[發明專利]車輛

有效

• 申請號: 201410433440.6
• 申請日: 2014-08-28
• 公開（公告）號: CN104425855B
• 公開（公告）日: 2018-06-08
• 發明（設計）人: 瑟瑞亞普拉卡斯·艾亞恩格·澤納薩納姆;李安·王;詹姆士·喬治·加比
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6556;H01M10/6553;B60L11/18
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君

1.一種車輛，包括：

牽引電池模塊，包括電池進氣口和電池出氣口；

DC/DC轉換器模塊，與所述牽引電池模塊分開，并且包括轉換器進氣口和轉換器出氣口；

管道，被布置為將冷卻空氣引導到所述進氣口中的每個中；

僅一個鼓風機，被布置為從所述管道吸入冷卻空氣，使所述冷卻空氣通過所述模塊并從所述出氣口流出；

跨接管道，跨接管道與所述轉換器出氣口布置在所述鼓風機的上游，并且被構造為減小所述轉換器出氣口的有效截面面積，以限定進入所述電池進氣口中的冷卻空氣的流量小于進入所述轉換器進氣口中的冷卻空氣的流量。

2.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述牽引電池模塊還包括另一電池進氣口，所述車輛還包括另一管道，所述另一管道被布置為將冷卻空氣引導到另一電池進氣口中，其中，進入所述電池進氣口和所述另一電池進氣口中的冷卻空氣的凈流量大于進入轉換器進氣口中的冷卻空氣的流量。

3.根據權利要求2所述的車輛，其中，所述鼓風機還包括鼓風機出氣口，所述鼓風機出氣口的有效截面面積等于所述管道和所述另一管道中的每個的有效截面面積的一半。

4.根據權利要求3所述的車輛，其中，所述鼓風機出氣口的有效截面面積等于一平方英寸，使得每分鐘的氣流量為N立方英尺，其中，N是從所述鼓風機出氣口流出的目標氣流量。

5.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述牽引電池模塊還包括另一電池進氣口，所述車輛還包括另一管道，所述另一管道被布置為將冷卻空氣引導到另一電池進氣口中，其中，所述管道和所述另一管道以及所述電池進氣口、所述另一電池進氣口和所述轉換器進氣口各自具有彼此相等的進氣口有效截面面積。

6.根據權利要求5所述的車輛，其中，所述進氣口有效截面面積等于兩平方英寸，使得每分鐘的氣流量為N立方英尺，其中，N是從所述鼓風機的出氣口流出的目標氣流量。

7.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述跨接管道設置在所述轉換器出氣口內。

8.根據權利要求1所述的車輛，其中，所述跨接管道設置在所述轉換器出氣口和所述鼓風機之間，并且與所述轉換器出氣口和所述鼓風機流體連通。

9.一種車輛，包括：

牽引電池模塊，包括第一電池進氣口、第二電池進氣口和電池出氣口；

DC/DC轉換器模塊，與所述牽引電池模塊分開，并且包括轉換器進氣口和轉換器出氣口；

第一管道，被構造為將冷卻空氣引導到所述第一電池進氣口中；

第二管道，被構造為將冷卻空氣引導到所述第二電池進氣口和所述轉換器進氣口中；

僅一個鼓風機，被布置為從第一管道和第二管道吸入冷卻空氣，使得所述冷卻空氣通過所述模塊，并從所述出氣口流出；

跨接管道，與所述轉換器出氣口布置在所述鼓風機的上游，并且被構造為引導進入所述第二電池進氣口中的冷卻空氣的分配，使得穿過所述牽引電池模塊的冷卻空氣的凈流量大于穿過所述DC/DC轉換器模塊的冷卻空氣的流量。

10.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述跨接管道設置在所述轉換器出氣口內。

11.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述跨接管道設置在所述轉換器出氣口與所述鼓風機之間，并且與所述轉換器出氣口和所述鼓風機流體連通。

12.根據權利要求9所述的車輛，其中，所述鼓風機還包括鼓風機出氣口，所述鼓風機出氣口的有效截面面積等于第一管道和第二管道中的每個的有效截面面積的一半。

13.根據權利要求12所述的車輛，其中，所述鼓風機出氣口的有效截面面積等于一平方英寸，使得每分鐘的氣流量為N立方英尺，其中，N是從所述鼓風機出氣口流出的目標氣流量。