[發(fā)明專利]一種吸能柔性護板

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410407203.2
• 申請日: 2014-08-19
• 公開（公告）號: CN105350474A
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王筱文
• 申請（專利權(quán)）人: 王筱文
• 主分類號: E01F15/06
• 分類號: E01F15/06
• 代理公司: 北京振安創(chuàng)業(yè)專利代理有限責任公司 11025
• 代理人: 唐瑞雯;詹國永

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種可用于各類場合的防撞擊的護板，具體而言是指一種具有較大變形量和良好吸收撞擊能量的柔性的防撞護板。

背景技術(shù)：

隨著社會的進步和發(fā)展，交通工具的日益機動化，各類運動的物體如車輛或船舶使用的十分普遍，則產(chǎn)生的機動物體與其它固定物體撞擊事件越來越多，例如機動車的交通事故近年來大幅增加，造成相當數(shù)量的人員傷亡，或大量的各類大小的船舶在正常航行或臺風期間在港避風時，出現(xiàn)大量的船與船或船與碼頭之間的大量撞擊事故，造成相當巨大的財產(chǎn)損失和人員傷亡。特別需要指出的是現(xiàn)在高速公路在我國或世界上各國愈來愈多且車輛也日益增加，每年高速公路上出現(xiàn)的碰撞事故亦大幅增加，尤為重要的是高速公路上車輛行駛速度較高，發(fā)生碰撞事故后導致人員傷亡的概率較高。由于現(xiàn)有高速公路的兩側(cè)或中間的隔離防撞(護)裝置是隔一段距離設(shè)置一樁柱，兩相鄰的樁柱之間設(shè)置護板，護板兩端與樁柱固定，護板按國家標準要求是厚度為4mm的鍍鋅鋼板，該鋼板具有相當?shù)膹姸群蛷椥裕瑩?jù)公路管理部門對大量交通事故的統(tǒng)計和分析，當車輛為大型或重載車輛時，上述的現(xiàn)有防護裝置基本會被撞擊破壞，但對于大量通行的中小型車輛，如車輛的車速較快且撞擊角度較大，上述高強度的鋼板與車輛的撞擊往往會造成車輛的較大變形而導致人員傷亡，如撞擊角度較小，鋼板的高彈性又使撞擊車輛向另一側(cè)彈出，使撞擊車輛與其后方行駛的車輛發(fā)生二次碰撞產(chǎn)生二次事故或產(chǎn)生連環(huán)碰撞，這種現(xiàn)象在雨天、霧天或冰雪天氣出現(xiàn)的尤為普遍。因此，目前高速公路的防護板或防護裝置的設(shè)計要求存在明顯的缺陷，另外上述的鍍鋅鋼板在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的污染，長期使用過程中受到空氣污染，鍍鋅防護難以持久，鋼板容易腐蝕。如何減少一次撞擊的撞擊強度和減少二次撞擊的出現(xiàn)是減少高速公路上交通事故的關(guān)鍵問題，這一問題的解決無疑具有非常高的經(jīng)濟價值和社會意義(減少傷亡)，事實上在河流或沿海或港灣內(nèi)，船舶之間的撞擊亦存在上述的問題，尤為是船舶的前端均為尖端狀，亦容易出現(xiàn)船毀或人員傷亡事故。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的發(fā)明目的是公開一種具有高變形和良好吸收撞擊能量的柔性的防撞護板。

實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)解決方案如下：由多條鋼纜相互繞制成網(wǎng)格狀的鋼纜網(wǎng)，鋼纜網(wǎng)由致密塑性材料包覆成復合板，上述的鋼纜由至少三根以上的鋼絲擰扭而成，相鄰的兩根鋼纜隔一定間距相繞制形成網(wǎng)格狀鋼纜網(wǎng)的節(jié)點。

所述的相鄰的兩根鋼纜中的一根在一節(jié)點環(huán)繞另一根鋼纜，在相鄰的另一節(jié)點由上述的另一根鋼纜環(huán)繞在先的一根鋼纜。

所述的相鄰的兩根鋼纜在節(jié)點為相互環(huán)繞結(jié)構(gòu)。

所述的由致密塑性材料包覆鋼纜網(wǎng)形成的復合板為波浪形。

所述的復合板的迎撞面還設(shè)有一致密塑料外層，外層為凸起狀，且該凸起形與復合板之間形成空腔，該空腔內(nèi)置有吸收撞擊能量的內(nèi)置物。

所述的內(nèi)置物為高密度的發(fā)泡材料或多個水袋和發(fā)泡材料間隔設(shè)置。

所述的復合板的表面或外層的表面設(shè)有熒光條，熒光條與上述表面為一體形成，或所述的熒光條的結(jié)構(gòu)是在一具有鋼襯板的基層的表面有一熒光材料層，由螺釘與上述復合板或外層連接。

所述的鋼纜由五根鋼絲擰扭構(gòu)成，或由一根中心的塑料絲與周圍的五根鋼絲擰扭構(gòu)成。

所述的復合板的外側(cè)面設(shè)有至少一根連續(xù)彎曲并至少與復合板內(nèi)的鋼纜的長度相同或略長的攔阻鋼纜，或上述的攔阻鋼纜優(yōu)選為2～3根。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)十分獨特，其鋼纜網(wǎng)與高致密塑料結(jié)合的結(jié)構(gòu)，首先使護板具有相當?shù)膹姸龋瑫r不會因過高的強度使一次撞擊發(fā)生時產(chǎn)生過于強烈的撞擊導致人員傷亡，其次鋼纜自身的擰扭結(jié)構(gòu)使鋼纜在變形會產(chǎn)生多根鋼絲之間的摩擦，這一摩擦會消耗能量，同時兩根鋼纜之間在節(jié)點處的變形，即產(chǎn)生上述的鋼絲之間的摩擦又產(chǎn)生鋼纜之間的劇烈摩擦，消耗大量的撞擊能量，又在鋼纜的變形過程產(chǎn)生緩沖的距離，使撞擊物的速度大為降低，最后本發(fā)明中的可吸收撞擊能量的內(nèi)置物和攔阻鋼纜對高速公路使用本發(fā)明起到更佳的技術(shù)效果。本發(fā)明不僅具有上述的吸收撞擊能量、變形大、一次撞擊相對較輕的特點外，即撞擊后的撞擊物速度降低后且不易產(chǎn)生強烈的反彈，則當撞擊物為汽車時，不易產(chǎn)生反彈后的二次撞擊事故。故本發(fā)明不僅適用于各種靜止物和移動物體的防撞防護，特別適合于作為高速公路的防護板使用，效果特別顯著，可作為高速公路防護板的換代產(chǎn)品。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的第一個實施例的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的第二個實施例的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的第三個實施例的斷面結(jié)構(gòu)示意圖。