[發(fā)明專利]汽車輪轂軸承周期性動(dòng)態(tài)高溫工況試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410420764.6
• 申請(qǐng)日: 2014-08-25
• 公開（公告）號(hào): CN104155110A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫巖;韓振華;王凌;孫文正;呂曉燕;張衛(wèi);候楠;付新偉;董純霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 洛陽工銘機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/04
• 分類號(hào): G01M13/04
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務(wù)所 41118
• 代理人: 智宏亮

1.一種汽車輪轂軸承周期性動(dòng)態(tài)高溫工況試驗(yàn)機(jī)，所述的試驗(yàn)機(jī)包括有試驗(yàn)機(jī)主軸（6）、驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)機(jī)主軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、軸向加載機(jī)構(gòu)和徑向加載機(jī)構(gòu)；還包括有測(cè)試系統(tǒng)和控制系統(tǒng)；其特征在于：所述的試驗(yàn)機(jī)主軸（6）為水平設(shè)置，其兩端均為懸臂端；在試驗(yàn)機(jī)主軸的兩個(gè)懸臂端上分別設(shè)置輪轂軸承（10），輪轂軸承（10）的內(nèi)圈由試驗(yàn)機(jī)主軸驅(qū)動(dòng)；所述輪轂軸承（10）的外圈與汽車轉(zhuǎn)向節(jié)（44）固聯(lián)，并使所述汽車轉(zhuǎn)向節(jié)（44）與加載機(jī)構(gòu)的加載臂連接；所述加載臂為對(duì)稱設(shè)置在試驗(yàn)主軸兩端的兩個(gè)，分別與輪轂軸承對(duì)應(yīng)設(shè)置；每個(gè)所述的加載臂具有與試驗(yàn)主軸垂直設(shè)置的加載桿Ⅰ（5），兩個(gè)所述加載桿Ⅰ（5）之間設(shè)置有伺服電機(jī)Ⅰ（11）、絲杠升降機(jī)Ⅰ（12）和軸向加載彈簧架（4）；所述的伺服電機(jī)Ⅰ（11）支撐在機(jī)架上，并可在機(jī)架上水平移動(dòng)；所述絲杠升降機(jī)Ⅰ（12）與所述的伺服電機(jī)Ⅰ（11）連接，將伺服電機(jī)Ⅰ（11）的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為軸向直線運(yùn)動(dòng)；所述絲杠升降機(jī)Ⅰ（12）的輸出端連接所述的軸向加載彈簧架（4），使軸向加載彈簧架中的軸向推桿（37）帶動(dòng)軸向加載彈簧架中的軸向加載板Ⅱ（41）軸向移動(dòng)，與軸向加載彈簧架中的軸向加載板Ⅲ（34）連接的軸向加載桿Ⅰ通過關(guān)節(jié)軸承鉸接在其中一個(gè)加載桿Ⅰ（5）的下端；所述絲杠升降機(jī)Ⅰ（12）與所述的伺服電機(jī)Ⅰ（11）均固定在固定架（14）上且在所述固定架（14）上連接有壓力傳感器Ⅰ（13），所述的壓力傳感器Ⅰ（13）通過軸向加載桿Ⅱ和關(guān)節(jié)軸承鉸接在另一個(gè)加載桿Ⅰ（5）的下端；上述結(jié)構(gòu)構(gòu)成所述的軸向加載機(jī)構(gòu)；所述的絲杠升降機(jī)Ⅰ（12）在伺服電機(jī)Ⅰ（11）的作用下運(yùn)動(dòng)，通過所述的軸向加載彈簧架（4）、軸向加載桿Ⅰ和加載桿Ⅰ（5）、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)（44）將軸向載荷施加在所對(duì)應(yīng)的輪轂軸承（10）上，伺服電機(jī)Ⅰ（11）、固定架（14）和絲杠升降機(jī)Ⅰ（12）在作用力和反作用力作用下，相對(duì)機(jī)架水平移動(dòng)，通過軸向加載桿Ⅱ和加載桿Ⅰ（5）將軸向載荷施加在所對(duì)應(yīng)的輪轂軸承（10）上；?

所述的徑向加載機(jī)構(gòu)為對(duì)應(yīng)兩個(gè)輪轂軸承設(shè)置的兩套，每套所述的徑向加載機(jī)構(gòu)均包括有伺服電機(jī)Ⅱ（16）、絲杠升降機(jī)Ⅱ（1）、徑向加載彈簧架（2）、壓力傳感器Ⅱ（3）和徑向加載臂（43）；所述的徑向加載臂（43）為前后對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)，兩個(gè)所述徑向加載臂（43的上端分別連接關(guān)節(jié)軸承，并通過徑向加載桿與加載臂的加載桿Ⅱ（47）連接；其中，所述加載桿Ⅱ（47）連接在加載桿Ⅰ（5）上并與加載桿Ⅰ（5）垂直設(shè)置，構(gòu)成所述加載臂的十字形結(jié)構(gòu)；兩個(gè)所述徑向加載臂（43）的下端由連桿連接為一體并通過壓力傳感器Ⅱ（3）與所述的徑向加載彈簧架（2）連接；所述絲杠升降機(jī)Ⅱ（1）的輸入端、輸出端分別與所述伺服電機(jī)Ⅱ（16）、所述的徑向加載彈簧架（2）連接；絲杠升降機(jī)Ⅱ（1）將伺服電機(jī)Ⅱ（16）的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為上下直線運(yùn)動(dòng)，通過徑向加載彈簧架（2）、兩個(gè)所述的徑向加載臂（43）和加載桿Ⅱ（47）、加載桿Ⅰ（5）、汽車轉(zhuǎn)向節(jié)（44）將徑向載荷施加在輪轂軸承（10）上；

所述的試驗(yàn)機(jī)還包括有高溫模擬裝置；所述的高溫模擬裝置包括有高溫箱箱體（22）和設(shè)置在高溫箱箱體內(nèi)的電加熱元件；所述的試驗(yàn)輪轂軸承（10）位于高溫箱箱體（22）內(nèi)，所述高溫箱箱體（22）為可拆卸式結(jié)構(gòu)且在所述高溫箱箱體的出風(fēng)口安裝有用以對(duì)出風(fēng)口的溫度進(jìn)行檢測(cè)的溫度傳感器（25）。