[發明專利]汽車電池傳感器的電壓通道自補正裝置及其方法

有效

• 申請號: 201410378911.8
• 申請日: 2014-08-04
• 公開（公告）號: CN104515967B
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發明（設計）人: 權純根
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: G01R35/00
• 分類號: G01R35/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司11240
• 代理人: 余剛,陳鵬

技術領域

本發明涉及一種汽車電池傳感器的電壓通道自補正裝置及其方法，具體而言，汽車電池傳感器對電壓通道進行自補正(Self Calibration)的裝置和方法。

背景技術

汽車電池傳感器是將電壓ADC(Analog to Digital Converter，模數轉換器)通道輸入的模擬數據，通過內部定義的ADC映射函數(通常為一次函數)轉換為數字數據。

即，將通過電壓ADC通道輸入的模擬數據定義為'x'，將轉換的數字數據定義為'y'時，兩個數據之間的一次函數關系如圖1所示。調整一次函數的傾斜度'a'和偏差'b'，就可以補正汽車電池傳感器的輸入相比輸出。

通常來講，采用兩點校準(2 Point Calibration)方法補正汽車電池傳感器。

兩點校準方法是利用2個模擬數據和兩個數字數據的方法，將從2個輸入值計算的一次函數為基礎，調整傾斜度和偏差。

即，將一次函數y=ax+b定義為補正前的函數時，執行補正前的函數y=ax+b的傾斜度乘以1/a的乘法運算，減去b(偏差)的減法運算，進行將補正前的函數y=ax+b變形為y=x的補正，對汽車電池傳感器的輸入相比輸出進行補正。這種過程稱之為增益校正(gain calibration)和偏位校正(offset calibration)。

在生產汽車電池傳感器時，對各個汽車電池傳感器進行如上所述的補正，通過這樣的補正過程，各汽車電池傳感器執行準確的ADC。

但是，對汽車電池傳感器的補正過程發生異常或遺漏時，會導致ADC不良，這些不良不是批量生產后在使用現場可以補正的。因此，汽車搭載的汽車電池傳感器發生不良事，除了更換汽車電池傳感器，沒有其他解決對策。

整理上述內容，汽車電池傳感器利用分流電阻和內部溫度傳感器，測量和計算汽車電池的余量、溫度、啟動性等，向汽車ECU發送信息。

這些汽車電池傳感器在批量生產時，對傳感器進行電壓、溫度以及電流通道進行補正，補正的數據保存到內存，在輸入各個模擬值時用于補正。

如上所述，各汽車電池傳感器在批量生產時需要經過補正這一額外的工序，自然會增加所需的人力和時間，補正過程中發生遺漏或錯誤時，可能會批量出現不良品。

發明內容

技術問題

本發明旨在于提供，可有效防止補正過程中的補正遺漏或錯誤的汽車電池傳感器的電壓通道自補正裝置及其方法。

技術方案

為了實現上述的技術目的，本發明一個實施方式的汽車電池傳感器的電壓通道自補正裝置包括，作為所輸入模擬電壓數據的結果，輸出數字電壓數據的ADC；將利用汽車電池傳感器的偏位自補正功能獲取的第一模擬電壓數據，輸入到ADC，作為輸入的結果，從ADC獲取第一數字電壓數據，將利用群集化技法獲取的第二模擬電壓數據，輸入到ADC，作為輸入的結果，從ADC獲取第二數字電壓數據，以獲取的第一和第二數字電壓數據為基礎，對ADC的輸入電壓相比輸出電壓進行補正的控制部。

本發明另一個實施方式的汽車電池傳感器的電壓通道自補正方法包括，將利用汽車電池傳感器的偏位自補正功能獲取的第一模擬電壓數據輸入到ADC的階段；將利用群集化技法獲取的第二模擬電壓數據輸入到ADC的階段；作為各輸入的結果，從ADC分別獲取第一數字電壓數據以及第二數字電壓數據的階段；以及獲取的第一和第二數字電壓數據為基礎，對ADC的輸入電壓相比輸出電壓進行補正的階段。

有益效果

根據本發明，對汽車電池傳感器的電壓通道進行自補正，可以維持汽車電池傳感器的準確度。

尤其，汽車電池傳感器可自行完成自補正，省去工序中的電壓補正工序，有利于簡化工序。

附圖說明

圖1為傳統技術的說明圖；

圖2為說明本發明一個實施方式的汽車電池傳感器的電壓通道自補正裝置的塊狀圖；

圖3為本發明一個實施方式的集群形成的說明圖；

圖4為說明本發明一個實施方式的汽車電池傳感器的電壓通道自補正方法的流程圖。

附圖標記說明

210 : 控制部; 220:ADC;

230 : 儲存部。

具體實施方式