[發明專利]刮板輸送機鏈輪總成中一種新的密封結構

在審

• 申請號: 201410381785.1
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN104197018A
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 史慶豐
• 申請（專利權）人: 史慶豐
• 主分類號: F16J15/16
• 分類號: F16J15/16
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

所屬技術領域

本發明屬于煤礦綜采機械裝備技術領域，具體地說，是刮板輸送機鏈輪總成中一種新的密封結構形式。

背景技術

目前，在國內外生產制造的用于綜采裝備的刮板輸送機設備中，鏈輪總成是一項重要傳動部件。刮板輸送機所實現的輸煤過程，是靠安裝在機頭、機尾架中的鏈輪總成完成，即在電動機通過變速箱的驅動下，帶動鏈輪旋轉，并通過鏈輪旋轉帶動圓環鏈及安裝在圓環鏈上的刮板運動實現輸煤。鏈輪總成是由鏈輪軸，高強度軸承，鏈輪等部件組成。鏈輪總成內充滿了液態潤滑油，起潤滑與冷卻作用，由于鏈輪工作環境非常惡劣，工作時有大量的粉塵和水煤漿飛落在鏈輪上，因此在鏈輪總成結構中，必須在相對運動部件的連接部位實施密封，以保證鏈輪總成的內部與外部隔離，保證潤滑油清潔、不流失。

為滿足這一工作狀態要求，目前國內外刮板輸送機的鏈輪總成中，所設置的密封結構部位，基本上是在鏈輪總成對稱兩端的軸端蓋與軸承座壓蓋連接處，和兩端的鏈輪過渡套與軸承座連接處，該密封結構普遍采用的是以“O”型圈為推動力的軸向端面機械密封形式，即由“O”型圈推動由動環和靜環產生密封壓力，以達到補償式密封的目的。

但是，這種做法存在一定的缺點。一是在實際工作中，“O”型圈長期處于擠壓狀態，易出現疲勞變形現象，當“O”型圈一旦出現疲勞變形時，便失去了推動能力，導致密封壓力不足；二是由于動環與靜環在工作中始終處于相互摩擦運動狀態，當長期摩擦運動使得動、靜環磨損后，由于“O”型圈疲勞變形導致的推動能力喪失，使得動、靜環的磨損量無法實現補償；三是“O”型圈截面積較小，變形剛度大，即推力與變形量的比值高，即便是短時期內未出現疲勞變形，對磨損后動、靜環的微量補償，也將導致動、靜環的軸向推力急劇下降，造成補償時效；四是受“O”型圈變形剛度影響，在初裝時動、靜環的軸向推力很難準確控制，同時也為置放“O”型圈的錐型槽的高精度加工要求增加了難度。當以上各因素的任何一項原因造成密封失效時，內部潤滑油就會泄露，同時井下工作時的煤粉塵和水煤漿也將進入到鏈輪傳動機構內，從而導致軸承損壞的速度加劇，縮短鏈輪內的軸承使用壽命和維修周期。因此，密封技術的好壞，將直接影響鏈輪總成的產品質量優劣。

發明內容

為了解決以上技術問題，本發明提供了鏈輪總成一種新的密封結構形式，該方式可有效地解決以“O”型圈做為推動力，構成的動環和靜環軸向端面機械密封方式所帶來的密封失效問題，可做到密封性能穩定，有效壽命期長，動、靜環磨損補償持久、可靠等。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

在傳統的刮板輸送機鏈輪總成部件中，對鏈輪密封結構進行改進，將“O”圈推動端面密封環方式，改為動環固定在一個部件上不做軸向運動，而在靜環上安裝有若干個背壓彈簧，使彈簧力始終處于壓緊狀態的一種新的密封結構形式，從而實現端面密封有效補償。具體實施辦法為：一是在軸端蓋與軸承座壓蓋密封處，將動環以過盈裝配形式固定安裝在軸端處的軸端蓋上，將靜環置于軸承座壓蓋內孔中，靜環制作成正面為密封面，背面沿圓周設有若干個盲孔的形式，在若干個盲孔中裝入彈簧，彈簧尾端壓在鑲裝在軸承座壓蓋的端壓盤上，靜環外圓與軸承座壓蓋之間為間隙配合，可自由軸向移動實現補償，并通過密封圈密封隔離；二是在鏈輪過渡套與軸承座密封處，將動環以過盈裝配形式固定在緊靠鏈輪的過渡環上，將靜環置于軸承座緊靠軸承孔徑的內孔中，在靜環若干個盲孔中裝入彈簧，彈簧尾端壓在鑲裝在軸承座內的內壓盤上，靜環外圓與軸承座的內孔為間隙配合，可自由軸向移動實現補償，并通過密封圈密封隔離。這種結構可保證隨動靜環的運動磨損，在彈簧力的推動下，靜環向動環方向移動，這種方式可持久的保持，使得動、靜環密封面的壓力基本恒定不變，從而實現長久密封和有效補償。

本發明有益效果是：用簡單的采用加入密封補償推力彈簧辦法，獲取了可靠的密封效果，同時降低了安裝調整難度和相關部件加工精度要求，結構簡單，且成本略有下降。

附圖說明：

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明實施對象的密封結構實施例。

圖2是本發明實施例軸端蓋與軸承座壓蓋連接處密封結構的局部放大。

圖3是本發明實施例鏈輪過渡套與軸承座連接處密封結構的局部放大。

具體實施方式

圖中，1、軸端蓋，2、動環，3、密封圈，4、軸承座壓蓋，5、靜環，6、彈簧，7、端壓盤，8、過渡套，9、內壓盤，10、軸承座，11、鏈輪。

圖1中所示實施例，在軸端蓋(1)與軸承座壓蓋(4)密封處，將動環(2)以過盈裝配形式固定在軸端處的軸端蓋(1)上，將靜環(5)置于軸承座壓蓋(4)內孔中，靜環(5)制作成正面為密封面，背面沿圓周設有若干個盲孔的形式，在靜環(5)盲孔中裝入彈簧(6)，彈簧(6)尾端壓在鑲裝在軸承座壓蓋(4)的端壓盤(7)上，靜環(5)外圓與軸承座壓蓋(4)內孔之間為間隙配合，可自由軸向移動，并通過密封圈(3)密封隔離；在緊靠鏈輪(11)的過渡套(8)與軸承座(10)密封處，將動環(2)以過盈裝配形式固定在過渡套(8)上，將靜環(5)置于軸承座(10)的內孔中，在靜環(5)若干個盲孔中裝入彈簧(6)，彈簧(6)尾端壓在鑲裝在軸承座(10)內緊靠軸承的內壓盤(9)上，靜環(5)外圓與軸承座內孔之間為間隙配合，可自由軸向移動，并通過密封圈(3)密封隔離。這種結構在工作過程中，當動、靜環磨損時，靜環將在彈簧力的推動下，向動環方向移動，使得靜環密封面時刻壓在動環的密封面上，滿足密封面壓力基本恒定，從而實現長久密封和有效補償。