[發(fā)明專利]一種車輛盲區(qū)監(jiān)測報警系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410403460.9
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN104175954A
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃坦;姜灝;肖暉;涂寧寧;侯立升
• 申請（專利權(quán)）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車電子控制領(lǐng)域，特別涉及一種車輛盲區(qū)監(jiān)測報警系統(tǒng)。

背景技術(shù)

汽車在高速路上行駛時，由于后視鏡視野角度不夠，在后視鏡兩側(cè)和車輛后方出現(xiàn)“盲區(qū)”，當(dāng)駕駛員并線行駛時存在安全隱患。

為了消除車輛盲區(qū)對汽車安全駕駛的影響，人們開始著手研制各種夜間安全駕駛輔助系統(tǒng)。紅外技術(shù)首先應(yīng)用于軍用，隨著全世界對道路交通安全、汽車安全技術(shù)的不斷重視，紅外技術(shù)開始轉(zhuǎn)為民用。目前車輛配備的圖像盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，主要由普通攝像頭、和盲區(qū)監(jiān)測模塊等組成，系統(tǒng)工作條件受光照程度或天氣情況限制，無法滿足人們在夜晚條件或天氣惡劣情況下對汽車安全駕駛的需求。

針對上述問題，提供新型的盲區(qū)監(jiān)測報警系統(tǒng)，實現(xiàn)在任何環(huán)境下對車輛后視鏡盲區(qū)中其他車輛的行駛情況進行報警，確保車輛的安全駕駛是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種車輛盲區(qū)監(jiān)測報警系統(tǒng)，實現(xiàn)在任何環(huán)境下對車輛后視鏡盲區(qū)中其他車輛的行駛情況進行報警的目的。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種車輛盲區(qū)監(jiān)測報警系統(tǒng)，其特征在于：所述的報警系統(tǒng)為盲區(qū)監(jiān)測模塊分別接收左前紅外攝像頭和右前紅外攝像頭的熱成像信號后進行判斷盲區(qū)內(nèi)是否有存在其他車輛，當(dāng)判斷盲區(qū)內(nèi)存在行駛的車輛時分別發(fā)送警示燈信號給左后視鏡和右后視鏡；盲區(qū)監(jiān)測模塊連接到車速傳感器獲取車輛的車速信號并發(fā)出報警信號到汽車儀表的蜂鳴器。

所述的盲區(qū)監(jiān)測模塊連接到盲區(qū)監(jiān)測手動開關(guān)，以方便駕駛?cè)藛T對手動開啟或關(guān)閉報警系統(tǒng)。

所述的盲區(qū)監(jiān)測模塊通過CAN總線連接到汽車的車身控制器上，獲取車輛的檔位信號以及轉(zhuǎn)向燈信號。

所述的左后視鏡和右后視鏡內(nèi)設(shè)有內(nèi)置的LED警示燈。

所述的左前紅外攝像頭和右前紅外攝像頭分別安裝在左后視鏡和右后視鏡的下方。

所述的盲區(qū)監(jiān)測模塊不斷對比左前紅外攝像頭和右前紅外攝像頭傳遞過來的紅外圖像信息，計算出盲區(qū)內(nèi)物體運動速度，同時獲取本身車輛速度信息和轉(zhuǎn)向燈信號，如果計算出盲區(qū)內(nèi)車輛速度大于10公里/小時，同時且與車輛本身速度差在20-70公里/小時之間的移動物體(車輛或者行人)進入該盲區(qū)時，報警系統(tǒng)進行報警提示。

所述的報警系統(tǒng)在判斷有其他車輛進入本車輛的盲區(qū)后，控制左后視鏡或右后視鏡內(nèi)LED警示燈亮起，提示駕駛員此時變換車道可能會發(fā)生碰撞；如果駕駛員仍打轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備變換車道，盲區(qū)監(jiān)測模塊控制蜂鳴器發(fā)出聲音報警，同時LED警示燈閃爍。

一種車輛盲區(qū)監(jiān)測報警系統(tǒng)，由于采用上述的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明可以對車輛后視鏡盲區(qū)中其他車輛的行駛情況進行報警，確保車輛的安全駕駛；判斷準(zhǔn)確率高，系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠；不受外界環(huán)境以及天氣的影響。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步詳細(xì)的說明；

圖1為本發(fā)明一種車輛盲區(qū)監(jiān)測報警系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

在圖1中，1、盲區(qū)監(jiān)測模塊；2、左前紅外攝像頭；3、右前紅外攝像頭；4、左后視鏡；5、右后視鏡；6、盲區(qū)監(jiān)測手動開關(guān)；7、儀表；8、車速傳感器。

具體實施方式

本發(fā)明針對在當(dāng)夜間或雨雪天氣狀況下，汽車在高速路上行駛，后視鏡視野角度不夠，在后視鏡兩側(cè)和車輛后方出現(xiàn)“盲區(qū)”，當(dāng)駕駛員并線行駛時存在安全隱患。本發(fā)明彌補了任何環(huán)境下后視鏡盲區(qū)的缺陷，為安全駕駛提高了強有力的保障。

本發(fā)明由盲區(qū)監(jiān)測手動開關(guān)6、左前紅外攝像頭2、右前紅外攝像頭3、盲區(qū)監(jiān)測模塊1、車速傳感器8，裝有內(nèi)置LED示警燈的左后視鏡4、右后視鏡5，儀表7內(nèi)的蜂鳴器組成。

其中盲區(qū)監(jiān)測手動開關(guān)6提供系統(tǒng)開啟/關(guān)閉信號；左前紅外攝像頭2、右前紅外攝像頭3利用發(fā)熱物體輻射出的紅外線，時刻獲得車輛兩側(cè)及后方的圖像信息，提供給盲區(qū)監(jiān)測模塊1；盲區(qū)監(jiān)測模塊1不斷對比紅外圖像信息，計算出盲區(qū)內(nèi)物體運動速度，同時獲取本身車輛速度信息和轉(zhuǎn)向燈信號，判斷是否報警提示。車速傳感器8提供本身車輛運動速度信號；LED警示燈進行光學(xué)報警提示；儀表蜂鳴器進行聲學(xué)報警提示。

具體的如圖1所示，本發(fā)明為盲區(qū)監(jiān)測模塊1分別接收左前紅外攝像頭2和右前紅外攝像頭3的熱成像信號后進行判斷盲區(qū)內(nèi)是否有存在其他車輛，當(dāng)判斷盲區(qū)內(nèi)存在行駛的車輛時分別發(fā)送警示燈信號給左后視鏡4和右后視鏡5；盲區(qū)監(jiān)測模塊1連接到車速傳感器8獲取車輛的車速信號并發(fā)出報警信號到汽車儀表7的蜂鳴器。