[發明專利]一種高效散熱太陽能公交站亭

無效

• 申請號: 201410426956.8
• 申請日: 2014-08-27
• 公開（公告）號: CN104234452A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 梁楓
• 申請（專利權）人: 成都佳美嘉科技有限公司
• 主分類號: E04H1/12
• 分類號: E04H1/12;E04D13/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及候車站亭，具體是指一種高效散熱太陽能公交站亭。

背景技術

公交站亭，一種公共交通設施，用于乘客候車的亭式建筑。公交車每隔一段時間后才會有一班次，為了等候適合的公交班次，有些乘客需要在公交站亭度過較長的等候時間。公交站亭的環境對于候車時間較長的乘客具有重大意義。公交站亭具有一定的遮陽效果，但是由于其長期處在陽光的照射下，特別是夏天，其悶熱程度非常，導致乘客候車很是幸苦，使得夏天乘坐公交人數大幅下降。因此，設計一款結構新穎、空氣流通性好，能有效減輕公交站亭的悶熱程度的公交站亭是本發明的研究目的。

發明內容

本發明在于提供一種高效散熱太陽能公交站亭，其結構新穎、空氣流通性好，能有效減輕公交站亭的悶熱程度。

本發明的技術方案是：一種高效散熱太陽能公交站亭，包括站亭支架、遮陽蓬、太陽能光伏組件和散熱風扇，所述站亭支架包含兩根支撐柱，所述兩根支撐柱之間裝置有相應的背板，所述背板底部40-60cm向上彎折形成座位板，所述座位板下方設置有相應的座位板支撐桿；所述支撐柱頂端固接有所述遮陽蓬，所述遮陽蓬上裝置有所述太陽能光伏組件，太陽能光伏組件通過相應的太陽能充放電控制器連接到相應的蓄電池，所述太陽能充放電控制器和蓄電池均設于所述遮陽蓬內部；所述背板上分布設有多個散熱風扇安裝孔，散熱風扇安裝孔內均安裝有散熱風扇，所述散熱風扇分別通過相應的開關連接到所述蓄電池。

所述背板在座位板上方的20-30cm處排布有多個座位扶手。

所述多個座位扶手之間40-50cm的間距等間隔進行設置。

本發明的優點：本發明結構簡單，其主要通過背板上分布設有的多個散熱風扇高效提高空氣流通性，減輕公交站亭的悶熱程度；散熱風扇分別通過相應的開關連接到蓄電池，而蓄電池主要是由太陽能光伏件進行充電，即利用太陽能為散熱風扇提供能源，無需連接到外界電源，環保節能，復合綠色環保要求。

本發明直接將背板折彎形成座位板，并增設相應的座位扶手形成候車座椅，不僅降低耗材、節約成本，而且其牢固性、舒適性更好。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，現將實施例結合附圖對本發明的結構作進一步詳細描述：??參考圖1，一種高效散熱太陽能公交站亭，包括站亭支架1、遮陽蓬2、太陽能光伏組件3和散熱風扇4，所述站亭支架1包含兩根支撐柱1-1，所述兩根支撐柱1-1之間裝置有相應的背板1-2，所述背板1-2底部50cm向上彎折形成座位板1-21，所述座位板1-21下方設置有相應的座位板支撐桿5；所述背板1-2在座位板1-21上方的25cm處排布有多個按45cm的間距等間隔進行設置的座位扶手6。本發明直接將背板1-2折彎形成座位板1-21，并增設相應的座位扶手6形成候車座椅，不僅降低耗材、節約成本，而且其牢固性、舒適性更好。

所述支撐柱1-1頂端固接有所述遮陽蓬2，所述遮陽蓬2上裝置有所述太陽能光伏組件3，太陽能光伏組件3通過相應的太陽能充放電控制器7連接到相應的蓄電池8，所述太陽能充放電控制器7和蓄電池8均設于所述遮陽蓬2內部；所述背板1-2上分布設有多個散熱風扇安裝孔，散熱風扇安裝孔內均安裝有散熱風扇4，所述散熱風扇4分別通過相應的開關9連接到所述蓄電池8。背板1-2上分布設有的多個散熱風扇4可以有效提高空氣流通性，減輕公交站亭的悶熱程度；散熱風扇4分別通過相應的開關9連接到所述蓄電池8，而蓄電池8主要是由太陽能光伏件3進行充電，即利用太陽能為散熱風扇4提供能源，無需連接到外界電源，環保節能，復合綠色環保要求。

以上所述僅為本發明的較佳實施例，凡依本發明申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應屬于本發明的涵蓋范圍。