[發(fā)明專利]用于為插電式車輛提供充電電線提醒的方法

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• 申請日: 2014-08-14
• 公開（公告）號: CN104417365A
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設計）人: 克里斯多佛·亞當·奧喬奇恩斯基;賴安·J·斯卡夫;馬修·喬治·德島納;馬克·J·弗爾勒
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60K28/00
• 分類號: B60K28/00;B60L3/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 魯恭誠

技術領域

本發(fā)明涉及利用來自外部電網(wǎng)的電能給插電式車輛充電。

背景技術

諸如電池電動車輛(BEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)等的插電式電動車輛包括被構造為供應電能以推進車輛的牽引電池。所述車輛被構造為能夠在充電操作期間利用來自外部電網(wǎng)的電能給電池充電。所述車輛配備有具有關聯(lián)的插座的電池充電器，連接到壁裝電源插座的外部電源線可插入到該關聯(lián)的插座中，以給電池充電。由于插電式車輛依賴于通過外部充電基礎設施進行充電，因此存在這樣的顧慮，即，在電線組件連接到車輛的同時開走車輛的情況下，可能會損壞車輛和/或包括電線組件的充電基礎設施。

發(fā)明內容

諸如電池電動車輛(BEV)、插電式混合動力電動車輛(PHEV)等的插電式車輛通常被構造為使得當充電電線組件插入到車輛中時防止車輛運動。即，當“插電”時，禁止駕駛插電式車輛。然而，在特定的失效模式下，通過車輛插頭狀態(tài)檢測系統(tǒng)(例如，通過車輛的電池充電器和/或電子控制單元(ECU))不能檢測到插頭狀態(tài)。即，有時不清楚插頭狀態(tài)是插電還是“未插電”。典型的解決方法是當插頭狀態(tài)不清楚時將插頭狀態(tài)故障保險地認定為插電。這防止意外開走車輛，而且防止在插頭狀態(tài)檢測系統(tǒng)失效時的駕車離開(drive-away)(不起動)。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，響應于插頭狀態(tài)失效或不清楚使得插頭狀態(tài)不能確定或難以觀測，在允許車輛被起動和駕駛之前要求車輛使用者核實車輛是未插電的。例如，通過儀表組和/或方向盤控制來促使使用者核實確實從車輛拔掉了充電電線。一旦使用者確認充電電線被拔掉，那么便允許車輛被起動、從空檔移出以及駕駛。否則，防止車輛被起動和駕駛。

本發(fā)明的實施例提供了一種方法，該方法包括：在車輛與外部充電基礎設施的連接狀態(tài)未知時禁止車輛運動。所述方法還包括：產生消息來通知使用者檢查所述連接狀態(tài)，并在使用者指示車輛與充電基礎設施斷開連接時允許車輛運動。

本發(fā)明的實施例提供了一種具有控制器的系統(tǒng)。所述控制器被構造為：在車輛與外部充電基礎設施的連接狀態(tài)未知時禁止車輛運動；產生消息來通知使用者檢查所述連接狀態(tài)；在使用者指示車輛與充電基礎設施斷開連接時允許車輛運動。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制器還被構造為：在使用者指示車輛與充電基礎設施連接時保持禁用車輛，以及在缺少關于車輛與充電基礎設施的連接狀態(tài)的使用者指示時保持禁用車輛。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制器還被構造為：檢測車輛與充電基礎設施的連接狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制器還被構造為：在檢測的連接狀態(tài)被認知為車輛與充電基礎設施斷開連接時允許車輛運動；在檢測的連接狀態(tài)被認知為車輛與充電基礎設施連接時禁止車輛運動。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，控制器還被構造為：根據(jù)車輛與充電基礎設施之間的電性質檢測車輛與充電基礎設施的連接狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，電性質涉及與充電基礎設施關聯(lián)的控制信號和接近信號。

本發(fā)明的實施例提供一種用于插電式車輛的方法。所述方法包括：檢測車輛與充電電線之間的連接狀態(tài)。所述方法還包括：在檢測的連接狀態(tài)明確表示電線從車輛拔掉時允許車輛運動；在檢測的連接狀態(tài)明確表示電線插入到車輛中時禁止車輛運動。所述方法還包括：在檢測的連接狀態(tài)不清楚電線是從車輛拔掉還是插入到車輛中時，禁止車輛運動；產生消息來通知使用者檢查連接狀態(tài)；在使用者指示電線從車輛拔掉時允許車輛運動。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述車輛是插電式混合動力電動車輛和電池電動車輛中的一種。

附圖說明

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的插電式電動車輛的結構圖；

圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的描述用于為插電式電動車輛提供充電電線插電提醒和充電電線失效超控的方法和系統(tǒng)的操作的流程圖；

圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的實施例的進一步描述用于為插電式電動車輛提供充電電線插電提醒和充電電線失效超控的方法和系統(tǒng)的操作的示意圖。

具體實施方式

在此公開了本發(fā)明的詳細的實施例；然而，應該理解，公開的實施例僅僅是本發(fā)明的示例，本發(fā)明可以以各種和可選的形式體現(xiàn)。附圖不一定合乎比例；一些特征可被夸大或最小化以示出特定組件的細節(jié)。因此，在此公開的具體結構和功能性細節(jié)不應該被解釋為限制，而僅僅作為用于教導本領域的技術人員以各種方式使用本發(fā)明的代表性基礎。