[發(fā)明專利]托輥高度自動(dòng)調(diào)整的節(jié)能皮帶機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410399484.1
• 申請(qǐng)日: 2014-08-15
• 公開（公告）號(hào): CN104118706A
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 萊蕪市大圣機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B65G39/12
• 分類號(hào): B65G39/12
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• 代理人: 暫無(wú)信息

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技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明涉及一種皮帶機(jī)的改進(jìn)，具體地說(shuō)是一種托輥高度自動(dòng)調(diào)整的節(jié)能皮帶機(jī)，適用于冶金、港口、礦山、煤炭等行業(yè)的物料輸送工作。

背景技術(shù)

????目前的物料皮帶輸送機(jī)均采用國(guó)標(biāo)TD75型、DTⅡ型及DTⅡA型標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，包括機(jī)架、電機(jī)、皮帶、驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、承重支架和托輥，電機(jī)固定在機(jī)架上，機(jī)架的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)接，運(yùn)送物料的皮帶的兩端套設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，在驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的機(jī)架上固定設(shè)置多個(gè)承重支架，相鄰的兩個(gè)承重支架之間的距離為1.2米，每個(gè)承重支架上固定設(shè)有托輥，這樣，每個(gè)托輥相對(duì)于機(jī)架的距離都是不變的，不管是空載狀態(tài)，還是重載狀態(tài)，皮帶與每一個(gè)托輥都是始終接觸的。其不足之處在于：空車啟動(dòng)時(shí)，由于每個(gè)托輥都與皮帶接觸，所以摩擦阻力大，造成啟動(dòng)電流較大；在冶金、礦山、港口、化工、煤炭等企業(yè)，因?yàn)檩斔臀锪淆嫶螅C(jī)轉(zhuǎn)運(yùn)次數(shù)較多，需要多臺(tái)皮帶機(jī)聯(lián)動(dòng)作業(yè)，由于連鎖啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，操作繁瑣，所以在實(shí)際工作過(guò)程中，作業(yè)間歇時(shí)皮帶機(jī)24小時(shí)不會(huì)停機(jī)，因此有相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間皮帶機(jī)處于空載狀態(tài)運(yùn)行，所有的托輥與皮帶始終相互摩擦，增加了皮帶與托輥的磨損，降低了使用壽命。????

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種在空載狀態(tài)下只有少數(shù)托輥與皮帶接觸運(yùn)行，降低托輥與皮帶的磨損的托輥高度自動(dòng)調(diào)整的節(jié)能皮帶機(jī)。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：該托輥高度自動(dòng)調(diào)整的節(jié)能皮帶機(jī)，包括機(jī)架、電機(jī)、皮帶、驅(qū)動(dòng)輪、從動(dòng)輪、承重支架和托輥，電機(jī)固定在機(jī)架上，機(jī)架的兩端分別設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪，電機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪聯(lián)接傳動(dòng)，運(yùn)送物料的皮帶的兩端套設(shè)在驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪上，在驅(qū)動(dòng)輪和從動(dòng)輪之間的機(jī)架上設(shè)有多個(gè)承重支架，每個(gè)承重支架上設(shè)有托輥，其特征在于：在機(jī)架上間隔1—3個(gè)承重支架的距離設(shè)置一個(gè)升降裝置，每個(gè)升降裝置的上部與相對(duì)應(yīng)的承重支架連接，升降裝置的升降幅度以保證兩個(gè)升降裝置之間的皮帶的中部最低點(diǎn)的舉升高度在5—50毫米范圍內(nèi)為準(zhǔn)。

所述的升降裝置為彈簧式升降裝置，所述的彈簧式升降裝置，由定位塊、滑塊和彈簧構(gòu)成，定位塊通過(guò)螺栓固定在機(jī)架上，定位塊的中部設(shè)有空腔，在空腔內(nèi)的上部設(shè)有滑塊，在滑塊底部的空腔內(nèi)設(shè)有彈簧，滑塊的上端伸出定位塊的頂部平面。

作為一種改進(jìn)，所述的升降裝置為油壓式升降裝置，所述的油壓式升降裝置，由千斤頂、活塞頭、油泵和控制箱，油泵和控制箱都設(shè)置在機(jī)架上，千斤頂?shù)牡撞客ㄟ^(guò)螺栓固定在機(jī)架上，油泵通過(guò)相應(yīng)的管道與千斤頂相連通，控制箱與油泵連接，千斤頂?shù)幕钊^頂在相對(duì)應(yīng)的承重支架的底部。

作為一種改進(jìn)，所述的升降裝置為氣壓式升降裝置，所述的氣壓式升降裝置，由氣缸、活塞頭、氣泵和控制箱，氣泵和控制箱都設(shè)置在機(jī)架上，氣缸的底部通過(guò)螺栓固定在機(jī)架上，氣泵通過(guò)相應(yīng)的管道與氣缸相連通，控制箱與氣泵連接，氣缸的活塞頭頂在相對(duì)應(yīng)的承重支架的底部。

作為一種改進(jìn)，所述的升降裝置為曲柄式升降裝置，包括曲柄、減速機(jī)、驅(qū)動(dòng)軸和定位架，兩個(gè)定位架分別通過(guò)螺栓固定在機(jī)架上，在兩個(gè)定位架上設(shè)有驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸的中部固定設(shè)有曲柄，減速機(jī)的轉(zhuǎn)軸與驅(qū)動(dòng)軸固定連接。

作為一種改進(jìn)，所述的升降裝置為重力杠桿式升降裝置，包括定位架、連桿、配重桿和配重塊，兩個(gè)定位架分別通過(guò)螺栓固定在機(jī)架上，在兩個(gè)定位架上分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有相互對(duì)稱的兩個(gè)連桿，連桿的上端與承重支架鉸接，連桿的下端固定設(shè)有配重桿，配重桿上設(shè)有配重塊。

作為一種改進(jìn)，位于首端和末端的升降裝置采用油壓式升降裝置，中部的升降裝置采用彈簧式升降裝置。

作為一種改進(jìn)，位于首端和末端的升降裝置采用曲柄式升降裝置，中部的升降裝置采用彈簧式升降裝置。

本發(fā)明的有益效果在于：與目前的皮帶機(jī)相比，在空載狀態(tài)下只有少數(shù)托輥與皮帶接觸運(yùn)行，降低了托輥與皮帶的磨損，延長(zhǎng)了皮帶的使用壽命，節(jié)能降耗，降低了運(yùn)營(yíng)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的彈簧式升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明的油缸式升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明的曲柄式升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明的重力杠桿式升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。