[發(fā)明專利]一種精密沖壓汽車座椅調(diào)節(jié)齒板用冷軋鋼板及其制造方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410388279.5
• 申請(qǐng)日: 2014-08-08
• 公開（公告）號(hào): CN105401090B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬植甄;魏寶民;穆海玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海梅山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號(hào): C22C38/22
• 分類號(hào): C22C38/22;C22C33/04;C21D8/02
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司32206
• 代理人: 顧進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于精密沖壓加工的冷軋鋼板，特別涉及一種精密沖壓汽車座椅調(diào)節(jié)齒板用冷軋鋼板及其制造方法。

背景技術(shù)

熱軋帶鋼主要通過(guò)熱連軋機(jī)組生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)球化退火后，強(qiáng)度和塑性得到良好匹配，廣泛應(yīng)用于精沖行業(yè)，制造汽車、摩托車、電動(dòng)自行車、拖拉機(jī)、五金、家電、開關(guān)電器、縫紉機(jī)、照相機(jī)、鐘表、儀器儀表、通訊電子等精密零件。傳統(tǒng)精密零件的加工方法工序多，精度差，一般由普沖、機(jī)加工、鍛造、鑄造和粉末冶金加工來(lái)完成。采用精沖工藝后，一個(gè)工序就可以完成整個(gè)零件的制造，具有極大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和經(jīng)濟(jì)效益。

因此精沖材料的開發(fā)成為普及精沖技術(shù)的關(guān)鍵，根據(jù)汽車業(yè)汽車座椅調(diào)節(jié)齒板的使用需要，其所用冷軋鋼板需具有如下特性：厚度精度高、強(qiáng)度高且韌性好，性能均勻，滲碳體球化率高，易于高速精密沖壓的鋼板。

中國(guó)專利申請(qǐng) 200910196004.4，公開了一種精密沖壓用熱軋鋼板及其制造方法，這種鋼板具有優(yōu)良精沖性能，強(qiáng)度和硬度能夠良好匹配，適宜制造各種復(fù)雜精密構(gòu)件且精沖零件表面光潔度高、耐磨性好；其化學(xué)成份：C：0.05～0.30％；Si：不超過(guò)0.50％；Mn：0.5～1.50％；Cr：0.5～1.5％；Ni：0.02～0.5％；Al：不超過(guò)0.04 ％：P：不超過(guò)0.02％；S：不超過(guò)0.01％。還包括Ti：不超過(guò)0.05%、B：0.0005～0.010%中的一種或兩種。

中國(guó)專利申請(qǐng) 200780004015.3和200780004180.9分別公開了一種精沖加工優(yōu)良的鋼板及其制造方法，這種鋼板具有優(yōu)良精沖性能，并且精沖后的成型加工型也優(yōu)良；其化學(xué)成份均為：C：0.1～0.5％；Si：不超過(guò)0.50％；Mn：0.2～1.50％； P：不超過(guò)0.03％；S：不超過(guò)0.02％，還包括Cr：不超過(guò)3.5％；Mo：不超過(guò)0.7％；Ni：不超過(guò)3.5％；Ti：0.01～0.10％和B：0.0005～0.010%中的一種或兩種；中國(guó)專利申請(qǐng)200780004015.3中，只描述了鐵素體的粒徑和鐵素體晶內(nèi)碳化物粒徑，中國(guó)專利申請(qǐng)200780004180.9中，只描述了碳化物分布在晶內(nèi)與晶界數(shù)量比值；這兩件專利申請(qǐng)均未公開生產(chǎn)控制較為直接且精沖較為關(guān)鍵的硬度指標(biāo)，也沒(méi)有公開與硬度直接相關(guān)的碳化物總量，從其成分和工藝可推算其硬度較低，無(wú)法滿足高硬度的要求。另外，中國(guó)專利申請(qǐng)200780004180.9公開的滲碳體的球化率為83~92%，球化率偏低，會(huì)造成材料的性能不均勻，不能滿足高速精密沖裁的要求。

上述的專利申請(qǐng)中公開的技術(shù)方案均為熱軋軋制后直接退火，材料的尺寸精度得不到保證，不適用精度較高的沖壓。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，需要提供一種精密沖壓汽車座椅調(diào)節(jié)齒板用冷軋鋼板及其制造方法，本發(fā)明通過(guò)采用合適的成分設(shè)計(jì)，熱軋、冷軋和球化退火工藝設(shè)計(jì)，能夠控制滲碳體球化率和碳化物體積總量，硬度和韌性間良好的匹配，滿足了汽車座椅調(diào)節(jié)齒板的精沖加工需求。

本發(fā)明的目的是提供一種精密沖壓汽車座椅調(diào)節(jié)齒板用冷軋鋼板及其制造方法，解決現(xiàn)有精密沖壓汽車座椅調(diào)節(jié)齒板用冷軋鋼板尺寸精度低、球化率偏低、不適合高速精密沖壓的技術(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種精密沖壓汽車座椅調(diào)節(jié)齒板用冷軋鋼板，其化學(xué)成分重量百分比為：C：0.38％～0.45％，Si：0.20％～0.30％，Mn：0.70％～0.90％，P≤0.015％，S≤0.005％，Cr：0.80％～1.10％，Mo：0.05％～0.30%，Alt：0.015～0.050%，N≤0.0080％，余量為Fe和不可避免的夾雜元素。

本發(fā)明精密沖壓汽車座椅調(diào)節(jié)齒板用冷軋鋼板的化學(xué)成分限定在上述范圍內(nèi)的理由如下：

碳：碳是影響熱軋退火后及淬火后硬度的元素，在本發(fā)明中碳含量需要高于0.38%，碳含量小于0.38%時(shí)，需要添加更多的合金元素補(bǔ)充強(qiáng)化，否則不能得到作為汽車座椅調(diào)節(jié)齒板零件所要求的硬度，這樣不經(jīng)濟(jì)；另一方面，碳含量超過(guò)0.45%時(shí)，對(duì)材料中滲碳體的形狀及球化率具有影響，不利于精密沖壓。本發(fā)明設(shè)定的碳含量為0.38%～0.45%，主要基于鋼的強(qiáng)度和精沖要求考慮。

硅：硅作為固溶強(qiáng)化元素，固溶在鋼板基體中有一定的強(qiáng)化效果，同時(shí)熔煉時(shí)鋼中含有適量的硅對(duì)脫氧、脫硫有利。對(duì)冷軋產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，Si含量高時(shí)熱軋過(guò)程中表面出現(xiàn)紅銹氧化鐵皮，影響成品外觀，本發(fā)明限定Si含量為0.20%～0.30%。