[發明專利]一種管路彈性穿艙件

無效

• 申請號: 201410346229.0
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN104154332A
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 何海洋;彭云飛;陳明;黃亞農;周福昌
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七一九研究所
• 主分類號: F16L5/02
• 分類號: F16L5/02
• 代理公司: 北京理工大學專利中心 11120
• 代理人: 仇蕾安;李愛英

技術領域

本發明涉及船用管路附件，尤其涉及應用于船舶建造領域的一種帶自限位、自密封、位移補償能力的管路彈性穿艙件，屬于管路振動噪聲控制技術領域。

背景技術

管路穿艙件是船舶管路系統的重要附件之一，它是用于貫穿水密艙、甲板、艙柜等并能使管路保持各自密封的管路附件。由于船舶管路系統全船布置的特殊性，管路需要穿過艙壁的情況經常出現，為了保持艙壁的強度、密封性和管路的維修性，通常需要使用穿艙管件，在艙壁上開孔焊接穿艙件以連通艙壁兩端的管路，從而滿足管路穿艙需求。

隨著造船工業的發展和船舶舒適度要求的提高，對船上工作人員的工作環境的振動、噪聲等舒適度有了進一步的要求，系統管路在穿越艙壁時通過穿艙件傳遞的振動噪聲不可忽視，如何降低船上振動源如：液壓管系、壓縮空氣管系、冷卻水管系等的穿艙件產生的振動和噪聲，成為一個亟待解決的問題。

當前船舶管路穿艙基本采用剛性連接、剛性連接后兩端各連接撓性接管或在穿過艙壁的套管和管路之間填充彈性件方式。剛性連接穿艙方式，管壁結構振動及流體介質的脈動激勵均會由此傳遞至艙壁；兩端接撓性接管的方式雖然可以隔離管壁的結構振動，但卻無法隔離流體介質脈動激勵管壁，然后通過剛性連接部位激勵艙壁的振動；在穿過艙壁的套管和管路之間填充減振彈性件的方式雖然可以隔離管壁的結構振動和流體介質的激勵，但卻面臨彈性體設計時需要考慮其密封預緊力、穿艙件位移補償能力不強、自限位能力不足、彈性體軸向和徑向變形過大時沒有處理措施、使用可靠性不高等問題。

發明內容

本發明提供了一種管路彈性穿艙件，其具有自限位、自密封、位移補償能力，解夠決管路穿艙的隔振問題，同時又能滿足艙壁的強度、密封性和可靠性等要求。

一種管路彈性穿艙件，包括螺紋法蘭、內管、內六角螺釘、限位壓盤、彈性體、套管、焊接坐板、密封墊片和內管限位環；

所述內管兩端的外圓周面上加工有螺紋；

所述套管的內腔為環形空腔，套管兩端的孔徑大于內管的外徑；

所述限位壓盤的內徑大于內管的外徑但小于套管兩端的孔徑；

所述焊接坐板的一側表面上加工有凸起結構；

其整體連接關系為：螺紋法蘭與內管通過螺紋固定連接在一起，內管位于套管內部的圓周面上沿軸向固定連接內管限位環，內管、內管限位環和套管通過彈性體同軸硫化在一起，限位壓盤通過內六角螺釘與套管的兩個端面固定連接，限位壓盤與內管限位環一起構成穿艙件的限位功能，同時也有利于提高彈性體與內管的硫化強度；焊接坐板焊接在套管的外圓周面上；螺紋法蘭連接系統管路，焊接坐板的凸起結構與艙壁上的凹槽配合后連接，凸起結構與凹槽之間由密封墊片密封。

進一步的，所述彈性體為環氧樹脂材料；

進一步的，所述套管的內圓周面上沿徑向延伸出環形凸起結構，可進一步增強彈性體與內管的硫化強度。

有益效果：

1.本發明提供的管路彈性穿艙件，將船舶管系與艙壁的剛性連接變為彈性連接，它隔振性能優于傳統的管路系統穿艙件，能夠有效隔離管系振動噪聲向艙壁的傳遞，提高了船舶的減振降噪性能。

2.本發明中的限位壓盤與內管限位環一起構成穿艙件的限位功能，同時也有利于提高彈性體與內管的硫化強度。

3.本發明提供的管路彈性穿艙件帶有自限位、自密封、位移補償能力，與傳統穿艙件相比，提高了船舶管系工作的可靠性和安全性。

4.本發明的隔振能力由彈性體實現，由于彈性體的剛度可在材料強度范圍內自由設計，因此不必考慮其密封預緊力等問題，具有較強的隔振性能，位移補償能力強，安全可靠性高。

5.本發明結構緊湊、安裝拆卸方便，提高了工人施工、維修的便利性。

附圖說明

圖1為本發明一種管路彈性穿艙件的整體結構示意圖。

圖中：1-螺紋法蘭、2-內管、3-內六角螺釘、4-限位壓盤、5-彈性體、6-套管、7-焊縫、8-焊接坐板、9-艙壁、10-密封墊片、11-內管限位環、12-螺紋。

具體實施方式

下面結合附圖并舉實施例，對本發明進行詳細描述。

如附圖1所示，本發明提供了一種管路彈性穿艙件，包括螺紋法蘭1、內管2、內六角螺釘3、限位壓盤4、彈性體5、套管6、焊接坐板8、密封墊片10和內管限位環11，

所述內管2兩端的外圓周面上加工有螺紋12；

所述套管6的內腔為環形空腔，套管6兩端的孔徑大于內管2的外徑，所述套管6的內圓周面上沿徑向延伸出環形凸起結構，可進一步增強彈性體5與內管2的硫化強度；