[發(fā)明專利]一種蓄冷式蒸發(fā)器

有效

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• 申請日: 2014-08-20
• 公開（公告）號: CN104154682A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設計）人: 王永軍;周學明;徐正本
• 申請（專利權）人: 上海加冷松芝汽車空調股份有限公司
• 主分類號: F25B39/04
• 分類號: F25B39/04
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽;曾人泉

技術領域

本發(fā)明涉及空調及空調部件設計與制造技術領域，尤其涉及空調系統(tǒng)中蒸發(fā)器的設計與制造，具體的是一種蓄冷式蒸發(fā)器。

背景技術

目前，汽車制造廠商為了降低汽車油耗和減少排放，開發(fā)了一種叫“Start-Stop”（關停）的技術，就是當汽車在遇到紅燈或做其他短暫停留時，發(fā)動機是關停而不是怠速運轉。由于汽車空調的壓縮機是由發(fā)動機帶動的，發(fā)動機關停后空調就不能正常工作，車內舒適的環(huán)境就得不到保證。為了解決這一問題，帶蓄冷功能的蒸發(fā)器應運而生。蓄冷式蒸發(fā)器包含兩個部分：一部分是正常的冷媒通道，是汽車空調制冷和蓄冷的基礎；另一部分是蓄冷器，含有基本蓄冷單元，通過向基本蓄冷單元充注一定量的蓄冷介質（PCM），在汽車空調正常工作時蓄冷，在汽車空調停止工作時釋放冷量，使車內溫度維持在一定的水平，從而保證車內舒適的乘坐環(huán)境。

現(xiàn)有的蓄冷式蒸發(fā)器是在傳統(tǒng)蒸發(fā)器的基礎上改進的，通常包含以下部件：第一集流管、第二集流管、處在第一集流管與第二集流管之間的若干扁平換熱管、處于扁平換熱管之間的翅片以及處于部分扁平換熱管之間的若干基本蓄冷單元。其中，所述基本蓄冷單元是獨立封閉的空間，它們取代了原有的部分翅片。這樣，會導致蒸發(fā)器通風面積的減小、通風阻力上升，能耗增加；同時，蒸發(fā)器的換熱性能和系統(tǒng)性能也會有所降低。此外，由于所述基本蓄冷單元是各相互獨立的密閉空間，每個基本蓄冷單元都需要設置單獨的蓄冷介質充注口，而這種結構的部件制造工藝比較復雜，充注介質也比較麻煩、而且介質的充注效率比較低。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種蓄冷式蒸發(fā)器，通過結構布置的再設計，使之能解決蓄冷式蒸發(fā)器通風面積減小、通風阻力上升、能耗增加的問題，提升蓄冷式蒸發(fā)器的制冷性能、蓄冷能力，另外，能簡化產(chǎn)品的制造工藝，提高蓄冷介質的充注效率。

為實現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下技術方案。

一種蓄冷式蒸發(fā)器，含有第一集流管、第二集流管、設置在第一集流管與第二集流管之間的若干扁平換熱管、設置在扁平換熱管之間的翅片以及設置在部分扁平換熱管之間的若干基本蓄冷單元，在所述第一集流管上設置冷媒進口管和冷媒出口管，其特征是，采用第一隔片、第二隔片、第三隔片、第四隔片將前排蒸發(fā)器和后排蒸發(fā)器分隔為四個冷媒流程：第一冷媒流程、第二冷媒流程、第三冷媒流程、第四冷媒流程和三個蓄冷區(qū)域：第一蓄冷區(qū)域、第二蓄冷區(qū)域、第三蓄冷區(qū)域；所述第一冷媒流程和第四冷媒流程設置在前排蒸發(fā)器的兩邊（進風側），所述第二冷媒流程和第三冷媒流程設置在后排蒸發(fā)器的中間（出風側）；所述第一冷媒流程與所述第二冷媒流程通過前排蒸發(fā)器與后排蒸發(fā)器之間的第一過流孔連通；所述第三冷媒流程與所述第四冷媒流程通過前排蒸發(fā)器與后排蒸發(fā)器之間的第二過流孔連通，完成冷媒從冷媒進口進到冷媒出口出的循環(huán)；所述第一蓄冷區(qū)域設置在前排蒸發(fā)器的中間（進風側），所述第二蓄冷區(qū)域和第三蓄冷區(qū)域設置在后排蒸發(fā)器的左右兩邊（出風側）；所述三個蓄冷區(qū)域是彼此獨立的，每個蓄冷區(qū)域內設有若干基本蓄冷單元，所述基本蓄冷單元通過第一集流管或第二集流管連通，形成一個整體的、共用一個蓄冷介質充注口和一個排氣孔的蓄冷區(qū)域（蓄冷器）；所述基本蓄冷單元的數(shù)量是所述扁平換熱管數(shù)量的20～30%；所述三個蓄冷區(qū)域含有的基本蓄冷單元的數(shù)量是相同的或者基本相同的。

進一步，所述基本蓄冷單元含有扁平管和內翅片。

進一步，所述扁平管為單孔結構，在所述單孔結構內設置內翅片。

可選的，所述扁平管的高度與所述冷媒扁平換熱管的高度相同，為1.5～3.0mm，外形相同或不相同。

進一步，所述第一蓄冷區(qū)域的蓄冷介質充注口設置在第一集流管的中部位置，排氣孔設置在第二集流管的中部位置。

進一步，所述第二蓄冷區(qū)域和第三蓄冷區(qū)域的蓄冷介質充注口設置在第一集流管的左右兩側、于第二蓄冷區(qū)域和第三蓄冷區(qū)域的中部位置或者端蓋上；它們的排氣孔則設置在第二集流管的左右兩側、于第二蓄冷區(qū)域和第三蓄冷區(qū)域的底蓋上。

本發(fā)明一種蓄冷式蒸發(fā)器的積極效果是：

（1）針對蓄冷式蒸發(fā)器通風阻力過大的問題，將蒸發(fā)器腔室設置為四個冷媒流程和三個蓄冷區(qū)域的結構和布局，既避免了占用正常翅片的位置和空氣通路，又降低了通風阻力，提升了蓄冷式蒸發(fā)器的制冷性能和蓄冷能力。

（2）采用由扁平管和內翅片構成的基本蓄冷單元并通過第一集流管和第二集流管連通，形成一個整體的蓄冷器，共用一個蓄冷介質充注口和一個排氣孔，使蓄冷介質的充注口數(shù)量明顯減少，不僅簡化了產(chǎn)品結構，而且提高了蓄冷介質充注的效率。