[發明專利]叉車三級全自由門架總成

有效

• 申請號: 201410368039.9
• 申請日: 2014-07-30
• 公開（公告）號: CN104129738A
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 白德貴;鐘繼萍;馬慶豐;周齊齊;盛玉潔;石磊;喬依男;朱亮
• 申請（專利權）人: 安徽合力股份有限公司
• 主分類號: B66F9/08
• 分類號: B66F9/08
• 代理公司: 合肥天明專利事務所 34115
• 代理人: 汪貴艷

1.叉車三級全自由門架總成，所述門架總成包括外門架（4）、中門架（5）、內門架（6）及貨叉架（2），其特征在于：所述外門架（4）與中門架（5）之間、中門架（5）與內門架（6）之間、內門架（6）與貨叉架（2）之間均設有用于相對滑動的滾輪組；所述外門架（4）上對稱固設有兩個后起升油缸（13），所述后起升油缸（13）的活塞桿均與中門架（5）連接；所述中門架（5）上固設有后鏈輪，繞過后鏈輪的后缸鏈條（15）的兩端分別與外門架（4）、內門架（6）固接；所述內門架（6）上固設有前起升油缸（7），所述前起升油缸（7）的頂端固設有前鏈輪，繞過前鏈輪的前缸鏈條（9）的兩端分別與內門架（6）、貨叉架（2）固接；連接后起升油缸（13）與多路閥之間的門架液壓油管（14）對稱設于內門架（6）的內側，連接前起升油缸（7）與多路閥之間的門架液壓油管（14）設于門架總成的左側；連接貨叉架（2）與多路閥中三片閥和四片閥之間的兩路屬具液壓油路（8）對稱設于門架總成的兩側。

2.根據權利要求1所述的叉車三級全自由門架總成，其特征在于：所述門架總成起升到最大高度時，外門架（4）的中橫梁（4-7）與中門架（5）的下橫梁（5-1）平齊，中門架（5）的中橫梁（5-3）與內門架（6）的下橫梁總成（6-1）下端平齊。

3.根據權利要求1所述的叉車三級全自由門架總成，其特征在于：所述兩路屬具液壓油路的后段通過管夾（12）對稱地固定在后起升油缸（13）與外門架（4）的兩側、前段通過管夾（12）左右對稱固定在內門架（6）上。

4.根據權利要求1所述的叉車三級全自由門架總成，其特征在于：所述外門架（4）與中門架（5）之間的側槽鋼兩側對稱各設有兩組由主滾輪（10）和側滾輪（11）組成的滾輪組，所述中門架（5）與內門架（6）之間的側槽鋼兩側各設有一組由主滾輪（10）和側滾輪（11）組成的滾輪組；所述內門架（6）與貨叉架（2）之間的側槽鋼兩側各設有一組由主滾輪（10）和側滾輪（11）組成的滾輪組；所述滾輪組中側滾輪（11）設于主滾輪（10）的上方。

5.根據權利要求1所述的叉車三級全自由門架總成，其特征在于：所述外門架（4）包括平行設置的左、右側槽鋼（4-6），所述側槽鋼（4-6）底端固設有底板（4-1）、頂端固設有上橫梁（4-9）；所述側槽鋼（4-6）的中部分別設有橫梁總成（4-5）、中橫梁（4-7）；所述底板（4-1）的上端面固設有U型板（4-2），所述U型板（4-2）的兩端的底部與側槽鋼（4-6）連接、頂部與支座（4-3）連接；位于U型板（4-2）兩端頭的側槽鋼（4-6）上各固一個缸座（4-4）；位于中橫梁（4-7）和上橫梁（4-9）之間的左、右側槽鋼（4-6）分別固設有一個鏈條座（4-8）；

所述中門架（5）包括平行設置的左、右側槽鋼（5-2），所述左、右側槽鋼（5-2）之間從其頂端到底端依次連接有上橫梁總成（5-4）、中橫梁（5-3）和下橫梁（5-1）；

所述內門架（6）包括平行設置的左、右側槽鋼（6-4），所述左、右側槽鋼（6-4）之間從其頂端到底端依次連接有上橫梁（6-5）、中橫梁（6-3）和下橫梁總成（6-1）；所述左、右側槽鋼（6-4）的外側壁上設有鏈條支座（6-2）。

6.根據權利要求5所述的叉車三級全自由門架總成，其特征在于：所述外門架（4）中的橫梁總成（4-5）、中橫梁（4-7）以及中門架（5）中的中橫梁（5-3）的水平于側槽鋼的面的寬度大于垂直于側槽鋼的面的寬度。

7.根據權利要求5所述的叉車三級全自由門架總成，其特征在于：所述后起升油缸（13）的缸底安裝在外門架（4）的缸座（4-4）上，并設有防止其活動的限位板；所述后起升油缸（13）的活塞桿與中門架（5）的上橫梁總成（5-4）進行螺栓連接；

所述前起升油缸（7）的缸底安裝于內門架（6）的下橫梁總成（6-1）、中部與中橫梁（6-3）連接；

所述后缸鏈條（15）的一端與外門架（4）的鏈條座（4-8）固接、另一端與內門架（6）的鏈條支座（6-2）固接；

所述前缸鏈條（9）的一端與內門架（6）中橫梁（6-3）固接、另一端與貨叉架（2）固接。