[發(fā)明專利]汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410341784.4
• 申請(qǐng)日: 2014-07-17
• 公開（公告）號(hào): CN105403416B
• 公開（公告）日: 2018-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李濤;盧海波;高峰;羅文;李開標(biāo)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/04
• 分類號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，用于副車架上汽車懸架的強(qiáng)度試驗(yàn)，其特征在于：所述汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架包括框架(10)、作動(dòng)器(20)、反力架(30)及車輪替代件(40)，所述作動(dòng)器(20)位于所述框架(10)的兩側(cè)，其兩個(gè)相對(duì)端分別與所述反力架(30)和所述車輪替代件(40)相連，所述車輪替代件(40)通過(guò)汽車懸架和副車架與所述框架(10)相連；所述框架(10)上設(shè)有調(diào)節(jié)立柱(15)，所述副車架用于固定至所述調(diào)節(jié)立柱(15)和所述框架(10)之間，所述調(diào)節(jié)立柱(15)在所述框架(10)上的位置可沿一第一方向調(diào)整，且所述汽車副車架在所述調(diào)節(jié)立柱(15)和所述框架(10)上的固定位置可沿一第二方向調(diào)整，通過(guò)調(diào)整所述調(diào)節(jié)立柱(15)在所述框架(10)上的位置和/或所述汽車副車架在所述調(diào)節(jié)立柱(15)和所述框架(10)上的位置來(lái)適應(yīng)不同類型和/或尺寸的汽車副車架；所述車輪替代件(40)上設(shè)有朝向不同方向的多個(gè)安裝面，所述作動(dòng)器(20)在不同的試驗(yàn)需求下固定至不同的安裝面上。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述框架(10)包括沿第一方向設(shè)置的第一架框(11)和第二架框(12)、以及沿第二方向設(shè)置的第三架框(13)和第四架框(14)，所述調(diào)節(jié)立柱(15)設(shè)于所述第一架框(11)和所述第二架框(12)之間，且所述調(diào)節(jié)立柱(15)和所述第一架框(11)、所述第二架框(12)、所述第三架框(13)、所述第四架框(14)四個(gè)架框上均設(shè)有多排通孔。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述第二架框(12)、第三架框(13)和第四架框(14)焊接成一個(gè)整體，所述第一架框(11)可拆卸地固定至所述第三架框(13)和所述第四架框(14)之間。

4.如權(quán)利要求2所述的汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述第一架框(11)包括相互平行的兩根第一桿柱(111)及連接第一桿柱(111)相對(duì)端的兩根第一斜拉桿(112)，所述第二架框(12)包括相互平行的兩根第二桿柱(121)、連接第二桿柱(121)對(duì)應(yīng)端的兩根第一連接桿(122)、以及連接該兩根第二桿柱(121)相對(duì)端的兩根第二斜拉桿(123)，所述第三架框(13)包括相互平行的兩根第三桿柱(131)、連接第三桿柱(131)靠近所述第一架框(11)的對(duì)應(yīng)端的一根第二連接桿(132)、以及連接第三桿柱(131)相對(duì)端的兩根第三斜拉桿(133)，所述第四架框(14)包括相互平行的兩根第四桿柱(141)、連接第四桿柱(141)靠近所述第一架框(11)的對(duì)應(yīng)端的一根第三連接桿(142)以及連接第四桿柱(141)相對(duì)端的兩根第四斜拉桿(143)。

5.如權(quán)利要求2-4任意一項(xiàng)所述的汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述第一架框(11)、所述第二架框(12)、所述第三架框(13)和所述第四架框(14)四個(gè)架框均包括兩根相互平行的方形桿柱，所述桿柱的四個(gè)表面上均設(shè)有所述通孔，且相鄰表面上的通孔在所述桿柱的長(zhǎng)度方向交錯(cuò)設(shè)置。

6.如權(quán)利要求1所述的汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述車輪替代件(40)包括替代件本體(41)和位于替代件本體(41)下部的三個(gè)固定板(42)，所述三個(gè)固定板(42)分別位于替代件本體(41)的下端及替代件本體(41)下部的兩側(cè)，多個(gè)所述安裝面分別形成于所述替代件本體(41)的下部及所述的三個(gè)固定板(42)上。

7.如權(quán)利要求6所述的汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：所述替代件本體(41)的上端為圓弧狀，圍繞所述圓弧的圓心均勻分布有若干個(gè)沉頭孔(43)，這些沉頭孔(43)的中間段為與實(shí)車輪轂一致的圓錐面。

8.如權(quán)利要求6所述的汽車懸架強(qiáng)度試驗(yàn)臺(tái)架，其特征在于：各個(gè)所述安裝面上均設(shè)有用于連接作動(dòng)器(20)的若干個(gè)螺紋孔(44)，所述車輪替代件(40)上與對(duì)應(yīng)的所述安裝面垂直且過(guò)該面上的若干個(gè)螺紋孔(44)的分布中心的法線過(guò)輪胎的接地點(diǎn)。