[發(fā)明專利]一種汽車前壁板及制動踏板系統(tǒng)的剛性測試工裝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201410349784.9
• 申請日: 2014-07-22
• 公開（公告）號: CN104089785A
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙飛;王彥斌;夏永光
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 重慶華科專利事務(wù)所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車部件測試工裝，具體涉及一種汽車前壁板及制動踏板系統(tǒng)的剛性測試工裝。

背景技術(shù)

汽車制動部件與汽車前壁板存在緊密的配合關(guān)系。如CN?201769803?U公開的“一種汽車制動踏板裝置”，包括真空助力器帶制動主缸總成及真空助力器活塞推桿、設(shè)在與前壁板左側(cè)連接的基座上的第一旋轉(zhuǎn)軸D、中前部與第一旋轉(zhuǎn)軸D配合的制動踏板臂、固定在制動踏板臂后端的制動踏板；第二旋轉(zhuǎn)軸E設(shè)在基座的中部，第二連桿的中部與第二旋轉(zhuǎn)軸E配合，第二連桿的c端與真空助力器活塞推桿的一端鉸接，第二連桿的另一端與第一連桿的b端鉸接，第一連桿的另一端與制動踏板臂的前端a鉸接。在與制動系統(tǒng)匹配過程中，若汽車前壁板的剛性較差或制動踏板的剛性較差，那么在制動系統(tǒng)匹配及測試過程中，會得到踏板行程較長的結(jié)果。CAE工程和制動零部件匹配都著重針對主要部件（包括真空助力器帶制動主缸總成參數(shù)，制動器參數(shù)、踏板參數(shù)、軟管參數(shù)等）對整車制動性能的影響進(jìn)行分析和測試，而往往存在一種情況，實(shí)車裝車的零部件參數(shù)都滿足設(shè)計(jì)要求，且按照此參數(shù)進(jìn)行的CAE分析與實(shí)驗(yàn)結(jié)果存在差異，就制動動態(tài)踏板感而言，踏板行程與制動減速度關(guān)系存在差異較大。經(jīng)分析，汽車前壁板及制動踏板系統(tǒng)的剛性對此有較大影響。在過去的汽車前壁板剛性檢驗(yàn)中，通過施加踏板力測量助力器位移的方法來測量變形量，但此方法測試誤差較大，且包含了助力器形變，不能真實(shí)地反映汽車前壁板及制動踏板系統(tǒng)的剛性。CN?203375897?U公開的“一種汽車制動踏板機(jī)構(gòu)安裝孔及ECU安裝支架檢測工件”，包括工裝基座，工裝基座上設(shè)有四個定位銷，四個定位銷排列構(gòu)成矩形形狀，工裝基座上還設(shè)有一個支柱，支柱頂端為一個斜面，支柱頂端上設(shè)有定位孔，定位孔的中軸線和斜面垂直。定位孔位置還設(shè)有與定位孔匹配的銷子。該檢測工件可以提前對來件進(jìn)行檢測，防止在裝配時再出現(xiàn)來件不匹配無法安裝的情況，提高裝配效率。但是，不能解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車前壁板及制動踏板系統(tǒng)的剛性測試工裝，其能夠?qū)⑾到y(tǒng)剛性進(jìn)行量化，系統(tǒng)變形量用踏板力與踏板行程的關(guān)系來表現(xiàn)，能用于檢驗(yàn)雜合車制作及工裝車前壁板剛性是否達(dá)標(biāo)；另外，測量參考車、競爭車前壁板及制動踏板系統(tǒng)剛性，便于雜合車及工裝車對標(biāo)工作。

本發(fā)明所述的一種汽車前壁板及制動踏板系統(tǒng)的剛性測試工裝，包括一螺桿，該螺桿由光桿部分和螺紋部分構(gòu)成，所述光桿部分的端部設(shè)有螺紋，其特征是：

一安裝鋼板的四個角部分別設(shè)有一通孔、中心部位設(shè)有一螺紋孔，所述螺桿的螺紋部分與該螺紋孔配合并穿過所述安裝鋼板；

一撥叉呈凹槽形，在凹槽的兩側(cè)壁上分別設(shè)有相互對應(yīng)的銷孔，在凹槽的底部的中心部位設(shè)有一螺孔，所述螺桿的光桿部分的端部與該螺孔配合，伸出部分與一螺母配合連接。

進(jìn)一步，所述螺桿的螺紋部分的長度為螺桿長度的70%。

進(jìn)一步，所述安裝鋼板上的四個通孔與真空助力器上的四個安裝孔對應(yīng)且兩者的孔徑相等。??

所述安裝鋼板為一剛度較大的金屬板，其剛度必須保證在試驗(yàn)過程中的變形量較小，不影響測試結(jié)果；?

所述撥叉為專用撥叉，撥叉內(nèi)有內(nèi)螺紋，其與光干末端螺紋配合；

本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡單、加工容易、安裝方便、性能可靠及實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。?

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的軸測圖。

圖中：1－光桿部分，2－螺紋部分，3－安裝鋼板，4－撥叉，5－螺母，6－通孔，7－銷孔，8－螺紋孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述。

參見圖1和圖2，本發(fā)明所述的一種汽車前壁板及制動踏板系統(tǒng)的剛性測試工裝，包括一螺桿，該螺桿由光桿部分（1）和螺紋部分（2）構(gòu)成，所述光桿部分（1）的端部設(shè)有螺紋，其特征是：

一安裝鋼板（3）的四個角部分別設(shè)有一通孔（6）、中心部位設(shè)有一螺紋孔（8），所述螺桿的螺紋部分（2）與該螺紋孔（8）配合并穿過所述安裝鋼板（3）；

一撥叉（4）呈凹槽形，在凹槽的兩側(cè)壁上分別設(shè)有相互對應(yīng)的銷孔（7），在凹槽的底部的中心部位設(shè)有一螺孔，所述螺桿的光桿部分（1）的端部與該螺孔配合，伸出部分與一螺母（5）配合連接。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車前壁板及制動踏板系統(tǒng)的剛性測試工裝，其特征是：所述螺桿的螺紋部分（1）的長度為螺桿長度的70%，以保證安裝鋼板中心部位的螺紋孔與所述螺桿形成螺紋配合。