[發明專利]車把前移式自行車

在審

• 申請號: 201410393404.1
• 申請日: 2014-08-08
• 公開（公告）號: CN104139828A
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 劉愛詩
• 申請（專利權）人: 劉愛詩
• 主分類號: B62M9/02
• 分類號: B62M9/02;B62K21/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明屬于一種人力交通工具領域，具體為一種自行車。

背景技術

座椅式自行車的驅動機構一般都位于車體的前部，以便座椅的靠背對向前的蹬車力起到支撐作用，從而有利于蹬出更大的驅動力，使騎車更加輕快和省力。這種車的驅動方式分為前輪驅動和后輪驅動兩種，所存在的不足為：前輪驅動方式的驅動力干擾前輪轉向，導致操控困難及行車不穩；對于后輪驅動方式，驅動機構的位置有三種，一是位于前輪后方的結構，車體較長，不方便搬運和存放；二是位于前輪上方的結構，重心較高，行車不穩；三是位于前輪前方的結構，車把妨礙上下車，使用不方便。由于這些不足，導致座椅式自行車沒能得到廣泛應用，座椅式自行車輕快省力的優勢也沒有得到有效發揮。

發明內容

本發明的目的就是為了解決上述不足，提供一種車體緊湊、重心較低、上下方便、操控容易和騎行輕快省力的座椅式自行車。

本發明的實施方案如下：

車梁上從前往后依次安裝有驅動機構、車把、前輪、座椅和后輪，驅動機構位于車梁的前端并通過鏈條驅動后輪，其特征在于車把與前叉為斷開式結構，二者分別通過各自的轉向管與車梁連接，車把位于前叉的前方，車把通過連桿及銷軸與前叉連接。車把轉動時通過連桿及銷軸帶動前叉和前輪轉向。

本方案創新了后輪驅動的自行車，驅動機構在前輪前方低位布置的結構，在保持車身長度不變的前提下，增大了車把與座椅之間的距離，使上下車更加方便，并具有車身短、重心低、搬運方便和騎行平穩的特點，還具有座椅式自行車蹬力大、騎車輕快省力和乘坐舒適的優點。

附圖說明

圖1通用結構示意圖

圖2具有增速輪的結構示意圖

1.曲柄驅動機構?2.車梁?3.車把轉向管?4.車把?5.連桿?6.前叉轉向管?7.伸縮套管?8.座椅?9.減震器?10.擺動車架?11.后輪?12.鏈條?13.導向輪?14.前叉?15.前輪?16.轉向臂?17.鏈條罩?18.增速輪?19.支架

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

見圖1。曲柄驅動機構1位于車梁2的前端，通過鏈條12與后輪11連接并驅動后輪。導向輪13對鏈條12起導向定位和張緊作用。鏈條12上方設有鏈條罩17。前輪15通過前叉14和前叉轉向管6與車梁連接。車把4位于前輪的前方，通過車把轉向管3與車梁連接。車把的下端設有轉向臂16，轉向臂通過連桿5及銷軸與前叉連接。座椅8通過伸縮套管7與車梁連接并可上下升降。后輪11位于擺動車架10上，擺動車架通過減震器9和銷軸與車梁連接。

圖2為具有增速輪的結構示意圖。增速輪18通過支架19與擺動車架10連接。增速輪18的大齒輪通過鏈條與后輪連接，小齒輪通過鏈條與曲柄驅動機構連接。此結構有利于提高小輪車的行車速度。