[發明專利]帶三通尾氣后處理裝置、控制方法及重型車輛

有效

• 申請號: 201410406162.5
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN105443196B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 姜小放;張文博
• 申請（專利權）人: 陜西重型汽車有限公司
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本發明屬于車輛排氣系統領域，特別涉及一種尾氣后處理器，用于連接車輛排氣管路與大箱底板加熱管,特別是用于重型汽車國四。

背景技術

在寒區重型車輛領域，由于溫度低，貨物凍結與車廂粘連，不易傾倒。為了解決上述問題，故利用尾氣余熱對大箱加熱，以便貨物與大廂順利剝離。通常在尾氣后處理器與大廂之間設置控制閥與連接管路，這種結構較為復雜，空間布置也不易實現，成本高。

普通國四底板加熱后處理系統，在后處理器外部設計三通，從而改變氣流方向，實現大箱加熱。該結構占用空間大，三通結構復雜，不利于管路布置，同時影響上裝的安裝，從安裝角度、操作難易度及可靠性方面都存在不足。

發明專利內容

針對以上需要解決的一個或多個問題,本發明提供一種帶三通尾氣后處理裝置、控制方法及重型車輛,其利用集成設計原理，將控制閥三通管集成在尾氣后處理器內部，實現排氣和底板加熱控制功能，結構緊湊，易于布置，操作方便；控制閥三通管利用套管形式，成本低，可靠性高，密封性好。

本發明通過以下技術措施實現上述目的：

帶三通尾氣后處理裝置，設有尾氣入口，將三通管設置在尾氣后處理器內部，三通管的三通分別通大箱、排氣、閥門，三通管的連接排氣口與閥門出口的管體共用一部分管體，在伸出后處理器后分開。

進一步地，三通管的第一出口供大箱加熱，第二出口用于尾氣排氣，第三出口連接閥門。

進一步地，將三通管設計成外套管，內套管可旋轉地插裝在外套管的第三出口管里。

進一步地，所述的內套管開有弧形切口,第一弧形切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時尾氣管聯通，當旋轉內套管使切口向上，內套管與尾氣排氣管實現封閉，以此實現三通的啟閉功能，實現后處理裝置排氣方向的切換。

進一步地，內套管尾部還設有第二弧形切口，第二弧形切口的開口方向與第一弧形切口方向一致。

進一步地，尾氣排氣管可活接有彎管或彎頭，彎管與彎頭可旋轉地連接尾氣排氣管。

帶三通尾氣后處理裝置的控制方法，采用上述帶三通尾氣后處理裝置，將內套管插裝入外套管，另內套管的第一弧形切口與尾氣排氣管相接縫配合，切口向下時尾氣管聯通，當旋轉內套管使切口向上時，內套管與尾氣排氣管實現封閉，以此實現三通的啟閉功能，實現后處理裝置排氣方向的切換。

進一步地，當尾氣排氣管接有彎管或彎頭時，旋轉彎管或彎頭，改變尾氣排放方向。

一種重型車輛，采用上述的任一種帶三通尾氣后處理裝置。

進一步地，旋轉內套管實現后處理裝置內三通的啟閉功能，實現后處理裝置排氣方向的切換。

將三通管集成內置在尾氣后處理裝置內部，巧妙地利用套管旋轉式結構實現三通的啟閉功能。從而實現后處理器排氣方向的切換，使氣流按照所需方向流動。

本發明經過現場論證及實驗，主要特征在于將三通管集成在尾氣后處理裝置內部，利用套管旋轉式結構實現三通的啟閉功能。結構緊湊,易操作，可靠性高，利于管路布置，是利于車輛上安裝的實質地改進的設計。

附圖說明

圖1為本發明帶三通尾氣后處理裝置的主視圖；

圖2為本發明帶三通尾氣后處理裝置的左視圖；

圖3為本發明帶三通尾氣后處理裝置的俯視圖；

圖4為本發明帶三通尾氣后處理裝置的結構示意圖；

圖5為本發明三通的結構示意圖；

圖6為本發明將內套管插入外套管的工作原理圖；

圖7為本發明帶三通尾氣后處理裝置的工作原理立體圖；

圖8為本發明內套管的立體示意圖；

圖9為本發明帶三通尾氣后處理裝置的三維剖切圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。

參考附圖中：1——后處理器；2——尾管總成；3——外套管；4——內套管(閥門)；101——大箱排放端。

如圖所示，本發明包括后處理器1、尾管總成2；先將后處理器1中的尾氣排放端設計為外套管形式，保證氣流方向按實際工況需求，再將內套管4安裝在外套管3里即可。

三通管的三通分別通大箱、排氣、閥門，三通管的第一出口供大箱加熱，第二出口用于尾氣排氣，第三出口連接閥門。

三通管的連接排氣口與閥門出口的管體共用一部分管體，在伸出后處理器后分開。