[發明專利]汽車擋風玻璃除雨器的控制電路

在審

• 申請號: 201410430438.3
• 申請日: 2014-08-29
• 公開（公告）號: CN105365781A
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發明（設計）人: 王強;李玲玲
• 申請（專利權）人: 成都市凱勝科技有限公司
• 主分類號: B60S1/54
• 分類號: B60S1/54;B60S1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車擋風玻璃除雨器的控制電路。

背景技術

　在中國，受熱帶和亞熱帶季風氣候的影響，夏季高溫多雨，特別是７、８月份受到強對流天氣的影響常常出現雷暴雨天氣，而且時有臺風出現，這導致在雨中行駛的車輛各項技術性能都有所下降，安全隱患極為突出。

駕駛員都知道，在雨中行車雨刮器有時不是太好用，特別是在大雨中，雨水不能被及時完全刮掉，有時甚至會起到一定不利作用，在雨刮器的刮力下在前擋風玻璃上形成一層雨膜更加阻礙視線，嚴重影響行車安全。對此目前尚無有效解決方法。

出現上述現象的原因主要是大雨時前擋風玻璃上雨水過多而在玻璃與雨刮器間形成一層雨膜，阻止了兩者的很好結合，造成擋風玻璃上雨水過多影響視線。需采取措施去除或減少擋風玻璃上的雨水使其不至于影響視線。

發明內容

本汽車擋風玻璃除雨器的控制電路，以控制以壓縮空氣為介質的汽車擋風玻璃除雨器，實現該除雨器中壓縮空氣的有無和噴氣量大小的控制。

該汽車擋風玻璃除雨器的控制電路，電源接開關，開關在分為兩個支路，可變電阻器感壓開關與直流電動機串聯形成支路一，可變電阻器與常開電磁閥串聯形成支路二，支路一與支路二再并聯。

該控制電路能方便的實現汽車擋風玻璃除雨器中壓縮空氣的有無和噴氣量大小的控制，實現不同的除雨效果。

附圖說明

圖1為本汽車擋風玻璃除雨器的結構示意圖；

圖2為本發明的電路原理圖。

具體實施方式

如圖１所示，在原雨刮器電機和傳動機構的位置替代安裝微型空氣壓縮機及小儲氣桶（兩者串聯）；在濕儲氣桶進氣口分一支路安裝一限壓閥，當壓縮空氣壓力達到６５０ｋＰａ時，該限壓閥打開（為了確保車輛制動安全），從限壓閥出來的高壓空氣通過管路引向小儲氣桶進氣口；在小儲氣桶出氣口安裝常開電磁閥，在擋風玻璃下端（也可以在原雨刮器座位置）安裝高壓空氣噴嘴，使從常開電磁閥出來的高壓空氣噴向擋風玻璃。復合開關安裝在原雨刮器開關位置。

如圖２所示，電源接開關，開關在分為兩個支路，開關與可變電阻器已整合于復合開關中；感壓開關與直流電動機串聯形成支路一，可變電阻器與常開電磁閥串聯形成支路二，支路一與支路二再并聯。

打開空氣除雨器開關時支路二被接通，在駕駛室可通過調節復合開關（即調節可變電阻器電阻）來調節電磁開關開度從而控制高壓空氣噴嘴的噴氣量，實現不同的除雨效果。

當小儲氣桶中的壓縮空氣量下降到所需值以下時，感壓開關將支路二接通，微型空氣壓縮機開始工作，從而向小儲氣桶提供持續高壓空氣以滿足其正常工作需要。