[發明專利]一種車內廣視野觀察鏡無效
| 申請號: | 201410386271.5 | 申請日: | 2014-08-07 |
| 公開(公告)號: | CN104129339A | 公開(公告)日: | 2014-11-05 |
| 發明(設計)人: | 高正強 | 申請(專利權)人: | 高正強 |
| 主分類號: | B60R1/08 | 分類號: | B60R1/08 |
| 代理公司: | 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217 | 代理人: | 胡根良 |
| 地址: | 313100 浙江省湖州市*** | 國省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 車內廣 視野 觀察 | ||
技術領域
本發明屬于汽車配件技術領域,具體地說是涉及一種車內廣視野觀察鏡。
背景技術
目前,汽車在觀察和監視車后面的情況時,都是利用后視鏡,一些大型和超大型汽車,由于車身龐大,而后視鏡視野有限,而且由于車窗框的阻擋,存在視野死角的問題,無法完全觀察汽車身后的情況,倒車時往往要采用倒車語言提醒和雷達裝置,以避免傷及行人和損壞車輛。
發明內容
本發明所要解決的技術問題就是提供一種車內廣視野觀察鏡,可以有效避免視野死角,達到安全行駛、避免交通事故的效果。
為解決上述技術問題,本發明采用如下技術方案:一種車內廣視野觀察鏡,包括設于車內的主鏡殼、安裝在所述主鏡殼內的凸透鏡和用于連接車體與所述主鏡殼的車內安裝支架,所述主鏡殼兩側均鉸接有副鏡殼,所述副鏡殼內安裝有平面鏡,所述車內安裝支架上設有萬向節。
在擋風玻璃兩側各安裝一個車內廣視野觀察鏡,車內安裝支架一端固定在擋風玻璃窗框內側另一端固定在主鏡殼背面或頂端,車內安裝支架中部設有萬向節,司機可根據實際行車需要調整主鏡的角度。由于擋風玻璃兩側各有一個觀察鏡,可以方便司機觀察對側的車外情況,即通過左側安裝的觀察鏡觀察右側車外情況,通過右側安裝的觀察鏡觀察左側車外情況。主鏡殼內安裝的主鏡為凸透鏡,視野廣闊,并且由于是對側觀察車外情況,則主鏡與車窗框之間的距離較大,車窗框成像較小,由于凸透鏡的作用,車窗框成像更加小,因此車窗框對車外情況觀察視野的阻擋大大減小,司機可以很清楚看到車外的情況,幾乎達到無死角的效果。
主鏡殼兩側鉸接有兩個副鏡殼,一側各一個,主鏡殼側邊上設有豎直方向的轉軸,副鏡殼可繞轉軸進行翻轉,這樣,司機可以調整副鏡的角度,由于副鏡采用平面鏡,成像更加準確,不會給司機產生位置和距離的錯覺,司機結合主鏡和副鏡的觀察,可以更加準確的判斷車外的情況。
優選的,所述凸透鏡的鏡面曲率半徑為SR180~240毫米。鏡面曲率半徑過小時,其成像過小,產生的距離感變遠,司機可能產生錯覺,以為身后車輛離本車較遠,而實際較近,容易發生事故;鏡面曲率半徑過大時,清晰度較高,而且距離感較好,但是視野范圍變得狹窄,依然存在視野死角;當鏡面曲率半徑為SR180~240毫米時,綜合效果最為理想,而且配合兩側的平面鏡使用,司機就可以準確的判斷車外情況,并且幾乎達到無死角的效果。
優選的,所述凸透鏡的橫截面為圓角長方形,所述平面鏡的橫截面為圓角長方形、圓形或。圓角長方形的鏡面形狀更有利于司機觀察車外情況,與圓形的鏡面形狀相比,視野更廣闊,視覺效果更好,因此,凸透鏡和平面鏡均為圓角長方形時為更優選的方案。
本發明的一種車內廣視野觀察鏡,通過在車內設置廣視野觀察鏡,安裝在擋風玻璃兩側的窗框上,主鏡采用凸透鏡,副鏡采用平面鏡,可以有效避免視野死角,達到安全行駛、避免交通事故的效果。
附圖說明
下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述:
圖1為本發明一種車內廣視野觀察鏡的安裝示意圖;
圖2為本發明一種車內廣視野觀察鏡的結構示意圖。
具體實施方式
如圖1、2所示,為本發明一種車內廣視野觀察鏡的優選實施例1,包括設于車內的主鏡殼3、安裝在所述主鏡殼3內的凸透鏡31和用于連接車體與所述主鏡殼3的車內安裝支架4,所述主鏡殼3兩側均鉸接有副鏡殼2,所述副鏡殼2內安裝有平面鏡21,所述車內安裝支架4上設有萬向節41。
在擋風玻璃1兩側各安裝一個車內廣視野觀察鏡,車內安裝支架4一端固定在擋風玻璃窗框11內側另一端固定在主鏡殼3背面或頂端,車內安裝支架4中部設有萬向節41,司機可根據實際行車需要調整主鏡的角度。由于擋風玻璃1兩側各有一個觀察鏡,可以方便司機觀察對側的車外情況,即通過左側安裝的觀察鏡觀察右側車外情況,通過右側安裝的觀察鏡觀察左側車外情況。主鏡殼3內安裝的主鏡為凸透鏡31,視野廣闊,并且由于是對側觀察車外情況,則主鏡與車身后面窗框(如后座窗框)之間的距離較大,車窗框成像較小,由于凸透鏡31的作用,車窗框成像更加小,因此車窗框對車外情況觀察視野的阻擋大大減小,司機可以很清楚看到車外的情況,幾乎達到無死角的效果。
主鏡殼3兩側鉸接有兩個副鏡殼2,一側各一個,主鏡殼3側邊上設有豎直方向的轉軸,副鏡殼2可繞轉軸進行翻轉,這樣,司機可以調整副鏡的角度,由于副鏡采用平面鏡21,成像更加準確,不會給司機產生位置和距離的錯覺,司機結合主鏡和副鏡的觀察,可以更加準確的判斷車外的情況。
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