[發明專利]一種汽車led組合式尾燈

無效

• 申請號: 201410374848.0
• 申請日: 2014-08-01
• 公開（公告）號: CN104154475A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 姚紀榮
• 申請（專利權）人: 江蘇彤明高科汽車電器有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V17/00;F21W101/14;F21Y101/02
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及汽車尾燈技術領域，特別是涉及一種汽車led組合式尾燈。

背景技術

目前，現有的汽車的尾燈，在使用時由于亮度不夠，存在一定的安全隱患。為了解決這一安全隱患，各位廠商都研制高亮度的汽車車燈，但是高亮度的汽車車燈，伴隨的還有高發熱量，高發熱量的汽車車燈雖然解決了亮度問題，但是壽命卻很有限。需要經常更換，不更換的話，還會帶來同樣的問題。

也就是說，研發或者更換高亮度的車燈不能很好地解決這一問題。

發明內容

為了克服上述現有技術的不足，本發明提供了一種汽車led組合式尾燈，其目的在于提高汽車車燈，尤其是汽車尾燈的亮度，從而提高汽車車燈所帶來的安全隱患，并且同時能夠保證車燈較長的使用壽命。

本發明所采用的技術方案是：一種汽車led組合式尾燈，包括卡合連接的燈殼和燈罩，燈殼和燈罩內還連接有制動燈、位置燈、轉向燈，位置燈包括排列成L型的若干個led燈，轉向燈包括連接在一條直線的若干個led燈，制動燈連接在位置燈和轉向燈包圍成的空間的中心位置。本發明的汽車led組合式尾燈，采用位置燈和轉向燈分別設置成若干個led燈珠連接成一排，行程環形包圍制動燈的結構形狀。一方面，使得燈殼和燈罩的結構形狀較為緊湊，縮小了組合式車燈的空間結構，減輕了組合式汽車尾燈整體重量；另一方面，led是節能環保型的燈泡，比較省電，以此同時，耗費汽車內的油就較小，并且產生的熱量也較小，提高了汽車尾燈的使用壽命。

優選地，轉向燈的若干個led燈通過內燈罩連接在燈殼上，以便連接led燈珠。

優選地，轉向燈的內燈罩上連接有燈條，燈條成度的波紋形狀，并且燈條每一個波紋形狀的一個方向上連接有一個led燈珠。從而使得轉向燈的led燈珠的布置較為節省空間。

優選地，燈條為汽車左轉向燈和右轉向燈的PCB版，從而節省能源。

優選地，位置燈上還連接有左右位置反光鏡和左右配光鏡，左右位置反光鏡套在位置燈外側，左右配光鏡連接在左右位置反光鏡上，從而提高位置燈的亮度，進一步保證汽車尾燈的安全性能。

優選地，制動燈的內燈罩處還配置有左右制動燈內配光鏡，從而提高制動燈的亮度，進一步保證汽車尾燈的安全性能。

優選地，為了提高該組合式汽車尾燈的整體亮度和安全性能，燈罩上還配置有卡合連接的第一配光鏡和第二配光鏡，第一配光鏡覆蓋在整個燈罩上，第二配光鏡配合第一配光鏡使用，以達到提高亮度的效果。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明的汽車led組合式尾燈，采用位置燈和轉向燈分別設置成若干個led燈珠連接成一排，行程環形包圍制動燈的結構形狀。一方面，使得燈殼和燈罩的結構形狀較為緊湊，縮小了組合式車燈的空間結構，減輕了組合式汽車尾燈整體重量；另一方面，led是節能環保型的燈泡，比較省電，以此同時，耗費汽車內的油就較小，并且產生的熱量也較小，提高了汽車尾燈的使用壽命。

本發明提高汽車車燈，縮小了組合式車燈的空間結構，減輕了組合式汽車尾燈整體重量，節能環保型的燈泡，比較省電，以此同時，耗費汽車內的油就較小，并且產生的熱量也較小，提高了汽車尾燈的使用壽命。

附圖說明

圖1為一種汽車led組合式尾燈的結構示意圖；

圖2為一種汽車led組合式尾燈的A-A剖視圖；

圖3為一種汽車led組合式尾燈的B-B剖視圖。

具體實施方式

為了加深對本發明的理解，下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明，該實施例僅用于解釋本發明，并不對本發明的保護范圍構成限定。

如圖1所示，一種汽車led組合式尾燈，包括卡合連接的燈殼1和燈罩13，燈殼1和燈罩13內還連接有制動燈8、位置燈9、轉向燈10，位置燈9包括排列成L型的若干個led燈，轉向燈10包括連接在一條直線的若干個led燈，制動燈8連接在位置燈9和轉向燈10包圍成的空間的中心位置。本發明的汽車led組合式尾燈，采用位置燈9和轉向燈10分別設置成若干個led燈珠連接成一排，行程環形包圍制動燈8的結構形狀。一方面，使得燈殼1和燈罩13的結構形狀較為緊湊，縮小了組合式車燈的空間結構，減輕了組合式汽車尾燈整體重量；另一方面，led是節能環保型的燈泡，比較省電，以此同時，耗費汽車內的油就較小，并且產生的熱量也較小，提高了汽車尾燈的使用壽命。