[發明專利]對電氣化車輛中的配電組件的電流防護

有效

• 申請號: 201410345105.0
• 申請日: 2014-07-18
• 公開（公告）號: CN104290603B
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 凱文·范德·蘭恩;德里克·哈特爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L15/00
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 王淑麗

1.一種用于電氣化車輛中的配電組件的電流保護方法，其特征在于，包含：

步驟(a)：當對于任何對應于主要電流閾值的多個時間期間，第一均方根電流超過對應的主要閾值時，通過控制器減少為所述配電組件提供動力的電池的功率極限，所述主要電流閾值和次級電流閾值基于用于所述配電組件的電容量和電力負荷；

步驟(b)：如果在所述步驟(a)中減少了所述電池的所述功率極限，則當對于具有對應的次級電流閾值的所有的時間期間，第二均方根電流小于對應的次級閾值時，通過所述控制器增加所述電池減少的功率極限。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含基于組件的電容量設置主要和次級閾值的步驟。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含基于用于組件的電力負荷設置主要和次級閾值的步驟。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含基于用于組件的電容量和電力負荷設置主要和次級閾值的步驟。

5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含基于溫度設置次級閾值的步驟。

6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含基于第一均方根電流超過對應的主要閾值的時間期間減少功率極限的步驟。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含當第一均方根電流超過對應的主要閾值多于一個時間期間時，基于在功率極限中給予最大減少的時間期間減少功率極限的步驟。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含記錄來自第一功率循環的第一和第二均方根電流以與第二功率循環一起使用的步驟。

9.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含當第二均方根電流中的一個超過次級閾值時，設置診斷標記的步驟。

10.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，進一步地包含當第二均方根電流中的一個超過次級閾值時，禁用電氣化車輛的操作的步驟。