[發(fā)明專利]一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410405708.5
• 申請日: 2014-08-18
• 公開（公告）號: CN104155053A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李海兵;桑陳飛;董泉
• 申請（專利權(quán)）人: 南通常測機電股份有限公司
• 主分類號: G01L25/00
• 分類號: G01L25/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及一種測量裝置，具體涉及測試臺架上的大扭矩儀的靜校裝置。

背景技術(shù)

在各種涉及到扭矩測量的測試臺架上，其扭矩測量一般是由扭矩儀完成的，而扭矩儀一般需要在靜態(tài)通過在校正臂上加掛砝碼或校正油缸來進行校正標(biāo)定。

在校正臂上加掛砝碼或校正油缸來進行校正標(biāo)定時，由于是單邊加力，在對扭矩儀主軸施加扭矩的同時，也對其施加了徑向力，當(dāng)砝碼或校正油缸施加了較大的徑向力后，必然會使扭矩儀主軸傳動系統(tǒng)產(chǎn)生一定的變型并產(chǎn)生額外的摩擦阻力，影響了標(biāo)定精度。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種提高靜校標(biāo)定精度的液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置。

技術(shù)方案：本發(fā)明所述的一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，包括扭矩儀主軸，所述扭矩儀主軸兩端對稱固定連接有矯正臂，所述矯正臂上下兩端分別連接有上三角刀和下三角刀，所述上三角刀還連接有上V形塊，所述下三角刀還連接有下V形塊，所述下V形塊的下部設(shè)有第一拉壓力傳感器和第一油缸，所述另一端下V形塊下部設(shè)有第二拉壓力傳感器和第二油缸。

作為優(yōu)化，所述第一油缸和第二油缸的底座固定。

作為優(yōu)化，所述第一油缸和第二油缸分別連接有油路分配器，所述油路分配器連接有油泵。

作為優(yōu)化，所述第一油缸和第二油缸中的油路方向相反。

作為優(yōu)化，所述第一拉壓力傳感器和第二拉壓力傳感器還連接有壓力測量裝置。

有益效果：本發(fā)明通過采用左第一油缸平衡加載，一邊拉一邊壓，使扭矩儀主軸只承受扭矩而不承受徑向力，從而減少變型、減少摩擦阻力，提高靜校標(biāo)定精度。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的測量液壓原理結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的測量油路走向示意圖。

具體實施方式

如圖1所示的一種液壓平衡加載式大扭矩靜校裝置，包括扭矩儀主軸1，扭矩儀主軸1兩端對稱固定連接有矯正臂4，矯正臂4上下兩端分別連接有上三角刀3和下三角刀5，上三角刀3還連接有上V形塊2，下三角刀5還連接有下V形塊6，下V形塊6的下部設(shè)有第一拉壓力傳感器7和第一油缸8，另一端下V形塊6下部設(shè)有第二拉壓力傳感器9和第二油缸10，第一油缸8和第二油缸10的底座固定。

從圖中可以看出，校正臂4安裝在扭矩儀主軸1上并固定，校正臂4的兩端均安裝有上三角刀3和下三角刀5，校正臂4承受的扭矩和徑向?qū)⒅苯邮┘釉谂ぞ貎x主軸1上，左右加力機構(gòu)由左右的上V形塊2和下V形塊6及第二拉壓力傳感器9、第二油缸10、第一拉壓力傳感器7、第一油缸8組成，油缸底座固定，上V形塊2和下V形塊6與上三角刀3和下三角刀5配合，分別在受拉和受壓時相接觸，并保證接觸時為一條線，使校正臂4的力臂長度得以準(zhǔn)確保證。

如圖2和圖3所示的液壓原理圖，液壓油經(jīng)油泵12輸出后通過油路分配器11分別輸送到第二油缸10和第一油缸8并且兩個油缸反向輸入，當(dāng)?shù)诙透?0對第二拉壓力傳感器9拉時，第一油缸8就對第一拉壓力傳感器7施加壓力，通過對油路分配器11和第二油缸10和第一油缸8的一定設(shè)計，可以方便地保證二個油缸施加的拉力和壓力大致相等，通過測量第一拉壓力傳感器7和第二拉壓力傳感器9的數(shù)值及校正臂的準(zhǔn)確長度，可以方便得到施加在扭矩儀主軸1上的扭矩值，從而達到對扭矩儀進行靜校和標(biāo)定的目的。

在對稱的校正臂兩端，各配置加載油缸和標(biāo)準(zhǔn)的拉壓力傳感器，靜校標(biāo)定時，兩個油缸分別處于拉和壓的狀態(tài)，并且加載力的大小一樣，這樣便可以達到，使扭矩儀主軸只承受扭矩而不承受徑向力，從而減少變型、減少摩擦阻力，提高靜校標(biāo)定精度的目的，特別是在大扭矩靜校、標(biāo)定的情況下效果尤其顯著。