[發明專利]一種集成了線束接插件的儀表總成

有效

• 申請號: 201410410261.0
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN104163107B
• 公開（公告）日: 2017-01-04
• 發明（設計）人: 孫元春;金紅年
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: B60K35/00
• 分類號: B60K35/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及摩托車上儀表，具體來說是一種集成了線束接插件的儀表總成。

背景技術

儀表作為摩托車的電器元件，對保證行車安全非常重要。參見圖1，摩托車儀表包括表鏡1’、襯板2’、文字板3’和儀表殼體1，在儀表中安裝有油表4（顯示油量）和燈泡6（照亮儀表）等電器元件；參見圖2，傳統技術中是將油表導線和燈泡導線等導線7’引到儀表殼體1的外部，然后將這些導線集中在獨立設置的線束插槽接頭4’中，裝配時將車體上的插頭5’插入到線束插槽接頭4’中實現電連接，這種結構具有如下缺陷：

1、在儀表外設置獨立的線束插槽接頭4’，增加了儀表成本。

2、線束插槽接頭4’是處于游離狀態，即線束插槽接頭4’與儀表之間只是通過導線連接在一起，線束插槽接頭4’并沒有固定在儀表上，這就使得在拆裝、行駛振動等過程中線束插槽接頭4’的位置是不確定而可移動的，顯然這會增加柔性導線布置的不確定性，而為防止導線受到拉扯，這必然會增加導線的長度，以便導線能夠滿足各個不確定位置；為避免導線與電器元件的連接處受到拉扯，需要在儀表殼體1的底壁上設置限位凸筋6’，增加了儀表殼體1的結構復雜度。

3、導線位置的不確定性會使得裸露的導線與周邊零部件干涉磨損，存在一定的安全隱患。

4、因線束插槽接頭4’位置的非固定性，使得在將車體上的插頭5’插入到線束插槽接頭4’中時，裝配工人需要一手抓住線束插槽接頭4’，另一只手將插頭5’推入到線束插槽接頭4’中，增加了裝配難度和勞動量。

5、由于燈泡6以及油表4等電器元件設置在儀表殼體內部，而線束插槽接頭4’作為獨立部件設置在儀表殼體1外部，因此導線7’與線束插槽接頭4’的接頭處完全暴露在儀表外部，很容易出現進水短路問題；并且導線7’需要穿過儀表殼體1的底壁后與電器元件電連接，因此很容易在導線穿過儀表殼體1的位置產生密封性問題，從而導致水進入儀表內部，對儀表造成很大影響。

因此，傳統技術中的儀表結構還有待進一步改進和優化。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供一種集成了線束接插件的儀表總成，其結構簡單、導線連接安全可靠，防水性能好、裝配方便快捷。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種集成了線束接插件的儀表總成，包括儀表殼體，儀表殼體中安裝有電器元件，所述電器元件上引出有導線，所述儀表殼體上一體成型出有線束接插件，所述導線布置于儀表殼體的內側，導線在儀表殼體的內側接入到所述線束接插件中。

作為上述技術方案的改進，所述儀表殼體的內側底壁上凸設有將電器元件單獨隔開的立板，所述立板的端部設置有卡住導線的缺口槽。

作為上述技術方案的進一步改進，所述線束接插件包括位于儀表殼體內側底壁上的端子定位孔和位于儀表殼體外側底壁上的插口，所述導線的端部連接有公插接線端子或母插接線端子，所述公插接線端子或母插接線端子卡入所述端子定位孔中，并越過儀表殼體底壁后部分伸入到所述插口中。

優選的，所述儀表殼體的內側底壁上凸設有第一圍壁，所述第一圍壁中設置有若干板筋將所述第一圍壁所圍腔體分割形成若干所述端子定位孔。

進一步，所述儀表殼體的外側底壁上凸設有第二圍壁，所述第二圍壁所圍腔體構成所述插口。

優選的，所述電器元件包括油表，油表上設置有油表電極，所述導線中的油表導線直接與該所述油表電極連接，儀表殼體上對應所述油表位置為密封結構。

進一步，所述油表電極包括套置在油表極柱上的環片，環片上徑向延伸出有一極板，所述極板的端部朝向儀表殼體的底壁彎折形成導線端子，所述導線端子上設置有卷腿部用于收納卡緊所述油表導線。????

進一步，油表通過自攻螺釘連接固定在所述儀表殼體上。

優選的，所述電器元件包括燈泡，燈泡的底部連接有接線端子，所述儀表殼體的內側底壁上一體成型出有燈泡安裝座，燈泡通過所述接線端子從儀表殼體的內側卡入到所述燈泡安裝座中，儀表殼體上對應所述燈泡位置為封閉結構。

進一步，所述接線端子包括夾持于所述燈泡底部的U型夾和一體成型在U型夾側邊的、用于收納卡緊導線的第二卷腿部。