[發明專利]中橋減殼整體成型的消失模模具

有效

• 申請號: 201410384131.4
• 申請日: 2014-08-07
• 公開（公告）號: CN104226903A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發明（設計）人: 劉中華
• 申請（專利權）人: 洛陽劉氏模具有限公司
• 主分類號: B22C9/04
• 分類號: B22C9/04;B22C9/22
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 智宏亮

技術領域

本發明屬于消失模模具技術領域，主要提出一種中橋減殼整體成型的消失模模具。?

背景技術

汽車行業的發展如火如荼，汽車產品已經成為人們必不可少的交通工具，不論是汽油機車還是柴油機車，亦或是電動汽車，都離不開車橋總成部分，其中的配件中橋減殼在整個總成中扮演重要角色；根據目前的市場分析來看，大部分中橋減殼的鑄件還是采用翻砂鑄造工藝，但是翻砂鑄造工藝已經遠遠滿足不了市場的發展和需求，急需采用適合大批量鑄造生產的消失模鑄造工藝。依照圖片1-6，消失模鑄造中橋減殼需要解決以下問題：?

中橋減殼的內腔裝配減速齒輪，有三條形成回路的潤滑齒輪油道，三條油道各自形成封閉空間，油路尺寸截面較小且回路較長，最小截面尺寸：40mm×15mm，回路長度230mm，消失模鑄造這些油道采用普通的消失模涮掛涂料填砂工藝；很難鑄造出合格鑄件，鑄件油路會產生粘砂、燒結現象，難以清理，造成廢品。這樣就需要在中橋減殼鑄造前采用預埋樹脂砂芯的鑄造工藝），預埋樹脂砂芯的消失模鑄造工藝的步驟為：將中橋減殼白模模樣的油路處分小片白模，中橋減殼白模成型后，砂芯放入中橋減殼的白模模樣本體，再蓋上油路小片白模粘接封閉砂芯，白模模樣粘接工藝復雜，效率太慢，鑄造過程中鑄件很容易出現由于粘接不到位而造成鑄件夾砂，達不到消失模鑄造工藝的理想要求。

發明內容

為解決上述問題，本發明的目的是提出一種中橋減殼整體成型的消失模模具。?

本發明為完成上述目的采用如下技術方案：?

一種中橋減殼整體成型的消失模模具，所述的消失模模具包括有上模和下模；所述的上模具有上模氣室，所述的上模氣室為上端面開口，中間有成型白模的上模氣室型腔板，周圈密封的矩形體；所述的下模具有下模氣室，所述的下模氣室為下端面開口，中間有成型白模的下模氣室型腔板，周圈密封的矩形體；所述的上模氣室和下模氣室在上模與下模閉合時，上模氣室型腔板和下模氣室型腔板空腔的之間形成模具型腔；所述的下模氣室為中空結構；所述下模氣室的內腔中部鑲嵌有用以成型中橋減殼的內腔表面的下模鑲件Ⅰ和下模鑲件Ⅱ；所述的下模鑲件Ⅱ固定在下模氣室的下模氣室型腔板上；所述的下模鑲件Ⅰ連接在下模鑲件Ⅱ的上部；所述的下模鑲件Ⅰ、下模鑲件Ⅱ上均具有用以定位砂芯的定位槽；所述的砂芯分別與下模鑲件Ⅰ、下模鑲件Ⅱ上的定位槽配合實現砂芯的定位，保證在中橋減殼白模模樣成型過程中砂芯不發生偏移；所述上模氣室的內腔內設置有用以對砂芯進行彈簧預壓定位的定位機構；所述的定位機構包括有彈簧定位塊、彈簧和上模鑲件；所述的彈簧定位塊固定在上模氣室內型腔板的背面，彈簧定位塊中心留有一端開口的圓柱空腔，用以放置圓形彈簧；所述的上模鑲件為中空結構并通過彈簧彈性連接在彈簧定位塊的下部，并位于上模氣室內腔頂部中間位置，上模鑲件中心預留一端開口的圓柱空腔，用以放置彈簧；上下模具氣室在合模過程中，上模鑲件克服彈簧彈力的作用對砂芯進行預壓定位，防止上下模具氣室合模過快而使砂芯斷裂。

所述的砂芯為三個：砂芯Ⅰ、砂芯Ⅱ和砂芯Ⅲ。?

所述的上模氣室通過上模鑲件上鑲嵌的氣塞和上模氣室的預留孔與模具型腔相連通。?

所述的下模氣室上具有用以鑲嵌下模鑲件Ⅱ的凹槽；所述下模氣室所具有凹槽的壁面上具有蒸汽通孔和冷卻水通孔，所述的下模氣室通過下模鑲件Ⅰ、下模鑲件成型面上所鑲嵌的氣塞與模具型腔相連通。?

所述的下模鑲件Ⅰ、下模鑲件Ⅱ均為中空結構；下模氣室與下模鑲件Ⅰ、下模鑲件Ⅱ相鄰面均具有蒸汽通孔和冷卻水通孔。?

所述上模氣室的上端面作為與成型機的接觸面，所述上模氣室的上端面鑲嵌有用以在上模氣室和成型機模板之間起密封作用的上模密封條，所述上模氣室的下端面作為分型面。?

所述下模氣室的上端面作為分型面，所述下模氣室的分型面上鑲嵌有用以在上下模合模時起緩沖和密封作用的分型面密封條。?

所述下模氣室的下端面作為與成型機的接觸面，所述下模氣室的下端面上鑲嵌有用以在下模氣室和成型機模板之間起密封作用的下模密封條。?