[發明專利]發動機檔位輸出裝置

在審

• 申請號: 201410436225.1
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN104154227A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 賴國貴;袁章平;陳志勇;黨向元;畢傳文;王昌偉
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: F16H63/42
• 分類號: F16H63/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本發明涉及發動機技術領域，尤其涉及一種發動機檔位輸出裝置。

背景技術

當今社會，各類動力裝置為人類的生活提供了不少便利。其中，汽車和摩托車在人們日常出行中應用較為普遍。不論汽車還是摩托車，都會用到其動力機構：發動機。發動機一般都會有不同的檔位，以滿足用戶針對不同路況所做出的換擋需求。

目前的技術中，發動機檔位傳感器的各個檔位觸點都接地，每一個檔位觸點引出一條電線連接儀表顯示器。當某一個檔位觸點被接觸(即該觸點閉合)時，儀表顯示器上會顯示與該檔位觸點相對應的檔位信息。

但是，發動機檔位傳感器有多個檔位觸點，而目前的技術中，由于每一檔位觸點都要引出一條電線與儀表顯示器相連接，造成發動機檔位傳感器占用的空間較大，從而使整個發動機的結構也變得不夠緊湊。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種發動機檔位輸出裝置，用以減小檔位傳感器所占用的空間，從而為實現設計緊湊型的整個發動機的結構提供必要的支持。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種發動機檔位輸出裝置，包括：

儀表顯示器和檔位傳感器；

所述儀表顯示器包括控制電路以及與所述控制電路相連接的顯示屏；

所述檔位傳感器包括至少兩個檔位觸點，其中的一個檔位觸點常接地，表征空檔，位于所述表征空檔的檔位觸點和相鄰一側所述檔位觸點之間串聯的至少一個電阻，以及當所述檔位觸點的個數大于兩個時，所述表征空檔的檔位觸點以外，每相鄰所述兩個檔位觸點之間串聯的至少一個電阻；

所述檔位傳感器與所述儀表顯示器的控制電路通過一根電線相連接，所述電線的一端設置有接通所述檔位觸點的接頭。

優選的，所述檔位傳感器包括兩個所述檔位觸點；與表征空檔的所述檔位觸點相連接的另外一個所述檔位觸點表征前進檔。

優選的，所述檔位傳感器包括三個所述檔位觸點；以觀看所述檔位傳感器的正面視角為參考，與表征空檔的所述檔位觸點逆時針方向相鄰的所述檔位觸點表征第二前進檔；另外一個所述檔位觸點表征第一前進檔。

優選的，所述檔位傳感器包括至少三個所述檔位觸點；以觀看所述檔位傳感器的正面視角為參考，表征空檔的所述檔位觸點逆時針方向的各個所述檔位觸點依次表征第二前進檔、第三前進檔、……第(N-1)前進檔、第一前進檔；其中，N表示所述檔位傳感器所包括的所述檔位觸點的個數。

優選的，位于表征空檔的所述檔位觸點和表征空檔的所述檔位觸點相鄰一側的所述檔位觸點之間，與兩個所述檔位觸點串聯的電阻的個數為1個；當所述檔位觸點的個數大于兩個時，表征空檔的所述檔位觸點之外的所有所述檔位觸點中，每相鄰兩個檔位觸點之間的，與每相鄰兩個所述檔位觸點串聯的電阻的個數為1個。

優選的，所有電阻的阻值都相等。

優選的，所有電阻的阻值都為1千歐姆。

優選的，所有電阻的阻值都不相等，從位于表征空檔的所述檔位觸點和表征空檔的所述檔位觸點相鄰一側的所述檔位觸點之間的電阻開始，以觀看所述檔位傳感器的正面視角為參考，逆時針方向，各個電阻的阻值依次遞增，呈等差數列。

優選的，依次每相鄰兩個所述檔位觸點之間串聯的電阻個數，逐次增1；以觀看所述檔位傳感器的正面視角為參考，表征空檔的所述檔位觸點與表征空檔的所述檔位觸點逆時針方向相鄰的所述檔位觸點之間串聯的電阻個數為1個。

優選的，每相鄰兩個所述檔位觸點之間串聯的電阻，阻值都相等。

優選的，所述控制電路包括：

檢測子電路，用于檢測所述檔位觸點處的電阻阻值；

與所述檢測子電路相連接的控制子電路，用于確定與所述檔位觸點處的電阻阻值相對應的檔位信息；

與所述控制子電路相連接的顯示子電路，用于控制所述顯示屏顯示所述檔位信息。