[發明專利]一種雙電源電動車電機控制系統

在審

• 申請號: 201410420810.2
• 申請日: 2014-08-25
• 公開（公告）號: CN104218655A
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 樂勝利
• 申請（專利權）人: 長興飛揚動力能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J9/06
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 秦曉剛

1.一種雙電源電動車電機控制系統，其特征在于：該電動車安裝有一主蓄電池和一輔助蓄電池，所述主蓄電池及輔助蓄電池與電機通過電源線連接，還包括有電子羅盤及電機控制器，所述主蓄電池、輔助蓄電池及電子羅盤與電機控制器通信連接，在電動車騎行過程中，所述電子羅盤測定電動車在騎行過程的運行狀態并將電動車運行狀態信息通信傳輸給電機控制器，同時電機控制器監控所述主蓄電池及輔助蓄電池的運行狀態，所述電機控制器處理電動車運行狀態以及主蓄電池、輔助蓄電池運行狀態的信息后，控制主蓄電池及輔助蓄電池對電機的供電狀態以及調整電機的運行。

2.根據權利要求1所述的一種雙電源電動車電機控制系統，其特征在于：電動車上坡或者啟動時，電機控制器控制主蓄電池及輔助蓄電池同時為電機供電，電機也相應增加電流及轉矩，下坡時，電機控制器控制主蓄電池或者輔助蓄電池為電機供電，電機電流減小，電機控制器控制電機減速。

3.根據權利要求2所述的一種雙電源電動車電機控制系統，其特征在于：當下坡角度大于30度時，電機控制器控制主蓄電池及輔助蓄電池同時停止輸出電流給電機。

4.根據權利要求1所述的一種電動車電機控制系統，其特征在于：根據電動車轉向角度大小，電機控制器控制電機減速，同時電機控制器根據轉向角度大小控制主蓄電池或者輔助蓄電池為電機供電。

5.根據權利要求1所述的一種雙電源電動車電機控制系統，其特征在于：當電動車左右傾斜或者左右晃動時，電機控制器控制電機減速，同時電機控制器根據轉向角度大小控制主蓄電池或者輔助蓄電池為電機供電。

6.根據權利要求1所述的一種雙電源電動車電機控制系統，其特征在于：當電機轉向角度、左右傾斜或者左右晃動在設定數值范圍內時，電機控制器控制電機減速的同時控制主蓄電池或者輔助蓄電池為電機供電，當電機轉向角度、左右傾斜或者左右晃動超過設定數值范圍時，電機控制器控制主蓄電池及輔助蓄電池同時停止輸出電流給電機。

7.根據權利要求1至6任意一項所述的一種雙電源電動車電機控制系統，其特征在于：正常行駛狀態，主蓄電池為電機供電，當主蓄電池電量不足或者電量耗盡時，電機控制器控制輔助蓄電池為電機供電，同時電機控制器控制電機電流減小并減速。

8.根據權利要求1所述的一種雙電源電動車電機控制系統，其特征在于：所述輔助蓄電池的電池容量為2A，所述輔助蓄電池還設有控制輔助蓄電池的輸出電壓的電壓切換電路。