[發明專利]平衡的可調壓縮比和機械增壓的雙缸發動機

在審

• 申請號: 201410379464.8
• 申請日: 2014-08-04
• 公開（公告）號: CN104265451A
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 朱譞晟
• 申請（專利權）人: 朱譞晟
• 主分類號: F02B75/18
• 分類號: F02B75/18;F01L13/08;F02B39/04;F01L1/18;F16F15/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.平衡的可調壓縮比和機械增壓的雙缸發動機，包含活塞和活塞連桿、二個曲軸和曲軸連桿、搖臂系統和帶偏心輪的軸，以平衡的方式組合成雙缸發動機。

所述活塞通過活塞連桿連接到所述搖臂系統的一端，搖臂系統的另一端通過所述曲軸連桿連接曲軸，搖臂系統的支點在所述偏心輪上，偏心輪的軸可以受控轉動。

所述搖臂系統是由六個連桿組成的8字形結構，搖臂和控制搖臂的交叉點是支點，支點分開的二側的部分慣性平衡。

所述二個曲軸軸線相互之間是平行的，通過一對齒輪的嚙合傳動而等速率轉動，轉動方向相反，轉角相位相同。

所述二個曲軸上各有一個平衡塊，平衡塊對應另一個曲軸上的曲柄的位置，平衡塊與所在曲軸上的曲柄的方向一致。

所述平衡的方式組合成雙缸發動機，其每一個搖臂系統的方向是從自己所屬的氣缸伸向另一個氣缸，曲軸所驅動的氣缸在另一個曲軸的正上方。

所述機械增壓的雙缸發動機，雙缸發動機的雙曲軸中的一個通過一個變速器與機械增壓器的軸相連。

2.如權利要求1所述的平衡的可調壓縮比和機械增壓的雙缸發動機，其特征還在于所述搖臂的六個連桿中，有三個前后相連的連桿是主要承力部件，而另外三個是較細的控制部件。

3.一種雙缸活塞發動機的平衡方法，活塞和活塞連桿的慣性中心與曲軸、曲軸連桿和平衡塊的慣性中心重合，慣性方向相反，任意時刻的慣性大小近似，慣性方向是豎直方向。每個曲軸配有一個平衡塊，每個平衡塊對應另一個曲軸上的曲軸連桿，曲軸上的平衡塊與所在曲軸上的曲柄的方向一致，其旋轉慣量與對應另一個曲軸上的曲軸連桿的旋轉慣量相近，旋轉方向相反，相位角相同。每個活塞通過搖臂與曲軸相連，每一個搖臂系統的方向是從自己所屬的氣缸伸向另一個氣缸，曲軸所驅動的氣缸在另一個曲軸的正上方。

4.一種連續改變活塞發動機等效排量的方法，可變壓縮比的活塞-氣缸系統與一個帶變速器的機械增壓器系統，控制方法是當機械增壓器與曲軸的轉速比降低時，提高活塞-氣缸系統的壓縮比，實現降低等效排量。

5.一種七連桿可調支點平衡搖臂系統，在如權利要求1和2所述之六連桿搖臂系統的基礎上，增加一個自身轉動平衡的連桿，重心連在如權利要求1所述之偏心輪的軸上，而末端連接在所述六連桿的一端，這一端是連接在例如曲軸連桿一類的固定不變的驅動裝置上，而搖臂的另一端是可調的。