[發(fā)明專利]一種栗型機翼的形狀

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410406314.1
• 申請日: 2014-08-12
• 公開（公告）號: CN104176233A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設計）人: 韓俊峰
• 申請（專利權）人: 韓俊峰
• 主分類號: B64C3/10
• 分類號: B64C3/10
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發(fā)明屬于飛機設計制造技術領域，具體涉及一種飛機機翼的形狀。

技術背景

縱觀飛機設計、制造的歷史，我們會發(fā)現(xiàn)，自從1903年萊特兄弟制造的飛機成功飛上藍天到現(xiàn)在，飛機的機翼除了特殊需要的機型外，基本都以伸展式平直形機翼為主，平直機翼的1/4弦線后掠角大約在20°以下，平直翼多用在亞音速飛機和部分超音速殲擊機上，在亞音速飛機上，展弦比為8～12左右，相對厚度為0.15～0.18，在超音速飛機上，展弦比為3～4，相對厚度為0.03～0.04左右。平直翼的翼展長、俯視投影面積也很大，這就是平直機翼的特征。

平直機翼的缺點是：需要的活動場地大、受氣流影響大、力矩大所以轉(zhuǎn)彎半徑也大，再者平直翼與機身相接觸的面積也很小，所以翼根受載力也大、機身與機翼接觸部位的承載力也大，容易造成機翼、機身的損傷變形，歷史上也出現(xiàn)過機身解體、折翼的事故，不能說和機翼的翼型沒關系。

飛機就是一種仿照飛鳥飛行的仿生學的產(chǎn)物，鳥翼的翼型也是有很大區(qū)別的，比如小麻雀的翼型就很像板栗的側(cè)視形狀，基本接近水滴的流線型，所以小麻雀飛行的靈活性、機動性極強。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)在技術的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種能更安全、機翼剛性更強、機動性能更好的、升力更大的、更便于操控、更符合空氣動力學特點，運動場地條件要求更低的栗型機翼的形狀、

所述栗型機翼的俯視投影圖形就如同側(cè)視板栗的形狀基本一致，板栗的側(cè)視圖形也很接近水滴的流線形狀，所以栗型機翼的空氣阻力更小。

附圖說明

附圖為本發(fā)明的示意圖

具體實施方式

下面結(jié)合附圖做進一步描述，附圖是實現(xiàn)本發(fā)明的示意圖包括：前緣1、弧形翼肩2、翼側(cè)緣3、副翼4、后緣5、后緣交匯點6、所述前緣1是平直的，所述弧形翼肩2分別分布在前緣1的兩端，所述翼側(cè)緣3分別分布在兩個翼肩2的后邊，所述副翼4分別分布在兩個側(cè)緣3和后緣5的交接處，所述后緣5分別分布在兩個副翼3的后面呈錐狀，所述后緣交匯點6是兩個后緣5的交接點。

1)、機翼投影圖形與板栗側(cè)視圖型相似；

2)、栗型機翼的展弦比為4～5；

3)、機翼前緣平直；

4)、兩側(cè)翼肩呈半圓形弧線向后彎曲；

5)、側(cè)緣下端向機身縱軸線方向平直傾斜；

6)、副翼設在側(cè)翼和后緣交匯處；

7)、后緣向機身縱軸線平直傾斜，直至交匯；

8)、兩條后緣線交匯后呈錐形，交匯角度為80左右°；

本發(fā)明具有以下有益效果：能使機身同機翼的結(jié)合面積更大，減少或避免飛行器部件解體，機動性更好，操控性更好，更符合空氣動力學的原理，使飛機的尾流-洗流、渦流大幅降低，受氣流影響因素大幅降低，飛行器運動場地條件會更低，更有利于這種機翼與其他交通工具結(jié)合使用，實現(xiàn)公路等場地起飛降落。

本發(fā)明適用于各種有機翼的飛行器。