[發明專利]動力車窗開關以及帶有自動開閉功能的開關模塊有效
| 申請號: | 201410448925.2 | 申請日: | 2014-09-04 |
| 公開(公告)號: | CN104425170B | 公開(公告)日: | 2017-05-24 |
| 發明(設計)人: | 和田康太郎;田中康英;能勢隆;古河英俊 | 申請(專利權)人: | 歐姆龍汽車電子株式會社 |
| 主分類號: | H01H21/02 | 分類號: | H01H21/02 |
| 代理公司: | 北京三友知識產權代理有限公司11127 | 代理人: | 李輝,蔡麗娜 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 動力 車窗 開關 以及 帶有 自動 開閉 功能 模塊 | ||
1.一種將多個窗戶開閉開關收納到一個盒中的動力車窗開關,其特征在于,
所述窗戶開閉開關中的、帶有自動開閉功能的開關的電氣接點設置于第二基板,所述第二基板是設置了其他的無自動開閉功能的開關的電氣接點的第一基板之外的基板,作為所述帶有自動開閉功能的開關的電氣接點,在所述第二基板上設置有窗戶打開接點、窗戶關閉接點以及位于該兩個接點之間的自動接點。
2.根據權利要求1所述的動力車窗開關,其特征在于,
所述動力車窗開關具有將所述第一基板和所述第二基板電連接的連接單元,
所述第二基板的尺寸比所述第一基板的尺寸小。
3.根據權利要求2所述的動力車窗開關,其特征在于,
所述第一基板與所述第二基板以板面彼此對置的方式沿板厚方向排列。
4.根據權利要求1~3中的任一項所述的動力車窗開關,其特征在于,
所述帶有自動開閉功能的開關具有:
所述第二基板,所述第二基板被固定于所述盒內;
保持架,其被固定于所述盒內;
滑塊,其能夠沿所述帶有自動開閉功能的開關的電氣接點的排列方向直線移動地保持于所述保持架;
橡膠接觸器,其配置于所述保持架與所述第二基板之間,在該橡膠接觸器上以與各所述帶有自動開閉功能的開關的電氣接點對置的方式設置有能夠壓曲變形的三個接觸部;
三個球體,其以載置于各所述接觸部上的方式保持于所述保持架;
操作鈕,其能夠向開閉方向進行操作;以及
操作部件,其與所述操作鈕的操作聯動地使所述滑塊直線移動,
通過向打開方向或關閉方向對所述操作鈕進行操作,所述滑塊借助于所述操作部件向一個方向或另一方向移動,從而按壓處于端部的某一所述球體,使處于該球體下方的所述接觸部與所述窗戶打開接點或所述窗戶關閉接點接觸,然后,所述滑塊按壓處于中央的所述球體,使處于該球體下方的所述接觸部與所述自動接點接觸。
5.根據權利要求4所述的動力車窗開關,其特征在于,
在所述第二基板上的與前部坐席用的一對所述窗戶開閉開關的設置位置相應的兩個區域分別設置有所述帶有自動開閉功能的開關的電氣接點。
6.一種帶有自動開閉功能的開關模塊,其構成設置于動力車窗開關的多個窗戶開閉開關中的至少一個窗戶開閉開關,所述動力車窗開關用于開閉操作多個坐席的窗戶,所述帶有自動開閉功能的開關模塊的特征在于,
所述帶有自動開閉功能的開關模塊的電氣接點設置于第二基板,所述第二基板是設置了構成其他所述窗戶開閉開關的無自動開閉功能的開關的電氣接點的第一基板之外的基板,作為所述帶有自動開閉功能的開關的電氣接點,在所述第二基板上設置有窗戶打開接點、窗戶關閉接點以及位于該兩個接點之間的自動接點。
7.根據權利要求6所述的帶有自動開閉功能的開關模塊,其特征在于,
所述帶有自動開閉功能的開關模塊具有:
所述第二基板,所述第二基板被固定于所述動力車窗開關的盒內;
保持架,其被固定于所述盒內;
滑塊,其能夠沿所述帶有自動開閉功能的開關的電氣接點的排列方向直線移動地保持于所述保持架;
橡膠接觸器,其配置于所述保持架與所述第二基板之間,在該橡膠接觸器上以與各所述帶有自動開閉功能的開關的電氣接點對置的方式設置有能夠壓曲變形的三個接觸部;
三個球體,其以載置于各所述接觸部上的方式保持于所述保持架;
操作鈕,其能夠向開閉方向進行操作;以及
操作部件,其與所述操作鈕的操作聯動地使所述滑塊直線移動,
通過向打開方向或關閉方向對所述操作鈕進行操作,所述滑塊借助于所述操作部件向一個方向或另一方向移動,從而按壓處于端部的某一所述球體使處于該球體下方的所述接觸部與所述窗戶打開接點或所述窗戶關閉接點接觸,然后,所述滑塊按壓處于中央的所述球體,使處于該球體下方的所述接觸部與所述自動接點接觸。
8.根據權利要求7所述的帶有自動開閉功能的開關模塊,其特征在于,
在所述第二基板上的與前部坐席用的一對所述窗戶開閉開關的設置位置相應的兩個區域分別設置有所述帶有自動開閉功能的開關的電氣接點。
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