[發明專利]一種軌道交通站臺安全踏板

有效

• 申請號: 201410338620.6
• 申請日: 2014-07-16
• 公開（公告）號: CN104554282B
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 史和平;馬永東
• 申請（專利權）人: 上海嘉成軌道交通安全保障系統股份公司
• 主分類號: B61B1/02
• 分類號: B61B1/02
• 代理公司: 上海華工專利事務所(普通合伙)31104
• 代理人: 繆利明

1.一種軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，包含：

固定框架底座(400)、滑動框(500)和踏板件(600)，踏板件(600)固定于滑動框(500)的前端；

在固定框架底座(400)的至少三條縱向梁(402)上固定至少兩組滾輪型滑塊組，每組滾輪型滑塊組包含至少一對滾輪型滑塊(403)，滑動框(500)上對應固定至少兩組平行滑軌(503)，位置與固定框架底座(400)上的滾輪型滑塊組相對應，滑動框(500)通過滑軌(503)與固定框架底座(400)上的滾輪型滑塊組插入式連接；在固定框架底座(400)上，固定一電機(801)，由電機(801)帶動所述滑動框(500)發生伸縮運動；

其中，在固定框架底座(400)上設置一傳動軸(804)，電機(801)前端的輸出軸與傳動軸(804)同步連接，電機(801)轉動時帶動傳動軸(804)同步轉動；

固定框架底座(400)橫向不同位置上固定有至少三個傳動節點，各傳動節點與傳動軸(804)之間通過同步帶同步連接，由傳動軸(804)帶動各同步帶正向或反向傳動；

滑動框(500)上固定至少三個卡扣，分別卡接在所述至少三個同步帶上，隨所述各同步帶的正向或反向傳動發生伸縮運動。

2.根據權利要求1所述的軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，所述固定框架底座(400)上方覆有承重蓋板。

3.根據權利要求1所述的軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，所述踏板件(600)為齒形防滑踏板；

所述固定框架底座前端還固定有一組梳齒板，與滑動框(500)上的所述齒形防滑踏板相嚙合。

4.根據權利要求1所述的軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，還包含一制動器(810)，與電機(801)相連，對非運轉狀態下的電機(801)進行制動控制，在收到所述電機(801)啟動的命令時，對所述電機(801)解鎖。

5.根據權利要求1所述的軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，所述固定框架底座(400)上、沿所述卡扣運動路線設置一組接近開關，各接近開關的信號輸出端與控制器相連，各接近開關對所述卡扣進行檢測，在所述卡扣進入該接近開關的感應范圍時，向控制器發出一電信號，所述控制器根據發出電信號的接近開關的位置確定卡扣的活動位置。

6.根據權利要求1所述的軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，還包含一防撞結構，所述防撞結構包含第二活動推桿(511)和至少一個第一L形轉動支架(901)，所述第二活動推桿(511)安裝于活動框(500)前端橫梁的一端，沿所述橫梁進行伸縮運動；

所述第一L形轉動支架(901)兩端分別與固定框架底座(400)和第二活動推桿(511)滑動連接，所述第一L形轉動支架(901)的轉折端與滑動框(500)轉動連接，由所述第一L形轉動支架(901)將所述第二活動推桿(511)的水平推力轉換為所述滑動框(500)上向內的拉力。

7.根據權利要求6所述的軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，所述防撞結構中還包含第一活動推桿(510)、第二L形轉動支架(905)、和一類L形轉動支架(906)，所述類L形轉動支架(906)在L形轉動支架的基礎上增加一個第三端；

所述第一活動推桿(510)安裝于活動框(500)前端橫梁的另一端，沿所述橫梁進行伸縮運動；

所述第二L形轉動支架(905)的兩端分別與第一活動推桿(510)和類L形轉動支架(906)的第三端滑動連接，所述第二L形轉動支架(905)的轉折端與滑動框(500)轉動連接；

所述類L形轉動支架(906)的兩端分別與第二活動推桿(511)和固定框架底座(400)滑動連接，所述類L形轉動支架(906)的轉折端與滑動框(500)轉動連接。

8.根據權利要求7所述的軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，所述第一活動推桿(510)和/或第二活動推桿(511)從所述橫梁的外側端插入橫梁管內，沿橫梁進行直線伸縮運動。

9.根據權利要求7所述的軌道交通站臺安全踏板，其特征在于，所述第一活動推桿(510)和第二活動推桿(511)的頂端各自安裝一滑輪。