[發(fā)明專利]制動(dòng)器溫度檢測(cè)設(shè)備和電動(dòng)停車制動(dòng)器控制設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410354281.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104340202B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 村田俊介;半澤雅敏;白木崇裕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 株式會(huì)社愛(ài)德克斯;豐田自動(dòng)車株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60T17/22
• 分類號(hào): B60T17/22;B60T8/17
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 潘煒,黃霖

1.一種制動(dòng)器溫度檢測(cè)設(shè)備，包括：

第一獲取裝置，所述第一獲取裝置獲取基于動(dòng)能的溫度上升，所述基于動(dòng)能的溫度上升為當(dāng)行駛的車輛中產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)而轉(zhuǎn)化成熱能時(shí)所發(fā)生的制動(dòng)器熱量增加；

第二獲取裝置，所述第二獲取裝置獲取基于制動(dòng)能的溫度上升，所述基于制動(dòng)能的溫度上升為從當(dāng)制動(dòng)器的摩擦材料壓靠于摩擦目標(biāo)材料時(shí)的作功量計(jì)算出的制動(dòng)器熱量增加；

坡路判定裝置，所述坡路判定裝置判定所述車輛行駛的路面的傾斜狀況；以及

溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置根據(jù)在制動(dòng)中產(chǎn)生的制動(dòng)器熱量增加來(lái)檢測(cè)制動(dòng)器溫度；

其中，根據(jù)由所述坡路判定裝置做出的判定結(jié)果，所述溫度檢測(cè)裝置選擇所述基于動(dòng)能的溫度上升或所述基于制動(dòng)能的溫度上升作為所述在制動(dòng)中產(chǎn)生的制動(dòng)器熱量增加并且實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器溫度檢測(cè)，以及

所述溫度檢測(cè)裝置在所述坡路判定裝置判定出所述車輛行駛的路面是平坦路面時(shí)選擇所述基于動(dòng)能的溫度上升，并且所述溫度檢測(cè)裝置在所述坡路判定裝置判定出所述車輛行駛的路面是上坡路面時(shí)通過(guò)選擇所述基于動(dòng)能的溫度上升或所述基于制動(dòng)能的溫度上升中的較小一者來(lái)設(shè)定上限保護(hù)。

2.一種制動(dòng)器溫度檢測(cè)設(shè)備，包括：

第一獲取裝置，所述第一獲取裝置獲取基于動(dòng)能的溫度上升，所述基于動(dòng)能的溫度上升為當(dāng)行駛的車輛中產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)而轉(zhuǎn)化成熱能時(shí)所發(fā)生的制動(dòng)器熱量增加；

第二獲取裝置，所述第二獲取裝置獲取基于制動(dòng)能的溫度上升，所述基于制動(dòng)能的溫度上升為從當(dāng)制動(dòng)器的摩擦材料壓靠于摩擦目標(biāo)材料時(shí)的作功量計(jì)算出的制動(dòng)器熱量增加；

坡路判定裝置，所述坡路判定裝置判定所述車輛行駛的路面的傾斜狀況；以及

溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置根據(jù)在制動(dòng)中產(chǎn)生的制動(dòng)器熱量增加來(lái)檢測(cè)制動(dòng)器溫度；

其中，根據(jù)由所述坡路判定裝置做出的判定結(jié)果，所述溫度檢測(cè)裝置選擇所述基于動(dòng)能的溫度上升或所述基于制動(dòng)能的溫度上升作為所述在制動(dòng)中產(chǎn)生的制動(dòng)器熱量增加并且實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器溫度檢測(cè)，以及

所述溫度檢測(cè)裝置在所述坡路判定裝置判定出所述車輛行駛在平坦路面上時(shí)選擇所述基于動(dòng)能的溫度上升，并且所述溫度檢測(cè)裝置在所述坡路判定裝置判定出所述車輛行駛在下坡路面上時(shí)通過(guò)選擇所述基于動(dòng)能的溫度上升或所述基于制動(dòng)能的溫度上升中的較大一者來(lái)設(shè)定下限保護(hù)。

3.一種制動(dòng)器溫度檢測(cè)設(shè)備，包括：

第一獲取裝置，所述第一獲取裝置獲取基于動(dòng)能的溫度上升，所述基于動(dòng)能的溫度上升為當(dāng)行駛的車輛中產(chǎn)生的動(dòng)能通過(guò)制動(dòng)而轉(zhuǎn)化成熱能時(shí)所發(fā)生的制動(dòng)器熱量增加；

第二獲取裝置，所述第二獲取裝置獲取基于制動(dòng)能的溫度上升，所述基于制動(dòng)能的溫度上升為從當(dāng)制動(dòng)器的摩擦材料壓靠于摩擦目標(biāo)材料時(shí)的作功量計(jì)算出的制動(dòng)器熱量增加；

坡路判定裝置，所述坡路判定裝置判定所述車輛行駛的路面的傾斜狀況；以及

溫度檢測(cè)裝置，所述溫度檢測(cè)裝置根據(jù)在制動(dòng)中產(chǎn)生的制動(dòng)器熱量增加來(lái)檢測(cè)制動(dòng)器溫度；

其中，根據(jù)由所述坡路判定裝置做出的判定結(jié)果，所述溫度檢測(cè)裝置選擇所述基于動(dòng)能的溫度上升或所述基于制動(dòng)能的溫度上升作為所述在制動(dòng)中產(chǎn)生的制動(dòng)器熱量增加并且實(shí)現(xiàn)制動(dòng)器溫度檢測(cè)，以及

所述坡路判定裝置檢測(cè)所述車輛行駛的傾斜路面的坡度并且根據(jù)所檢測(cè)的坡度判定所述傾斜路面的傾斜狀況；并且，所述溫度檢測(cè)裝置通過(guò)根據(jù)由所述坡路判定裝置檢測(cè)的所述傾斜路面的坡度而執(zhí)行使用了所述基于動(dòng)能的溫度上升和所述基于制動(dòng)能的溫度上升的加權(quán)運(yùn)算來(lái)運(yùn)算所述在制動(dòng)中產(chǎn)生的制動(dòng)器熱量增加。

4.一種用于控制電動(dòng)停車制動(dòng)器的電動(dòng)停車制動(dòng)器控制設(shè)備，所述電動(dòng)停車制動(dòng)器控制設(shè)備驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以產(chǎn)生用于使摩擦材料壓靠于摩擦目標(biāo)材料的擠壓力并且通過(guò)在所述摩擦材料與所述摩擦目標(biāo)材料之間引起摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力，所述電動(dòng)停車制動(dòng)器控制設(shè)備包括：

鎖定控制裝置，所述鎖定控制裝置通過(guò)如下方式來(lái)執(zhí)行鎖定控制：驅(qū)動(dòng)馬達(dá)以產(chǎn)生所述擠壓力并使所述電動(dòng)停車制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)力、在所述制動(dòng)力達(dá)到目標(biāo)制動(dòng)力時(shí)停止所述馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)、并且維持所述制動(dòng)力以實(shí)現(xiàn)鎖定狀態(tài)；

其中，所述鎖定控制裝置根據(jù)由如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的制動(dòng)器溫度檢測(cè)設(shè)備檢測(cè)的制動(dòng)器溫度來(lái)設(shè)定終止所述鎖定控制的正時(shí)。