[發明專利]用于處理免伸手車輛進入系統中的存在信號的方法有效
| 申請號: | 201410397241.4 | 申請日: | 2014-06-27 |
| 公開(公告)號: | CN104252728B | 公開(公告)日: | 2018-01-02 |
| 發明(設計)人: | B·阿耶瓦;T·貝勒扎;I·韋爾東 | 申請(專利權)人: | 法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司 |
| 主分類號: | G07C9/00 | 分類號: | G07C9/00 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 王岳,徐紅燕 |
| 地址: | 法國*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 處理 伸手 車輛 進入 系統 中的 存在 信號 方法 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于處理配備有電容式傳感器的免伸手(hands-free)車輛進入系統中的存在信號的方法。
背景技術
免伸手進入系統執行一系列的用于駕駛員或車主舒適性的功能。它產生一種愉快或“神奇”的效果:當被授權打開此車輛的電子鑰匙中的一個靠近所述車輛時,該車輛發射一系列被稱為歡迎信號的信號,并且此車門被立刻解鎖。另一個功能隨后被添加到這兩個第一個功能:在電子鑰匙留在口袋或包中時,也可能啟動車輛。添加到這三個第一功能的最后功能在于額外利用傳感器確認給門解鎖的請求,該傳感器檢測握在車輛把手上的手的存在,并且從而檢測主人接近其車輛的意圖。
這種類型的免伸手進入通常利用安裝在車輛中的中央單元與電子鑰匙之間的無線電通信、以及存在傳感器(用于檢測車把手上的手)和該中央單元之間的有線通信來運行。該無線電通信在低頻率范圍中,例如125kHz,用于從中央單元到電子鑰匙的發送,并在射頻范圍中,例如433MHz或315MHz,用于從電子鑰匙到車輛的發送。
通常,存在傳感器被安裝在車輛開口(門或行李箱蓋)的把手中,該把手每個也容納射頻天線,用于接收源自電子鑰匙并且發往中央單元的信號。該電子鑰匙也配備有發射/接收射頻天線,以便與中央單元的射頻天線通信。
如今現有的免伸手進入因而包括聯合使用檢測握在把手上的手的存在傳感器和通過無線電通信對電子鑰匙的遠程識別。
專利文件US2012/0249291中特別地描述了該操作原理,用以下示例性實施例,其提出了聯合使用無線電通信和紅外傳感器。等候授權鑰匙到來的車輛通過經由無線電發射的詢問驗證該鑰匙的到來。當鑰匙的靠近被證實時,該傳感器等待對手的檢測。如果手的檢測滿足一定要求的條件,且如果鑰匙保留在車輛附近,則授權解鎖該門。
這種方法具有需要使用紅外傳感器的缺點。由于要求待檢測的物體具有良好的反射率,所以這些傳感器不是非常可靠的。此外,如果下雨,這些傳感器可能給出壞的結果。因此,它們的使用并不有利。
免伸手進入系統的另外的示例性實施方例包括電容式傳感器。然而,這些電容式傳感器的使用被射頻天線的無線電通信干擾。于是電容式傳感器可能給車輛的中央單元錯誤的命令。此問題的一種解決方法在于射頻天線的無線電發射期間,中斷對電容式傳感器的電氣電源,從而致使電容式傳感器在這些發射時段期間不工作。
專利申請FR 2915838提出了另一種免伸手進入的方法,并提供了對由于無線電通信而影響該電容式傳感器的干擾的以下解決方案。該解決方案在于,當這些信號與無線電信號在同一時間發射時,在中央單元阻斷源自電容式傳感器的信號。除了與關于通信中斷的之前的解決方案中相同的缺點,此阻斷需要修改中央單元中的軟件。
圖1中圖示出這種類型的方法,包括鑰匙與中央單元之間的無線電通信以及免伸手進入的電容式傳感器和中央單元之間的有線通信兩者。貫穿此方法,由電容式傳感器發射的信息然后在無線電發送期間被停止。該方法始于被稱為“開始”的標稱(nominal)操作的步驟20。該步驟之后是切換到中央單元的低能耗模式“W”以節約車輛電能的步驟22,直到在測試26期間,已經確認車輛附近的電子鑰匙“K”的存在。只要測試26期間沒有電子鑰匙被識別,則該方法返回到步驟開始20。當測試26期間電子鑰匙的存在被識別,則該方法將中央單元切換到高能耗模式“WW”中-步驟28-以便能夠確保與所述電子鑰匙的加密識別請求對話。
身份請求測試30涉及中央單元和電子鑰匙之間的對于此電子鑰匙的身份請求“Id?”的加密對話的成功。如果這個測試不成功,則過程返回到開始20。如果其是成功的,也就是說,如果身份是有效的,則該方法等待由電容式傳感器的對手的檢測(存在檢測測試34),然后在測試36期間確定該檢測是否被中央單元驗證。該驗證測試可涉及例如這樣的事實,即已經檢測到手的電容式傳感器與已經檢測到電子鑰匙的天線在同一把手中。在對這兩個存在測試34,36中的至少一個的否定響應“N”的情況下,該方法返回到開始20。在對這兩個測試的肯定響應“O”的情況下,該方法終止于步驟38“結束”處,并且取決于該方法的參數化,解鎖在考慮中的門或車輛所有的門。
然而,此類方法具有明顯的缺點:因為電容式傳感器在無線電通信期間被干擾,所以在所述無線電通信期間停止由此發射的信息是有利的,并且這將使用戶面臨“壁效應”。此壁效應對應于在門被成功解鎖前,在其期間用戶必須抓住門把手的不同尋常的長時段。
發明內容
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司,未經法國大陸汽車公司;大陸汽車有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201410397241.4/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:使用免疫球蛋白片段的胰島素綴合物
- 下一篇:抗IL-1R1結合成員





