[發明專利]一種集控式電動汽車充電系統

有效

• 申請號: 201410439704.9
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN104218642B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 于大洋;劉英男
• 申請（專利權）人: 山東璞潤電力科技有限公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;G05B19/418
• 代理公司: 濟南千慧專利事務所(普通合伙企業)37232
• 代理人: 種道北

技術領域：

本發明涉及一種集控式電動汽車充電系統。

背景技術：

隨著低碳經濟成為我國經濟發展的主旋律，電動汽車作為新能源戰略和智能電網的重要組成部分，必將成為今后中國汽車工業和能源產業發展的重點。電動汽車產業是一項系統工程，電動汽車充電系統是其主要環節之一。

目前，市面上的電動汽車充電系統中，在每個充電樁上均設置有獨立的控制裝置，每個充電樁的電路都是獨立的。充電樁在工作中需要與主站后臺進行信息交互才能實現自身的充電功能，采用這種方式建立的充電系統存在許多缺點：在每個充電樁中都需要安裝獨立的控制電路，從而導致單個充電樁的成本較高；由于受到充電樁需要與主站后臺進行信息交互的限制，充電樁安裝距離主站后臺過遠會導致信息失真，影響充電樁的正常工作，嚴重限制了充電樁的安裝數量，給用戶停車充電帶來不便，同時，也導致充電樁與主站后臺之間的布線復雜，大大增加了電動汽車充電系統的安裝成本；在維護過程中工人需要打開每個充電樁的外殼進行電路檢修，檢修過程復雜，工人工作量大，效率較低。

發明內容：

本發明提供了一種集控式電動汽車充電系統，它結構設計合理，采用集中控制器統一控制所有充電樁的方式，不再需要在每個充電樁上單獨設置電路，充電樁上只設置充電線纜，這種充電樁的極簡化設計，大大降低了充電樁的成本；同時，充電樁與主站后臺之間不再需要進行信息的交互，充電樁的安裝位置不再受到信息傳送失真的限制，能夠擴展較多的充電樁，方便人們停車充電，同時，安裝和布線時操作方便，降低了電動車充電系統的安裝成本；由于充電樁上并不存在電路，無需工人定期對充電樁進行檢修，只需要對集中控制器定期進行檢修即可，大大降低了工人的工作量，提高了工作效率，解決了現有技術中存在的問題。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：一種集控式電動汽車充電系統，包括一集中控制柜，在集中控制柜內設有一集中控制器，一設置在集中控制柜內的監控系統連接在集中控制器的CN2接口上，一設置在集中控制柜上的LCD液晶顯示屏連接在集中控制器的CN1接口上，若干個設置在集中控制柜內的充電樁控制電路的控制器的一端均與集中控制器的CAN現場總線接口相連，充電樁控制電路的另一端均通過充電線纜與分布在停車區域的充電樁上的充電槍相連，在每個充電樁的外壁上均設有一與其唯一對應的二維碼；

所述集中控制器通過CAN現場總線與每一路充電樁控制電路進行通信，獲取各個充電樁的工作狀態和電氣參數，通過網絡通信的方式將各個充電樁的工作狀態和電氣參數發送到監控系統；

所述監控系統在接收到集中控制器所發送的各個充電樁的工作狀態和電氣參數后，對數據進行分析計算，將控制指令通過網絡通信的方式下發到集中控制器；

所述LCD液晶顯示屏用于顯示各個充電樁的電氣參數以及工作狀態。

所述充電樁控制電路包括一控制器，控制器與PWM產生電路相連，一12V電壓產生電路的-12V電壓輸出端與PWM產生電路的-12V電壓控制端相連，12V電壓產生電路的+12V電壓輸出端與PWM產生電路的+12V電壓控制端相連，一信號采集電路的輸入端與PWM產生電路的輸出端相連，控制器與信號采集電路的輸出端相連，一電纜容量檢測電路的輸入端與充電電纜相連，控制器與電纜容量檢測電路的輸出端相連，電纜容量檢測電路的PWM信號轉發端分別與PWM產生電路的輸出端和電槍的CP信號接收端相連，控制器與一繼電器驅動電路相連，一電能計量電路的輸入端與繼電器的電能輸入端相連，電能計量電路的輸出端與控制器相連。

所述控制器為STM32F103VET6_1控制芯片，控制器的PD0和PD1引腳與集中控制器的CAN現場總線接口相連，控制器的CPPWM引腳與PWM產生電路的輸入端相連，控制器的CPAD引腳與信號采集電路的輸出端相連，控制器的CCAD引腳與電纜容量檢測電路的輸出端相連，控制器的PB0和PB1引腳與繼電器驅動電路相連，控制器的TX2和DX2引腳與電能計量電路的輸出端相連。