[發(fā)明專利]一種集裝箱立體車(chē)庫(kù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410453937.4
• 申請(qǐng)日: 2014-09-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104196294A
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳昊;詹楷純
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳怡豐自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/22
• 分類號(hào): E04H6/22
• 代理公司: 無(wú)
• 代理人: 無(wú)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)停放技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種集裝箱立體車(chē)庫(kù)。?

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，國(guó)民收入的大幅度提高，居民小汽車(chē)的擁有率急劇上升。但是土地資源是有限的，停車(chē)場(chǎng)不可能無(wú)限制的增加；于是，人們不得不考慮怎么利用有限的空間實(shí)現(xiàn)更大數(shù)量的汽車(chē)停放的問(wèn)題。于是，近幾年出現(xiàn)了多層停車(chē)樓或多層地下停車(chē)場(chǎng)，以上形式的停車(chē)場(chǎng)都可以稱之為立體停車(chē)場(chǎng)。其相對(duì)于單層的停車(chē)場(chǎng)，可以在縱向上延伸空間，滿足更大的汽車(chē)停放需要，大大緩解了汽車(chē)停放問(wèn)題及土地的使用問(wèn)題。?

現(xiàn)有的多層停車(chē)場(chǎng)或地下停車(chē)場(chǎng)主要為鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)。然而，鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)的停車(chē)場(chǎng)建造周期較長(zhǎng)，并且，在其結(jié)構(gòu)的建造以及超過(guò)使用壽命后的拆卸中容易產(chǎn)生建造垃圾，并且不能周轉(zhuǎn)或搬移到不同的場(chǎng)地使用，以及不能快速增加或減少停車(chē)位數(shù)量，使得停車(chē)場(chǎng)的使用率比較低(不能夠根據(jù)實(shí)際的汽車(chē)停放量增加或減少停車(chē)位)，不夠經(jīng)濟(jì)環(huán)保。?

而在全世界，每年要報(bào)廢近200萬(wàn)TEU的集裝箱。在以綠色環(huán)保、節(jié)能高效為建設(shè)主題的今天，這些報(bào)廢的集裝箱通過(guò)改裝成酒店、學(xué)校、醫(yī)院之類的建筑而延續(xù)了其使用價(jià)值，降低了建筑對(duì)資源、能源等方面的消耗，設(shè)想如果也能將報(bào)廢的集裝箱改造為立體停車(chē)場(chǎng)車(chē)庫(kù)，將既能解決停車(chē)資源短缺問(wèn)題，又能實(shí)現(xiàn)廢物再利用，綠色環(huán)保。?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有的多層停車(chē)場(chǎng)或地下停車(chē)場(chǎng)?主要為鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)，建造周期較長(zhǎng)，容易產(chǎn)生建造垃圾，不能周轉(zhuǎn)或搬移到不同的場(chǎng)地使用，以及不能快速增加或減少停車(chē)位數(shù)量，使用率比較低等問(wèn)題，提供一種建造時(shí)間短，組裝拆卸方便，可二次回收利用的低碳環(huán)保立體停車(chē)設(shè)施。?

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：?

一種集裝箱立體車(chē)庫(kù)，由集裝箱組合模塊、集裝箱體固定機(jī)構(gòu)、汽車(chē)搬運(yùn)系統(tǒng)、出入庫(kù)室、車(chē)庫(kù)控制系統(tǒng)構(gòu)成。其中，所述集裝箱組合模塊包含有若干組集裝箱組合模塊，所述每組集裝箱組合模塊包含若干個(gè)集裝箱體，所述集裝箱體沿水平及豎直方向排列設(shè)置；所述汽車(chē)搬運(yùn)系統(tǒng)包括汽車(chē)升降機(jī)及橫移搬運(yùn)器，所述汽車(chē)升降機(jī)設(shè)置于相鄰兩組集裝箱組合模塊的中間巷道內(nèi)，所述橫移搬運(yùn)器設(shè)置于所述汽車(chē)升降機(jī)上；所述集裝箱固定機(jī)構(gòu)包括橫向固定裝置及縱向固定裝置，所述橫向固定裝置固定于上下左右相鄰四個(gè)集裝箱體角體上，所述縱向固定裝置固定于上下相鄰兩集裝箱體角體上。?

更進(jìn)一步闡述，所述集裝箱體采用通用20尺平柜或40尺高柜，20尺平柜集裝箱體用于存放小型轎車(chē)，40尺高柜集裝箱體可用于存放SUV轎車(chē)。?

更進(jìn)一步闡述，所述20尺平柜集裝箱體的一側(cè)門(mén)被去掉，集裝箱體內(nèi)部的底面上鋪設(shè)有橫移梳齒結(jié)構(gòu)。?

更進(jìn)一步闡述，所述40尺平柜集裝箱的兩側(cè)門(mén)被去掉，集裝箱內(nèi)部的底面上鋪設(shè)有橫移梳齒結(jié)構(gòu)。?

更進(jìn)一步闡述，所述集裝箱體橫向固定機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)個(gè)雙頭連接塊及中間固定板，所述雙頭連接塊固定板上設(shè)有固定孔。?

更進(jìn)一步闡述，所述集裝箱體縱向固定機(jī)構(gòu)包括雙頭錐連接件，所述雙頭?錐連接件包括上下兩端的兩個(gè)錐頭，通過(guò)集裝箱角體處的孔洞將上下方向的集裝箱連接固定。?

更進(jìn)一步闡述，所述雙頭連接塊通過(guò)焊接的方式固定于集裝箱體角體上。?

更進(jìn)一步闡述，所述雙頭錐連接件通過(guò)卡接的方式固定于集裝箱體角體中。?

更進(jìn)一步闡述，所述出入庫(kù)室設(shè)置于其中一組集裝箱組合模塊的最底層。?

實(shí)施本發(fā)明的一種集裝箱立體車(chē)庫(kù)，具有以下有益效果：?

1、運(yùn)輸方便可整體遷移，組裝拆卸方便，尤其適合使用期限有限而需要更換地點(diǎn)的建筑類型；?

2、堅(jiān)固耐用，主要結(jié)構(gòu)單元由高強(qiáng)度鋼組成，具有很強(qiáng)的抗震、抗壓、抗變形能力，同時(shí)，結(jié)構(gòu)重量較混凝土、磚混結(jié)構(gòu)輕，建設(shè)所需的能耗少；?

3、密封性能好，具有良好的水密性，能夠保障停放的車(chē)輛免受雨水的侵蝕；?

4、集裝箱建筑體基于整體盒子式的鋼結(jié)構(gòu)之上，可以通過(guò)拼接組合等手段衍生出豐富的組合空間；?

5、集裝箱建筑的多數(shù)部件均是可以回收二次利用的，極大的降低了建造垃圾的產(chǎn)生，綠色環(huán)保。?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例1的一種立體結(jié)構(gòu)圖；?

圖2是本發(fā)明實(shí)施例2的另一種立體結(jié)構(gòu)圖；?

圖3是發(fā)明實(shí)施例1平面結(jié)構(gòu)圖；?

圖4是本發(fā)明實(shí)施例1立面結(jié)構(gòu)圖；?

圖5是本發(fā)明實(shí)施例1剖面結(jié)構(gòu)圖；?

圖6是本發(fā)明的40尺集裝箱體立體結(jié)構(gòu)圖；?