[發明專利]一種精準對位槽車行架式鶴管裝卸密閉蓋板裝置

在審

• 申請號: 201410439593.1
• 申請日: 2014-09-01
• 公開（公告）號: CN105366617A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 張化雷;張禮生;白延丹;周曉潔;孫春雷;孫愈翔;王平;張震;石蓉;郭慶海;郭鑫宇;郭明禮;靳韻琛;馬俊;郭勇;王紹泉;王立明;劉建璋;楊成偉;祁小明;張偉;曲竹濤;王曉惠;嚴玉香;文勝;張雪峰;劉宇;羅舜皓;陳紅艷;高忠林;管進喜;吳鵬騫;成杰;繆龍;張林波
• 申請（專利權）人: 張化雷;張禮生;白延丹
• 主分類號: B67D7/06
• 分類號: B67D7/06
• 代理公司: 蘭州振華專利代理有限責任公司 62102
• 代理人: 張晉

技術領域

本發明涉及一種移動槽車儲罐裝卸時能精準對位槽車罐口，對所產生的各種油氣有毒有害氣體進行氣體回收率達100%的裝置，更具體地說涉及一種煉油廠化工廠各類油庫棧橋鐵路槽車移動式儲罐裝卸時，可精準對位槽車行架式鶴管裝卸及它的密閉蓋板裝置，對所產生的各種油氣有毒有害氣體回收率可達100%。

背景技術

目前，我國對棧橋行架式鶴管裝卸密閉蓋板無法精準對位裝卸時槽車罐口無法蓋嚴。裝卸時產生的油氣有毒有害氣體絕大多數從槽車罐口邊沿泄漏到露天高空，對大氣造成了很大的環境污染。對操作人員身材健康很大損害，絕大部分人員都有職業病。尤其是化工原料污染更大。裝卸時當氣態達到一定濃度時，會造成火災和爆炸事故，對安全生產和人身安全以及環境保護造成極大影響不利于安全環保能源回收利用，造成資源浪費等問題，有許多氣體回吸后還可以再利用。現在只有少數選用國外技術經改造后使用效果很差，仍然無法精準對位槽車的罐口，造成偏心無法密閉回收氣體。火車槽車長期行駛造成槽車罐口不在槽車的鐵道中心位置，有許多原因造成槽車前后底中間高，槽車車身彈簧變形，槽車車身的偏側一邊造成罐口偏離鐵道的中心位置，密閉蓋板移動時難以對準槽車罐口的中心，回收效果極差，密閉蓋板無法蓋嚴，敞開式裝卸，并且還會帶來不安全的隱患，浪費可再生的能源，污染大氣環境。現有技術中鶴管裝卸常用懸臂旋轉機構，依靠人工將鶴管對位至罐口，由于受到場地和機械、人的限制，很難輕易將蓋板裝置的精準對位，特別是在蓋板裝置質量很大時。

發明內容

本發明的精準對位槽車行架式鶴管裝卸密閉蓋板裝置，為行架式鶴管裝卸裝置，其特征在于在槽車運行方向上有行架移動式大車總成，移動大車總成上固定連接有垂直方向上有移動式小車總成；移動大車總成包括有移動大車棧橋軌道、移動大車輪子、移動大車車軸，移動大車車軸上方固定有與大車棧橋軌道方向平行的移動大車框架，車軸連接減速器，減速器連接液壓馬達，液壓馬達連接液壓選擇開關，大車棧橋軌道上設有兩端行程限位開關，控制液壓工作的狀態；移動小車總成包括有移動小車軌道、移動小車輪子、移動小車車軸，移動小車車軸上方固定有移動小車框架，車軸連接減速器，減速器連接液壓馬達，液壓馬達連接液壓選擇開關，移動小車軌道上設有兩端行程限位開關，控制液壓工作的狀態；與移動大車棧橋軌道方向平行的移動大車框架上垂直方向固定兩個移動大車與移動小車連接板，用于支撐移動小車軌道；移動小車框架上面安裝鶴管垂直升降液壓馬達、減速器以及鋼絲卷筒機構，在移動小車框架下端連接固定鶴管，使鶴管實現三維移動，并同時帶動密閉蓋板整體移動；密閉蓋板與鶴管相連接，鶴管包括固定鶴管、鶴管液相固定節、鶴管液相移動節，鶴管液相移動節有一個或多個，最下端鶴管液相移動節底部接有提升托板，提升托板與鋼絲繩連接，鋼絲繩的另一端固定在鶴管升降鋼絲繩卷筒機構上。

控制移動大車和移動小車移動的減速器、液壓馬達均分別安裝在移動大車框架和移動小車框架上。鶴管升降控制采用常規方法：

鶴管升降液壓馬達連接減速器，減速器連接鋼絲卷筒機構帶動絲桿，進而帶動絲桿上的信號滑動塊，活動絲桿兩側端設有限位開關，控制液壓工作的狀態使鶴管上下升降同時帶動鶴管密閉蓋板整體升降移動，可以做到精準對位功能。

鶴管液相移動節可以是多個，相互套接；最底部的鶴管液相移動節下端依次連接提升托板、分油器，提升托板的直徑大于與密閉蓋板通過法蘭固定連接的鶴管外徑，當鶴管為同軸式氣液兩相鶴管時，該鶴管外徑可以是鶴管氣相移動節的外徑；當鶴管為同軸式液相鶴管時，該鶴管外徑可以是最上端鶴管液相移動節的外徑。鋼絲繩的一端固定在鶴管升降鋼絲繩卷筒連接機構上，另一端固定在最底部的鶴管液相移動節的提升托板上。當鋼絲繩收起時提升托板上行，逐一收起各鶴管液相移動節直至帶動鶴管密閉蓋板整體上升。

本發明不僅可以實現單鶴管操作，當還可以實現多鶴管操作適用不同的油品及化工產品。

本發明中的密閉蓋板裝置可以包括密閉蓋板、軟體橡膠密封圈、鶴管、環型的氣囊、氣囊充、排氣管，鶴管穿過密閉蓋板中部，通過法蘭固定在密閉蓋板上，密閉蓋板上粘接有軟體橡膠密封圈，由軟體橡膠密封圈與槽車罐口接觸形成一次密封，氣囊與罐口下方內罐壁接觸形成二次密封。