置之間進行密封的等速聯軸節用密封構造。

背景技術

在機動車內搭載有發動機、圖10所示的差動裝置10等驅動裝置，由該驅動裝置產生的驅動力經由等速聯軸節12和傳遞軸14被傳遞到輪胎等。

圖10所示的等速聯軸節12是所謂的三腳架型的等速聯軸節。即，該等速聯軸節12具有外部件20，該外部件20具有：形成有有底孔15并呈大致圓筒體形狀的杯形部16、和從該杯形部16的底部外表面突出的軸部18。在有底孔15的內周壁，以凹陷方式形成有3個軌道槽22。

并且，在所述有底孔15內插入有外嵌于傳遞軸14上的內部件24。內部件24具有向各軌道槽22突出的突出部(耳軸)26，在該耳軸26上經由滾針軸承28安裝有滾子30。該滾子30可轉動地插入在所述軌道槽22內。通過使滾子30在軌道槽22內滾動，使得傳遞軸14沿著圖10的箭頭X方向位移。

從傳遞軸14到杯形部16由接頭用保護罩32覆蓋。在該接頭用保護罩32內封入有潤滑用脂。

另一方面，外部件20的軸部18被插入到構成差動裝置10的差速器殼34內，并在該差速器殼34內與半軸齒輪(未圖示)連結。

以上的結構是公知的，例如，在日本特開平10－217798號公報、日本特開2004－263846號公報等中作了記載。

這里，在等速聯軸節12的外部件20和差速器殼34之間設置有用于進行油密封以防止油泄漏的密封部件38(例如，參照日本特許第3872655號公報、日本特許第4505365號公報)。參照圖11對這一點進行說明。

密封部件38一般由橡膠材料制成，如圖11所示，具有：第1唇部40和半圓部42，它們與軸部18的側周壁滑動接觸；以及第2唇部44，該第2唇部44從所述第1唇部40突出，并隨著從軸部18朝向杯形部16的底部外表面而以朝向杯形部16的徑向外方的方式突出。密封部件38利用設置在該密封部件38的內部的金屬片46安裝在差速器殼34上。

在杯形部16的底部外表面，以圍繞軸部18的方式迂回形成有環狀槽48。第2唇部44的前端進入到該環狀槽48內，從而形成所謂的迷宮式密封構造。

當為了實施維護而使等速聯軸節12脫離差速器殼34時，如圖10所示，向外部件20的底部外表面和差速器殼34的前端面之間的間隙C1內插入起子50等。通過使該起子50傾動，外部件20根據杠桿原理而離開差速器殼34。

環狀槽48是通過在利用鍛造加工等得到外部件20之后對該外部件20的底部外表面實施切削加工等而形成的。即，為了得到形成有環狀槽48的外部件20，需要麻煩的作業，并且需要長時間。

因此，如圖12所示，想到了使用形成有向杯形部16側凹陷的環狀凹部52的環形體54。在該情況下，通過使第2唇部44進入環狀凹部52來形成迷宮式密封構造。

然而，此時，杯形部16和差速器殼34之間的間隙C2大于間隙C1。因此，使起子50等作為杠桿發揮作用是困難的。因此，使等速聯軸節12脫離差速器殼34也是困難的。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種能夠高效率地得到等速聯軸節的外部件的等速聯軸節用密封構造。

本發明的另一目的是提供一種能夠使外部件容易脫離差速器殼的等速聯軸節用密封構造。

根據本發明的一實施方式，提供了一種等速聯軸節用密封構造，其對等速聯軸節和驅動裝置之間進行密封，所述等速聯軸節具有：形成有有底孔的杯形部、和從所述杯形部的底部外表面突出的軸部，其中，所述等速聯軸節用密封構造具有：

密封部件，其配設在所述驅動裝置和所述軸部之間，具有向所述杯形部側突出的唇部；以及

環形體，其安裝在所述等速聯軸節的所述軸部上，

在所述環形體上形成有向所述杯形部的底部外表面側凹陷而使所述唇部進入的環狀凹部，并在所述環狀凹部的外周側設置有與所述杯形部的底部外表面相比偏靠所述密封部件側的環狀壁部。

在該結構中，使用環形體的環狀凹部、和進入該環狀凹部中的密封部件的唇部形成迷宮式密封構造。因此，呈現優異的密封功能。

并且，由于在環狀凹部的外周側配置有環狀壁部，而且該環狀壁部偏靠密封部件側，因而雖然設置有環形體，但是外部件的杯形部的底部外表面與環狀壁部之間的間隙小。因此，若將起子等插入該間隙內之后使其傾動，則按壓力作用于該環狀壁部。即，杠桿原理以使該環狀壁部成為作用點的方式發揮作用。換句話說，環狀壁部成為承受用于從驅動裝置上取下等速聯軸節的按壓力(載荷)的載荷承受部。