[發明專利]一種轎廂防移動裝置

在審

• 申請號: 201410375204.3
• 申請日: 2014-07-31
• 公開（公告）號: CN104163374A
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 徐歡夏;臧艷;唐紅梅;劉萬;唐朝陽
• 申請（專利權）人: 江蘇聯康電子有限公司
• 主分類號: B66B5/18
• 分類號: B66B5/18
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 許方

技術領域

本發明涉及一種轎廂防移動裝置。?

背景技術

目前，隨著社會的進步，人們生活水平不斷地提高，電梯的使用越來越普遍，大多數電梯轎廂常常發生異常移動，存在電梯剪切、擠壓等安全隱患。

電梯使用裝置，都是用于檢測電梯轎廂超速時的動作裝置，其只能檢測出電梯超速時為危險狀態并帶動電梯制動裝置動作使電梯減速制停；但對于當有危險發生時的電梯低速緩慢移動，現有技術的電梯限速器是無法檢測到的，故也就不會產生相應的動作使電梯減速制停，從而引發危險。

比如在電梯平層時且電梯轎廂門打開的情況下，此時電梯轎廂因某個電氣元件故障作失控運行或者因電梯主機曳引力不足以維持轎廂的平層靜止狀態等其他一些未知因素所引起的電梯轎廂緩慢向上或向下的移動，此種情況下，電梯轎廂移動的速度很低，尚未達到超速動作速度，故以往的電梯限速器無法檢測到此時電梯的速度為危險速度，限速器上相應動作機構因此也不會動作，因此也無法給制動元件提供動作指示，制動元件也就不會去讓緩慢移動的轎廂制停，此時若剛好有乘客不動地處在電梯轎廂門與電梯層門之間，電梯轎廂向上或向下的移動將有可能對乘客造成剪切的傷害，嚴重時會引起乘客的死亡。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于針對上述背景技術中的缺陷，提供了一種結構簡單且能夠檢測轎廂移動，從而保證電梯安全欲行的轎廂防移動裝置。

本發明為解決上述技術問題采用以下技術方案：

????一種轎廂防移動裝置，包含啟動單元、復位單元，控制單元、電源模塊，該裝置還包含用于檢測轎廂移動量的電氣檢測單元和用于制停轎廂的剎車制動單元；所述啟動單元、復位單元、剎車制動單元和電氣檢測單元連接控制模塊的相應端口，所述電源模塊為該裝置提供所需電能。

優選的，所述控制模塊為單片機。

優選的，所述電氣檢測單元設置在導軌上。

優選的，所述電氣檢測單元包含用于檢測轎廂位置及廳、轎門的關閉情況的傳感器，用于檢測電梯的運行狀況運行接觸器和制動接觸器。

優選的，所述電源模塊供設置在轎廂的大梁上。

優選的，所述電源模塊為UPS。

采用上述方案后，本發明的有益效果是：

該裝置可用于各類以導軌為運動方向的各類垂直電梯，以傳感器檢測技術和電磁鐵通斷方式，使安裝在電梯轎廂上的裝置動作，可在電梯開門區域非正常移動轎廂時將電梯轎廂鎖緊在導軌上，以機電一體化方式設計，有自動檢測，自動識別，響應快速，制停距離短的優點，有效地防止了電梯剪切、擠壓等安全隱患，給乘客的安全帶來保障。

附圖說明

?圖1是本發明的系統結構示意圖。

具體實施方式

以下將結合附圖，對本發明的技術方案進行詳細說明。

該裝置可用于各類以導軌為運動方向的各類垂直電梯，以傳感器檢測技術和電磁鐵通斷方式，使安裝在電梯轎廂上的裝置動作，可在電梯開門區域非正常移動轎廂時將電梯轎廂鎖緊在導軌上，以機電一體化方式設計，有自動檢測，自動識別，響應快速，制停距離短的優點，有效地防止了電梯剪切、擠壓等安全隱患，給乘客的安全帶來保障。

具體實施例如下：如圖1所示：一種轎廂防移動裝置，包含啟動單元、復位單元，控制單元、電源模塊，該裝置還包含用于檢測轎廂移動量的電氣檢測單元和用于制停轎廂的剎車制動單元；所述啟動單元、復位單元、剎車制動單元和電氣檢測單元連接控制模塊的相應端口，所述電源模塊為該裝置提供所需電能。所述控制模塊為單片機，所述電氣檢測單元設置在導軌上，所述電氣檢測單元包含用于檢測轎廂位置及廳、轎門的關閉情況的傳感器，用于檢測電梯的運行狀況運行接觸器和制動接觸器，所述電源模塊供設置在轎廂的大梁上，所述電源模塊為UPS。

工作時，電梯門開啟時可能處于失電狀態，故裝置由UPS供電，裝置安裝在轎廂上，可靠固定在轎廂的大梁上，當電梯停止或門開啟后進入工作準備狀態，通過傳感器檢測轎廂位置及廳、轎門的關閉情況，通過運行接觸器和制動接觸器附加觸點檢測電梯的運行狀況，當廳、轎門開啟，系統沒有發出運行指令的狀態下，轎廂有移動時，裝置檢測到轎廂位置移動量超過規定范圍，則立即發出關斷指令，電梯轎廂防移動裝置上的電磁啟動單元動作，釋放剎車制停單元的剎車片鎖緊導軌，使轎廂無法移動，同時電氣安全開關切斷電梯的安全回路電源，使電梯系統失電。當風險排除后，由專業維保人員對裝置進行手動復位，電梯恢復正常。