[發(fā)明專利]快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面

在審

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• 申請日: 2014-08-21
• 公開（公告）號: CN104179106A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何學(xué)友
• 申請（專利權(quán)）人: 四川金鋒建設(shè)有限公司
• 主分類號: E01C5/06
• 分類號: E01C5/06;E01C3/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 李朝虎

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及道路結(jié)構(gòu)，具體是快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面。

背景技術(shù)

現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路的施工極其復(fù)雜，其施工的流程為：整平路基、架設(shè)圍板（混凝土澆筑圍合結(jié)構(gòu)）、鉚釘安裝、混凝土澆筑、整平路面、鋪設(shè)稻草層保濕、陰干、切割路面形成膨脹縫、養(yǎng)護(hù)澆水。整個施工周期長，效率低，一天的施工量只能達(dá)到幾十米，隨著人力成本的上升，材料成本的上升，整體施工成本很高，同時，需要很好的前期施工處理，而且在整個施工的過程中道路要封閉施工，不能有車輛形成在道路上行走，因此對當(dāng)?shù)厝藗兊纳畛鲂性斐珊芏嗖槐恪?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，本發(fā)明可以降低道路施工成本、施工時可以允許小車輛、行人出行、施工周期短，不需要很復(fù)雜的施工流程。

本發(fā)明的目的主要通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面，包括與路基進(jìn)行鉚接的多個預(yù)制路基連接體，預(yù)制路基連接體上方設(shè)置有沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的多個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體，每個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的前側(cè)面設(shè)置有側(cè)凸起，每個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的后側(cè)面設(shè)置有側(cè)凹槽，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的側(cè)凸起插入與之相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的側(cè)凹槽內(nèi)；預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體下側(cè)面設(shè)置有下凸起，預(yù)制路基連接體的橫切面為等腰三角形，預(yù)制路基連接體的底面平鋪在路基上，相鄰預(yù)制路基連接體沿道路方向進(jìn)行鋪設(shè)形成橫切面為鋸齒的整體式連接體，整體式連接體面向預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的一側(cè)面形成三角形凹槽，下凸起插入三角形凹槽內(nèi)。

基于上述結(jié)構(gòu)，本發(fā)明的設(shè)計原理是：利用預(yù)制的預(yù)制路基連接體作為連接結(jié)構(gòu)、預(yù)制的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體作為路面承載結(jié)構(gòu)，通過預(yù)制路基連接體將預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體固定到路基上，預(yù)制路基連接體和預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體為廠家預(yù)制生產(chǎn)的預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)體，路面施工時，將道路碾平形成平整的路基，在路基上依次鋪設(shè)預(yù)制路基連接體形成整體式連接體，將預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體吊裝到整體式連接體上，保持預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的下凸起插入整體式連接體的三角形凹槽內(nèi)，使得整體式連接體與制路面結(jié)構(gòu)體形成嵌入式配合，同時在安裝預(yù)制路基連接體的時候，采用鉚釘將固定預(yù)制路基連接體到路基上，相鄰的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體利用凹凸結(jié)構(gòu)配合連接，這樣預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體之間既形成了連接同時還存在縫隙，該縫隙即可為膨脹縫隙。上述結(jié)構(gòu)整體造價便宜，施工過程無現(xiàn)場澆筑混凝土的操作，因此，可以在施工過程中開放道路，方便人們出行，在整體道路施工完成后，可以立即投入使用，而傳統(tǒng)的道路施工后還需要完成后期的自然晾干保養(yǎng)操作，至少1個月后才允許道路開放通行，本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)采用嵌入式配合，整體性能好，不易開裂，而道路損壞后，也可以跟換相應(yīng)的預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體即可，不會像傳統(tǒng)道路那樣需要很復(fù)雜的施工操作，而傳統(tǒng)道路損壞后，需要采用切割機將損壞區(qū)域切割下來，如果道路硬度過高，則需要人工鑿開路面，然后填充混凝土，因此操作極其復(fù)雜和繁瑣，施工周期也長，本發(fā)明采用模塊化施工操作，操作施工周期短，施工操作可以在夜間進(jìn)行，白天開放道路通行。

優(yōu)選的，下凸起的橫切面為等腰三角形。

優(yōu)選的，側(cè)凸起為半圓形柱體構(gòu)造的凸起部。

優(yōu)選的，側(cè)凹槽為半圓形構(gòu)造的凹槽部。

優(yōu)選的，預(yù)制路基連接體的兩側(cè)腰邊開有貫通到底邊的通孔，從通孔內(nèi)插入鉚釘，鉚釘插入路基內(nèi)部。

優(yōu)選的，預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體沿道路前進(jìn)方向的尺寸為2米至5米，沿道路寬度方向的尺寸為2米至5米。

優(yōu)選的，為了防止預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體向道路兩側(cè)方向滑行，同時保持預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體與預(yù)制路基連接體形成粘接，預(yù)制路基連接體的兩側(cè)腰邊表面設(shè)置有多個沿道路前進(jìn)方向設(shè)置的條形凹槽，條形凹槽內(nèi)填充有瀝青層，預(yù)制路基連接體與預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體之間采用瀝青層粘接。

本發(fā)明的優(yōu)點在于：結(jié)構(gòu)簡單，成本低，操作簡單快捷，能快速的、方便的架設(shè)快捷式鄉(xiāng)村道路硬化路面。

附圖說明

圖1為預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體安裝到預(yù)制路基連接體的示意圖。

圖2為相鄰2個預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體的連接示意圖。

圖中的附圖標(biāo)記分別表示為：1、預(yù)制路面結(jié)構(gòu)體；2、側(cè)凹槽；3、側(cè)凸起；4、下凸起；5、預(yù)制路基連接體。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

實施例1：

如圖1-圖2所示。