[發(fā)明專利]用于車輛的自動變速器的行星齒輪系

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410446735.7
• 申請日: 2014-09-03
• 公開（公告）號: CN104675938B
• 公開（公告）日: 2018-05-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃圣旭;池晟旭;盧明勛;徐罡壽;鞠再昌;成源晙;趙源珉
• 申請（專利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 北京戈程知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，可包括輸入軸、輸出軸、第一和第二行星齒輪組、第一旋轉(zhuǎn)軸、第二旋轉(zhuǎn)軸、第三旋轉(zhuǎn)軸、第四旋轉(zhuǎn)軸；第一和第二行星齒輪組均具有三個(gè)旋轉(zhuǎn)元件；第一旋轉(zhuǎn)軸直接連接到第一行星齒輪組的一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件以及第二行星齒輪組的一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，且有選擇地連接到輸入軸；第二旋轉(zhuǎn)軸直接連接到第二行星齒輪組的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件且直接連接到輸出軸；第三旋轉(zhuǎn)軸直接連接到第一行星齒輪組的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件以及第二行星齒輪組的剩下的旋轉(zhuǎn)元件，且有選擇地連接到輸入軸且/或有選擇地連接到變速器殼；第四旋轉(zhuǎn)軸直接連接到第一行星齒輪組的剩下的旋轉(zhuǎn)元件，且有選擇地通過兩個(gè)路徑連接到輸入軸且/或有選擇地連接到變速器殼。

相關(guān)申請的交叉引用

本申請要求2013年11月27日的韓國專利申請第10-2013-0145218號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動變速器。更具體而言，本發(fā)明涉及一種可以在低速駕駛中改善動力傳輸性能并且降低燃料消耗的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系。

背景技術(shù)

通常，自動變速器的多換擋機(jī)構(gòu)是通過組合多個(gè)行星齒輪組和多個(gè)摩擦元件來實(shí)現(xiàn)的。眾所周知，當(dāng)行星齒輪系實(shí)現(xiàn)更大數(shù)量的換擋速度時(shí)，能夠?qū)υ撔行驱X輪系的速度比進(jìn)行更為優(yōu)化的設(shè)計(jì)，從而車輛可以具有經(jīng)濟(jì)的燃料里程以及更好的性能。出于這一原因，可以實(shí)現(xiàn)更多換擋速度的行星齒輪系處于不斷的研究中。

雖然實(shí)現(xiàn)相同數(shù)量的速度，但是行星齒輪系根據(jù)旋轉(zhuǎn)元件(即，太陽輪、行星架和內(nèi)齒圈)之間的連接而具有不同的操作機(jī)構(gòu)。此外，行星齒輪系根據(jù)其布局而具有不同的特征，例如耐久性、動力傳輸效率以及尺寸。因此，對于齒輪系的組合結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)同樣處于不斷的研究中。

然而，如果換擋速度的數(shù)量增加，則在自動變速器中的零件的數(shù)量也增加。因此，安裝性、成本、重量和動力傳輸效率可能會變差。

特別地，因?yàn)榫哂泻芏嗔慵男行驱X輪系難以安裝在前輪驅(qū)動車輛中，因此已經(jīng)發(fā)展使元件的數(shù)量最少化的研究。

在該背景技術(shù)部分公開的信息僅用于提高對本發(fā)明的一般背景的理解，而不應(yīng)作為對該信息形成本領(lǐng)域技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)的承認(rèn)或任何形式的暗示。

發(fā)明內(nèi)容

已做出本發(fā)明以致力于提供一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，通過在輸出軸上布置第一行星齒輪組和第二行星齒輪組并且將第一行星齒輪組和第二行星齒輪組的旋轉(zhuǎn)元件通過多個(gè)傳動齒輪連接到輸入軸，其具有實(shí)現(xiàn)八個(gè)前進(jìn)速度與一個(gè)倒車速度的優(yōu)點(diǎn)。

此外，已做出本發(fā)明以致力于提供具有進(jìn)一步的優(yōu)點(diǎn)的一種用于車輛的自動變速器的行星齒輪系，所述優(yōu)點(diǎn)為，由于通過使用了多個(gè)傳動齒輪而易于改變傳動比，所以能夠設(shè)定最佳傳動比，并且因此提高了在低速駕駛處的動力傳輸性能以及燃料經(jīng)濟(jì)性。

根據(jù)本發(fā)明的各個(gè)方面的用于車輛的自動變速器的行星齒輪系可以包括：輸入軸、輸出軸、第一行星齒輪組，第二行星齒輪組、第一旋轉(zhuǎn)軸，第二旋轉(zhuǎn)軸、第三旋轉(zhuǎn)軸、第四旋轉(zhuǎn)軸；輸入軸接收扭矩；輸出軸布置為與輸入軸平行并且與輸入軸隔開；第一行星齒輪組具有三個(gè)旋轉(zhuǎn)元件；第二行星齒輪組具有三個(gè)旋轉(zhuǎn)元件；第一旋轉(zhuǎn)軸直接連接到第一行星齒輪組的一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件以及第二行星齒輪組的一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件，并且有選擇地連接到輸入軸；第二旋轉(zhuǎn)軸直接連接到第二行星齒輪組的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件并且直接連接到輸出軸；第三旋轉(zhuǎn)軸直接連接到第一行星齒輪組的另一個(gè)旋轉(zhuǎn)元件以及第二行星齒輪組的剩下的旋轉(zhuǎn)元件，并且有選擇地連接到輸入軸并且/或者有選擇地連接到變速器殼；第四旋轉(zhuǎn)軸直接連接到第一行星齒輪組的剩下的旋轉(zhuǎn)元件，并且有選擇地通過兩個(gè)路徑連接到輸入軸并且/或者有選擇地連接到變速器殼。