[發明專利]驅動橋從動螺旋傘齒輪調整機構

無效

• 申請號: 201410400763.5
• 申請日: 2014-08-15
• 公開（公告）號: CN104154218A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 張鳳儀;關金學;劉劍敏;曹民;李會聰;龔泉;鐘敏;李祎
• 申請（專利權）人: 江西省分宜驅動橋有限公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/08
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

?

技術領域：

????本發明涉及調整機構技術領域，具體涉及一種驅動橋從動螺旋傘齒輪調整機構。

背景技術：

????如圖1所示，現有的驅動橋主減速器的從動螺旋傘齒輪調整，絕大數為分體式托架、軸承座加調整螺母的方式，通過鎖緊片防松，但是這種調整機構工藝復雜，調整復雜、精度低，且不穩定。

發明內容：

本發明的目的是提供一種驅動橋從動螺旋傘齒輪調整機構，它調整機構工藝簡單，調整方便、精度高、穩定可靠。

為了解決背景技術所存在的問題，本發明是采用如下技術方案：它包含貫通軸總成1、開口銷2、槽形螺母3、壓緊片4、十字軸5、變速器行星齒輪6，它還包含變速器右殼7、中橋軸承座8、主動螺旋傘齒輪9、被動螺旋傘齒輪10、軸承調整套11、變速器左殼12、半軸齒輪13、靜摩擦片14、動摩擦片15、動墊片16，貫通軸總成1的下側設置有主動螺旋傘齒輪9，主動螺旋傘齒輪9通過軸和軸承安裝在中橋軸承座8上，且軸的一端上壓緊片4，壓緊片4的外側設置有槽形螺母3，槽形螺母3上設置有開口銷2，被動螺旋傘齒輪10與主動螺旋傘齒輪9相嚙合，被動螺旋傘齒輪10的一側設置有軸承調整套11，軸承調整套11的一側設置有變速器左殼12，變速器左殼12的一側設置有靜摩擦片14，靜摩擦片14的一側設置有動摩擦片15，動摩擦片15的一側設置有動墊片16，動墊片16的一側設置有十字軸5，十字軸5上安裝有變速器行星齒輪6，變速器行星齒輪6的外側設置有變速器右殼7。

所述的軸承調整套11上設置有調整螺母，且軸承調整套11一端有細牙螺紋與調整螺母配合。

所述的調整螺母上設置有鎖片。

本發明的工作原理為：一、軸承調整套11在圓孔中徑向定位；二、軸承調整套11一端有細牙螺紋與調整螺母配合，螺距=2；三、軸承調整套11外端開徑向槽十個，均布，調整螺母端面有八個圓周均布的M8螺孔；四、鎖片一端有直徑8.5通孔，另一端凹頭，寬為8，比槽寬小1mm；五、調整螺母每旋轉4.5°[1/(8×10)]，即可有180°相對兩螺孔可安裝鎖片來止動，因此定位調整精度可達到2/(2×8×10)=0.0125mm。

本發明調整機構工藝簡單，大殼體無須加工螺紋，而且可單獨加工，無須與軸承座配做，調整方便、精度高、穩定可靠。

附圖說明：

圖1為背景技術的結構示意圖，

圖2為本發明的結構示意圖。

具體實施方式：

參看圖2，本具體實施方式采用如下技術方案：它包含貫通軸總成1、開口銷2、槽形螺母3、壓緊片4、十字軸5、變速器行星齒輪6，它還包含變速器右殼7、中橋軸承座8、主動螺旋傘齒輪9、被動螺旋傘齒輪10、軸承調整套11、變速器左殼12、半軸齒輪13、靜摩擦片14、動摩擦片15、動墊片16，貫通軸總成1的下側設置有主動螺旋傘齒輪9，主動螺旋傘齒輪9通過軸和軸承安裝在中橋軸承座8上，且軸的一端上壓緊片4，壓緊片4的外側設置有槽形螺母3，槽形螺母3上設置有開口銷2，被動螺旋傘齒輪10與主動螺旋傘齒輪9相嚙合，被動螺旋傘齒輪10的一側設置有軸承調整套11，軸承調整套11的一側設置有變速器左殼12，變速器左殼12的一側設置有靜摩擦片14，靜摩擦片14的一側設置有動摩擦片15，動摩擦片15的一側設置有動墊片16，動墊片16的一側設置有十字軸5，十字軸5上安裝有變速器行星齒輪6，變速器行星齒輪6的外側設置有變速器右殼7。

所述的軸承調整套11上設置有調整螺母，且軸承調整套11一端有細牙螺紋與調整螺母配合。

所述的調整螺母上設置有鎖片。

本具體實施方式的工作原理為：一、軸承調整套11在圓孔中徑向定位；二、軸承調整套11一端有細牙螺紋與調整螺母配合，螺距=2；三、軸承調整套11外端開徑向槽十個，均布，調整螺母端面有八個圓周均布的M8螺孔；四、鎖片一端有直徑8.5通孔，另一端凹頭，寬為8，比槽寬小1mm；五、調整螺母每旋轉4.5°[1/(8×10)]，即可有180°相對兩螺孔可安裝鎖片來止動，因此定位調整精度可達到2/(2×8×10)=0.0125mm。

本具體實施方式調整機構工藝簡單，大殼體無須加工螺紋，而且可單獨加工，無須與軸承座配做，調整方便、精度高、穩定可靠。