[發(fā)明專利]汽車輪胎的散熱方法及其輔助材料在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410448488.4 | 申請日： | 2014-08-29 |
| 公開（公告）號： | CN105365490A | 公開（公告）日： | 2016-03-02 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王銳 | 申請（專利權(quán)）人： | 無錫百科知識產(chǎn)權(quán)有限公司 |
| 主分類號： | B60C5/00 | 分類號： | B60C5/00;B60C19/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 214101 江蘇省無錫市錫山經(jīng)濟技*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車輪胎 散熱 方法 及其 輔助材料 | ||
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車輪胎的散熱方法及其輔助材料。
背景技術(shù)：
目前，主流的汽車輪胎，一般由金屬輪轂和橡膠輪胎兩部分構(gòu)成，橡膠輪胎和金屬輪轂之間的氣腔， 充滿空氣。受路面溫度和摩擦生熱的多重作用，輪胎的溫升比較高，胎壓變化的幅度也比較大。在高溫、 重載、長時間運行等不利條件綜合作用下，爆胎的潛在危險性顯著增大。目前，一種常見的、被動的解 決方案，是監(jiān)測輪胎的胎壓，設(shè)定一個閥值，自動報警。
發(fā)明內(nèi)容：
本發(fā)明的目的是：提高汽車輪胎的散熱效果。
本發(fā)明的方案是：汽車輪胎的散熱方法及其輔助材料，由橡膠輪胎和金屬輪轂構(gòu)成密閉的輪胎氣腔， 氣腔內(nèi)充滿空氣，其特征是：在密閉的輪胎氣腔內(nèi)，注入導(dǎo)熱的粉末狀顆粒，改善氣腔內(nèi)氣體的導(dǎo)熱特性。 在車輪的運轉(zhuǎn)過程中，在重力和離心力等共同作用下，導(dǎo)熱的粉末狀顆粒在氣腔內(nèi)運動，一方面，帶動氣 腔內(nèi)空氣的流動，加速空氣與金屬輪轂之間的熱交換；另一方面，作為熱交換的媒介，把熱量傳遞到金屬 輪轂，進一步提高散熱效果，達到降低溫升，降低胎壓的目的。
如上所述的汽車輪胎的散熱方法及其輔助材料，其特征是：導(dǎo)熱的粉末狀顆粒，加工成納米級的顆粒。 目的是降低對輪胎內(nèi)壁的碰撞或摩擦。
具體實施方式：
建議根據(jù)輪胎氣腔的容積，注入定量的、納米級、輕質(zhì)的、金屬顆粒，改善氣腔內(nèi)空氣的導(dǎo)熱特性。 金屬顆粒可以在裝胎時，預(yù)先放置在輪轂之內(nèi)。
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