[發(fā)明專利]一種指定站點(diǎn)車(chē)輛匹配搭載的互聯(lián)網(wǎng)方法和系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410349903.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105279953A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧祝明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 盧祝明
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G06Q50/26
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及地圖定位和即時(shí)通訊的綜合運(yùn)用，讓人們就近出行和送貨時(shí)搭車(chē)更加經(jīng)濟(jì)高效。

背景技術(shù)

就近消費(fèi)領(lǐng)域有兩種情況可以通過(guò)社會(huì)車(chē)輛的參與來(lái)提高效率，節(jié)約成本和時(shí)間，一種是就近送貨，一種是就近出行。本文所說(shuō)的就近出行是指出行目的地較近，出行距離較短，一般為3公里之內(nèi)。為方便表述，本文先從就近出行說(shuō)起，而就近送貨則在發(fā)明內(nèi)容的附加好處里表述。

就近出行有時(shí)很尷尬，步行、自駕都有各自的不便之處，乘出租車(chē)成本較高，乘公交車(chē)雖然比較經(jīng)濟(jì)，但是覆蓋的站點(diǎn)較少或者有時(shí)距離并不近，以及有時(shí)人多擁擠有時(shí)等待時(shí)間太長(zhǎng)等其他原因，導(dǎo)致人們就近出行常常自愿乘坐各種非法營(yíng)運(yùn)車(chē)，交通秩序混亂，事故不斷，甚至發(fā)生警民沖突。

然而，社會(huì)車(chē)輛有很多閑散的運(yùn)力沒(méi)有發(fā)揮作用，那么如何用社會(huì)車(chē)輛的閑散運(yùn)力，作為公交系統(tǒng)的一個(gè)補(bǔ)充，來(lái)滿足人們就近出行經(jīng)濟(jì)高效的需求呢？

發(fā)明內(nèi)容

為了使更多社會(huì)車(chē)輛服務(wù)人們的就近出行，本發(fā)明提供一種指定站點(diǎn)車(chē)輛匹配搭載的互聯(lián)網(wǎng)方法和系統(tǒng)，我把他稱為“自公交”。該系統(tǒng)讓人們乘坐社會(huì)車(chē)輛出行時(shí)不但有安全感而且經(jīng)濟(jì)便利，對(duì)提高人們就近消費(fèi)的效率是一大貢獻(xiàn)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：指定站點(diǎn)，匹配搭載。即：一、指定站點(diǎn)，車(chē)主在該系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上指定自己的每一個(gè)停靠站點(diǎn)，像公交車(chē)一樣有固定站點(diǎn)，不同的是公交車(chē)是每一個(gè)站點(diǎn)必到，但這里的站點(diǎn)并不是，車(chē)主在很多地方散布標(biāo)示了站點(diǎn)，但每一次出行只需要根據(jù)乘客位置來(lái)設(shè)計(jì)路線；二、匹配搭載，乘客在在平臺(tái)上標(biāo)明出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)，系統(tǒng)會(huì)計(jì)算離其點(diǎn)位一定距離內(nèi)有哪些車(chē)主的站點(diǎn)(本文以150米為例)，如果起點(diǎn)和終點(diǎn)的150米范圍內(nèi)都有某位車(chē)主的站點(diǎn)，那么該乘客列入他的搭載列表，車(chē)主和每一位乘客在其互聯(lián)網(wǎng)終端(本文以手機(jī)為例)都能查看其它人的有關(guān)信息，如車(chē)牌、車(chē)體照片、頭像照片等部分個(gè)人資料，以及每一個(gè)乘客本次出行的出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)。此時(shí)乘客可能在好多個(gè)車(chē)主的搭載列表里，一旦有車(chē)主確認(rèn)發(fā)車(chē)，他就不能顯示在其他車(chē)主的搭載列表里了。乘客下車(chē)后，車(chē)主可在手機(jī)上將該名乘客移除。車(chē)主在平臺(tái)上設(shè)置了人數(shù)限制，按照時(shí)間順序顯示搭載列表，只要不超過(guò)人數(shù)限制，車(chē)主在已經(jīng)發(fā)車(chē)狀態(tài)下，仍然能按照時(shí)間順序顯示新的搭載要求并再確認(rèn)發(fā)車(chē)。

這里說(shuō)明一下，本系統(tǒng)可基于另一個(gè)發(fā)明內(nèi)容而進(jìn)行，就是：“一種提高就近消費(fèi)效率的互聯(lián)網(wǎng)方法和系統(tǒng)”，車(chē)主指定站點(diǎn)可以是通過(guò)手機(jī)在站點(diǎn)位置發(fā)布就近消費(fèi)相關(guān)消息的方式，而乘客標(biāo)明出發(fā)點(diǎn)也是一樣。但本系統(tǒng)也可以單獨(dú)進(jìn)行，均不以發(fā)布消費(fèi)相關(guān)消息的方式進(jìn)行。

與許多搭便車(chē)的軟件相同，都有搭車(chē)拼車(chē)概念，他們沒(méi)有散布指定多個(gè)站點(diǎn)，乘客和車(chē)主需要更多的溝通才能順利搭車(chē)，而本系統(tǒng)主要用于就近消費(fèi)領(lǐng)域，雖然有拼車(chē)概念，但主要是讓人們像乘公交車(chē)一樣簡(jiǎn)單方便。同時(shí)本體系讓出行真正的“近”了，出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)離站點(diǎn)的距離在150米范圍內(nèi)，而且比公交系統(tǒng)優(yōu)越的是，乘客知道車(chē)主是否已經(jīng)發(fā)車(chē)，因?yàn)槎际蔷徒鲂?，?chē)輛到達(dá)自己位置的的時(shí)間肯定很短，所以乘客一般不會(huì)有焦慮等待的煩惱。

本技術(shù)方案帶來(lái)的附加好處是，不僅能搭載人，也可以就近送貨。對(duì)于就近消費(fèi)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，就近送貨是少不了的一項(xiàng)內(nèi)容。本系統(tǒng)所用的技術(shù)方案，正好提供了一種送貨方法，即：當(dāng)人們通過(guò)本互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)就近購(gòu)物后，可不需要自提或讓商家送貨，只需要在本系統(tǒng)平臺(tái)上像就近出行的方式一樣，標(biāo)示出發(fā)點(diǎn)和終點(diǎn)，車(chē)主在出發(fā)點(diǎn)150米內(nèi)的站點(diǎn)接下商家的貨物，再在終點(diǎn)150米內(nèi)的站點(diǎn)交給消費(fèi)者即可。

本文優(yōu)選一個(gè)案例進(jìn)行說(shuō)明：車(chē)主張三在自家附近的ABCDEFG的7個(gè)小區(qū)門(mén)口和附近的地鐵站指定了站點(diǎn)。早晨8點(diǎn)，有4個(gè)人分別從ABCD小區(qū)出發(fā)到附近的地鐵站，張三確認(rèn)發(fā)車(chē)后到他們所在的小區(qū)門(mén)口分別接上車(chē)，此時(shí)E小區(qū)的一位阿姨因?yàn)樵诘罔F站附近的一家門(mén)店訂購(gòu)了貨物，就要求送貨，張三再點(diǎn)擊發(fā)車(chē)，接下了這個(gè)送貨的任務(wù)，將4位乘客送到地鐵站附近的站點(diǎn)后，接過(guò)門(mén)店店主拿來(lái)的貨物，送到E小區(qū)門(mén)口，交給這位阿姨。整個(gè)過(guò)程所有信息都在手機(jī)上本系統(tǒng)的平臺(tái)上獲知，按照平臺(tái)上的指引進(jìn)行操作，甚至無(wú)需電話溝通。