[發明專利]用于電動車的逆變器?充電器集成裝置的操作方法

有效

• 申請號: 201410456686.5
• 申請日: 2014-09-09
• 公開（公告）號: CN104426218B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 張宰熏;張炳云;鄭重基
• 申請（專利權）人: LS產電株式會社
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 北京金信知識產權代理有限公司11225
• 代理人: 黃威,董領遜

相關申請的交叉引用

本申請在35?U.S.C.?119和35?U.S.C.?365下主張于序號為10-2013-0108131的韓國專利申請(遞交于2013年9月9日)的優先權，其整體通過引用合并于此。

背景技術

本公開涉及電動車的操作方法，更特別地，涉及逆變器-充電器集成裝置的操作方法，該裝置對電動車內所備的電池充電，并且包括驅動三相馬達的逆變器。

典型地，電動車可以包括例如：高電壓電池，其中充入約72V的高電壓；三相馬達，其由高電壓電池內充入的電力所驅動，以行駛該電動車；以及驅動三相馬達的逆變器。利用高電壓電池內充入的電力而驅動三相馬達受限于高電壓電池的容量。

當電動車的高電壓電池內剩余的電力降至預定量或者更低的時候，就不再驅動三相馬達了。相應地，電動車可以包括高電壓充電器，并且對高電壓電池充電。

這種高電壓充電器主要被分類成了低速充電器，其使用了家用電源的單相AC電源，以及高速充電器，其使用了輸配電的三相AC電源。

此外，逆變器、高電壓充電器和低電壓充電器中的每一個相互之間被互相分開備置，并且很多的時間和人力被消耗在了設計將它們中的每一個安裝在電動車內。因而，正在發展一種將上述每一個設備集成到一個設備中的電動車的逆變器-充電器集成裝置。

然而，將上述兩個功能集成為一個功能中就產生了各種問題。

特別地，因為用戶的粗心，三相馬達可能在充電操作的期間運轉，并且難以在充電操作和驅動操作之間選擇模式。

也即，根據一個外部開關的狀態，電動車的逆變器-充電器集成裝置簡單地完成充電操作或驅動操作。然而，沒有使用這種外部開關的車輛難于進行操作選擇。

另外，由于為了操作選擇而單獨地安裝該外部開關，所以需要另外的制作過程，并且增加了單位成本。而且，因為還未準備好解決駕駛員在充電操作期間開動馬達的情況，因此他/她可能會受到傷害。

發明內容

實施例提供了一種用于電動車的逆變器-充電器集成裝置的操作方法，其能夠不依靠外部開關就可以通過組合各種的元件來選擇逆變器-充電器集成裝置的操作模式。

從本發明可獲得的技術工作不限于上文提到的技術工作。并且，由本發明所屬的本領域的技術人員可以從下面描述中清楚地理解其他未提及的技術工作。

在一個實施例中，用于電動車的逆變器-充電器集成裝置的操作方法，包括：確認是否使用了充電開關和控制器局域網絡(Controller?Area?Network；CAN)通信模塊；當充電開關和CAN通信模塊都在使用時，利用第一表來確定逆變器的操作模式；當僅使用充電開關時，利用第二表來確定逆變器的操作模式；當僅使用CAN通信模塊時，利用第三表來確定逆變器的操作模式；以及當充電開關和CAN通信模塊都不在使用時，利用第四表來確定逆變器的操作模式。

利用第一表來確定逆變器的操作模式包括：確認點火鑰匙開關和充電開關的狀態；當點火鑰匙開關和充電開關的狀態中的至少一個狀態是對應于接通狀態(On-state)的第一狀態時，向逆變器提供驅動電力；當提供驅動電力時，確認充電開關的狀態、CAN通信模塊的狀態以及AC電力的輸入狀態；以及依據確認的結果來確定逆變器的操作模式。

依據確認的結果確定逆變器的操作模式可以包括：依據確認狀態來確定逆變器的操作模式；當充電開關的狀態是對應于接通狀態的第一狀態時，CAN通信模塊的通信狀態是接收充電請求通信消息的第一狀態，或者AC電力的輸入狀態是輸入正常AC電力的第一狀態；當充電開關狀態、CAN通信模塊的通信狀態、以及AC電力的輸入狀態中的至少一個狀態是第一狀態時，確定逆變器的操作模式為充電模式；以及當充電開關狀態、CAN通信模塊的通信狀態、以及AC電力的輸入狀態中的所有狀態是與第一狀態相反的第二狀態時，確定逆變器的操作模式為驅動模式。

利用第二表來確定逆變器的操作模式可以包括：確認點火鑰匙開關的狀態和充電開關的狀態；當點火鑰匙開關和充電開關中的至少一個狀態是對應于接通狀態的第一狀態時，向逆變器提供驅動電力；當提供驅動電力時，判定充電開關的狀態是否是對應于接通狀態的第一狀態，或者AC電力的輸入狀態是否是輸入正常AC電力的第一狀態；當充電開關的狀態和AC電力的輸入狀態中的至少一個狀態是第一狀態時，確定逆變器的操作模式為充電模式；以及當充電開關的狀態和AC電力的輸入狀態均是與第一狀態相反的第二狀態時，設定逆變器的操作模式為驅動模式。