[發明專利]用于調整基于數據集合的服務的動態特性的方法在審
| 申請號: | 201410412416.4 | 申請日: | 2014-08-20 |
| 公開(公告)號: | CN104424394A | 公開(公告)日: | 2015-03-18 |
| 發明(設計)人: | J·W·巴克瑪 | 申請(專利權)人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | G06F19/00 | 分類號: | G06F19/00;G08G1/0967 |
| 代理公司: | 北京市金杜律師事務所 11256 | 代理人: | 鄭立柱 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 德國;DE |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 調整 基于 數據 集合 服務 動態 特性 方法 | ||
1.用于調整基于數據集合的服務的動態特性的方法,所述方法尤其是用于基于服務器(300)的系統,優選地用于Car-to-X通信,其中,
通過確定服務數據的質量特征(Q)來為用戶、尤其是車輛駕駛員來如此地調整所述基于數據集合的服務的動態特性,使得所述服務數據相對快地對應于實際的狀況,其特征在于,
所述服務數據的所述質量特征(Q)以兩個集合過程的比較(203)為基礎并且根據至少一個參數(306)的比較(203)來加以推導,所述參數(306)是所述基于數據集合的服務的所述動態特性的數值。
2.根據前述權利要求所述的方法,其特征在于:
如此設置所述質量特征(Q),使得所述質量特征影響所述基于數據集合的服務的動態特性,和/或
第一集合過程是所述服務數據的持續的集合過程并且第二集合過程是服務數據的優選的一直重新開始的集合過程。
3.根據前述權利要求中任一項所述的方法,其特征在于,當所述第二集合過程持續地且基本上恒定地偏離于所述第一集合過程時,第二、尤其是上一個第二集合過程替代所述第一集合過程并且新的第一集合過程從此被持續地執行。
4.根據前述權利要求中任一項所述的方法,其特征在于,在模塊(304)中進行所述服務數據的持續的所述第一集合過程并且在模塊(301)中進行能夠重新開始的所述服務數據的所述第二集合過程的進程,其中,
比較所述第二集合過程與所述第一集合過程,且當所述第二集合過程的質量足夠高時,能夠向和/或向所述用戶提供優選的所述第二集合過程的結果。
5.根據前述權利要求中任一項所述的方法,其特征在于,當所述第二集合過程的質量足夠高時終止所述第二集合過程,并且優選地接著會在必要時向所述第一集合過程集合地提供所述第二集合過程的所述服務數據。
6.根據前述權利要求中任一項所述的方法,其特征在于,
·所述系統的質量通過質量已知的參考數據檢驗;
·使用所述參考數據來動態地影響所述系統的參數化;
·以所述參考數據或者參考測量的結果來開始所述第一集合過程;
·對所選段,尤其是物理段,分別啟動新的第二集合過程;
·所述參數(306)是控制參數(306)和/或調節參數(306);
·在終止所述第二集合過程之后啟動下一個第二集合過程;和/或
·能夠用于所述方法的傳感裝置:車輛,尤其是機動車的傳感器;照相機,尤其是攝像機;智能手機;接收機和/或帶有傳感器的附加設備。
7.根據前述權利要求中任一項所述的方法,其特征在于,
·所述參數(306)表示車輛的行駛次數(204),所述行駛次數尤其在動態的集合過程(303)中被考慮;
·所述行駛次數(204)根據每次行駛的位置報告推導出,其中,位置報告包括交通標志被識別或者交通標志未被識別的信息;
·所述質量特征(Q)考慮被識別的交通標志的數量、未被識別的交通標志的數量和/或被錯誤識別的交通標志的數量;和/或
·由所選的行駛路段分別重新啟動第二集合過程。
8.計算機程序產品,其尤其用于Car-to-X通信,帶有程序代碼資源,其特征在于,
當所述程序代碼資源在處理裝置上運行或者被存儲在計算機可讀的數據載體上時,所述程序代碼資源被構造為執行根據權利要求1到7中任一項所述的方法。
9.計算單元或者處理裝置,優選是帶有數據庫(301)的服務器(300),尤其是用于Car-to-X通信的服務器(300),其特征在于,
所述計算單元或者所述處理裝置被如此構造,使得因此能夠執行根據權利要求1到7中任一項所述的方法和/或者能夠完成根據權利要求8所述的計算機程序產品。
10.系統,尤其是基于服務器(300)的系統,用于為多個用戶,尤其為機動車的車輛駕駛員進行數據交換,其特征在于,
借助于所述系統能夠完成根據權利要求1到7中任一項所述的方法,所述系統具有根據權利要求8所述的計算機程序產品和/或根據權利要求9所述的計算單元或者處理裝置。
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