[發明專利]一種磁浮隧道的抽吸保真裝置及其方法

有效

• 申請號: 201410464726.0
• 申請日: 2014-09-12
• 公開（公告）號: CN104260729B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 金傳華;王昕鑫;梅森;楊瑤瑤;金童童;徐昆鵬;左琪琪;何學梅;黃楠楠;孫慧芳;王文明;玄璇;劉一平;鮑孝飛;熊志強;郝連紅;劉志遠;鄭和梅;張孟;劉瑤瑤;張程然
• 申請（專利權）人: 王昕鑫
• 主分類號: B61B13/10
• 分類號: B61B13/10
• 代理公司: 青島海昊知識產權事務所有限公司37201
• 代理人: 張中南

技術領域

本發明屬于磁浮隧道的真空設施，具體涉及一種磁浮隧道的抽吸保真裝置及其方法。

背景技術

通常磁浮車廂包括作為正式運輸載體的過路車廂，和待用的備用車廂；通常磁浮隧道包括正式運輸線路中過路車廂所路過的磁浮隧道，和用于調度備用車廂或裝卸貨物的輔助隧道；另外，其磁浮隧道還包括正式運輸線路中過路車廂到達出口前或入口后所在的內部隧道，和正式運輸線路中過路車廂離開出口后或入口前所在的外部隧道。

當前所見已公開真空磁浮隧道的出、入口都設有密封閘和降壓倉之類設施，如中國專利00105737.5等的出入口處都有帶兩道密封閘的降壓倉。當磁浮車廂從入口進入隧道時，先打開入口的外密封閘，讓磁浮車廂進入入口的降壓倉，再關閉外密封閘，對降壓倉抽空后，打開入口的內密封閘，讓磁浮車廂進入隧道,然后關閉內密封閘并對降壓倉充氣，為下一輛磁浮車廂進入隧道作好準備。當磁浮車廂從出口處退出隧道時，先打開出口的內密封閘讓磁浮車廂進入出口的降壓倉，再關閉內密封閘對降壓倉充氣后，打開出口的外密封閘讓磁浮車廂出去,然后關閉外密封閘并對降壓倉抽空，為下一輛磁浮車廂退出隧道做好準備。顯然這種真空磁浮隧道出入口處費時的操作，限制了出入磁浮隧道的車流量而無法充分發揮真空磁浮運輸的效能。

發明內容

本發明的目的是提供一種磁浮隧道的抽吸保真裝置及其方法，以克服已有技術的不足。

本發明為實現將現有的真空磁浮隧道保持有效的真空度，所述磁浮車廂的車頭設有圓滑凸面，車尾設有能嵌入另一磁浮車廂車頭的圓滑凹面，以便多輛磁浮車廂銜接成的磁浮車列中，能使后磁浮車廂的車頭凸面嵌入前磁浮車廂的車尾凹面中，而減少磁浮車廂之間氣隙的體積，使其進入磁浮隧道時從外部所帶入空氣量比較少；并將現有的包括真空磁浮隧道、磁浮車廂專門設計成為類似于活塞式真空泵的汽缸與活塞那樣的動態密封結構關系，即將磁浮隧道和磁浮車廂設計成類似活塞式真空泵的汽缸和活塞那樣的結構，而不需要使用減壓倉和密封閘，也就是使真空磁浮隧道的內表面與磁浮車廂的外表面，都是由相似的圓滑封閉曲線為橫截面圍成的有較小相互運動間隙的異形光滑柱面，并且又在磁浮隧道各入口處和出口處都設有數條類似活塞槽溝那樣的密封槽和相應的密封圈，且使密封槽間距至少要小于一個磁浮車廂長度，從而實現本發明保持磁浮隧道的有效真空度的目的。

其發明特征在于，所述磁浮車廂的車頭設有圓滑凸面，車尾設有能嵌入另一磁浮車廂車頭的圓滑凹面，以便多輛磁浮車廂銜接成的磁浮車列中，能通過后磁浮車廂的車頭凸面嵌入前磁浮車廂的車尾凹面中，而減少磁浮車廂之間氣隙的體積，使磁浮車廂進入磁浮隧道時從外部所帶入空氣量比較少；并且磁浮隧道的內表面和磁浮車廂的外表面都是由相似的圓滑封閉曲線為橫截面圍成的有較小相互運動間隙的異形光滑柱面，還在磁浮隧道出入口附近的內壁上至少設有兩條以上類似活塞槽溝那樣的密封槽，在密封槽中嵌入橫截面為管狀的密封圈，憑借磁浮車廂外表面與高彈性的管狀密封圈緊密配合來封閉住磁浮隧道的出入口而使磁浮隧道保真，這里保真是指保持其有效真空度而言。

所述磁浮隧道各入口處設有密封槽的密封區間至少要有兩輛以上磁浮車廂長，各密封槽之間的密封槽距至少要小于一個磁浮車廂長度，以便讓兩輛以上磁浮車廂銜接成的磁浮車列借慣性力和電磁制動力來抵抗真空吸力封堵在入口處；

上述磁浮隧道至少在離入口最近的一圈密封槽中嵌有向過路車廂表面涂敷真空潤滑劑的潤滑裝置。該潤滑裝置上分布著許多小孔以均勻滲出真空潤滑劑，以便向過路車廂表面涂敷真空潤滑劑。

所述磁浮隧道各出口處設有密封槽的密封區間至少要有三輛以上磁浮車廂長，各密封槽之間的密封槽距至少要小于一個磁浮車廂長度，以便讓三輛以上磁浮車廂組成的磁浮車列借慣性力和電磁驅動力來抵抗真空吸力封堵在出口處；

上述磁浮隧道至少在離出口最遠的一圈密封槽中嵌有向過路車廂表面涂敷真空潤滑劑的潤滑裝置。

本發明磁浮隧道的出入口處保持真空度的方法：