[發(fā)明專利]具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410338540.0
• 申請(qǐng)日: 2014-07-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104315113A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 魯克平;劉軍;郭述洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 榮成市華東鍛壓機(jī)床有限公司
• 主分類號(hào): F16H55/12
• 分類號(hào): F16H55/12;F16H55/17
• 代理公司: 青島高曉專利事務(wù)所 37104
• 代理人: 張曉波

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技術(shù)領(lǐng)域

????本發(fā)明屬于機(jī)械壓力機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置。

背景技術(shù)

多點(diǎn)式機(jī)械壓力機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中均有多個(gè)組合式偏心齒輪，每個(gè)組合式偏心齒輪中裝有連桿，如果各偏心齒輪或連桿之間運(yùn)動(dòng)不同步，則影響滑塊的運(yùn)行精度。影響同步性的因素主要有，偏心距相互差、連桿長(zhǎng)度相互差、偏心齒輪轉(zhuǎn)角相位差等，在幾何精度調(diào)整過(guò)程中，偏心轉(zhuǎn)角的相位差產(chǎn)生的影響最大。以目前常見(jiàn)的雙點(diǎn)式機(jī)械壓力機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)為例，其結(jié)構(gòu)如附圖1，其包括對(duì)稱設(shè)置的左偏心齒輪1-1及右偏心齒輪1-2，偏心齒輪的具體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)如附圖2所示，左偏心齒輪1-1與左側(cè)的左主小齒輪3-1嚙合，在左主小齒輪驅(qū)動(dòng)軸3-1-1上設(shè)有左中間齒輪2-1，左中間齒輪2-1與高速小齒輪4嚙合。右偏心齒輪傳動(dòng)裝置與左偏心齒輪的傳動(dòng)裝置對(duì)稱設(shè)置，根據(jù)附圖2對(duì)左側(cè)偏心齒輪傳動(dòng)裝置的所示可知，右偏心齒輪傳動(dòng)裝置中的右中間齒輪2-2與左中間齒輪2-1嚙合，通過(guò)高速小齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)左右偏心齒輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)。而在生產(chǎn)過(guò)程中，左右偏心齒輪經(jīng)常會(huì)存在相位差，該相位差的存在會(huì)導(dǎo)致雙點(diǎn)同步性變差，影響滑塊精度。目前消除相位差影響的方法為：將所有的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)裝入橫梁體內(nèi)，檢測(cè)出相位差值，再拆下偏心輪后加修，然后再以保證配合間隙為原則配作新銅套。此方法不但會(huì)耗費(fèi)巨大的人力、物力、財(cái)力且不準(zhǔn)確，在壓力機(jī)調(diào)整時(shí)，往往需要多次拆裝才能達(dá)到消除相位差的目的。

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發(fā)明內(nèi)容

?????為克服目前在消除多點(diǎn)式壓力機(jī)偏心齒輪相位差過(guò)程中所存在的操作困難、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置。

?????為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：具有偏心轉(zhuǎn)角相位差調(diào)整功能的壓力機(jī)齒輪傳動(dòng)裝置，其包括各點(diǎn)位的偏心齒輪，偏心齒輪與該點(diǎn)位的主小齒輪嚙合，在主小齒輪驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)有中間齒輪，中間齒輪與高速小齒輪嚙合，其特征在于：其中一個(gè)中間齒輪采用齒圈與輪轂把合方式構(gòu)成，所述輪轂固定在主小齒輪驅(qū)動(dòng)軸上，輪轂位于齒圈內(nèi)部，在輪轂的外緣及齒圈內(nèi)緣分別設(shè)有相互貼合的環(huán)狀輻板，兩環(huán)狀輻板之間通過(guò)把合螺釘固定，在輪轂邊緣設(shè)有一內(nèi)陷凹槽，在與內(nèi)陷凹槽相對(duì)應(yīng)的齒圈體上設(shè)有定位沉孔，內(nèi)陷凹槽內(nèi)設(shè)有一矩形調(diào)整座塊，調(diào)整座塊上設(shè)有定位銷，定位銷插在定位沉孔內(nèi)，在調(diào)整座塊內(nèi)部設(shè)有帶有螺紋的貫通孔，貫通孔的兩端分別設(shè)有調(diào)整螺釘，調(diào)整螺釘?shù)奈膊康衷趦?nèi)陷凹槽的槽壁上；

當(dāng)進(jìn)行相位差調(diào)整時(shí)，松開(kāi)兩環(huán)狀輻板上的把合螺釘后，通過(guò)旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺釘可使輪轂在齒圈內(nèi)部產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)；

當(dāng)相位差調(diào)整完畢后，兩環(huán)狀輻板上加工出若干貫通的銷孔，銷孔內(nèi)設(shè)有銷釘用于兩輻板的把合。

由于相位差的差值一般不大，調(diào)整時(shí)只需進(jìn)行輕微調(diào)整即可實(shí)現(xiàn)相位差的消除，采用本發(fā)明提供的相位差調(diào)整傳動(dòng)系統(tǒng)可以方便地進(jìn)行相位差的微調(diào)，在將所有的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)裝入橫梁體內(nèi)，檢測(cè)出相位差值后，只需使輪轂產(chǎn)生輕微轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)偏心齒輪轉(zhuǎn)至規(guī)定位置即完成調(diào)整工作，其調(diào)整方便、快捷，可快速滿足相位差的調(diào)整工作，大大減輕了調(diào)整強(qiáng)度，保證了壓力機(jī)滑塊的工作精度。

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附圖說(shuō)明

?????附圖1為雙點(diǎn)式壓力機(jī)壓力機(jī)傳動(dòng)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

?????附圖2為附圖1中A-A向剖視圖。

附圖3為中間齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖4為附圖1中B-B向結(jié)構(gòu)剖視圖。

附圖5為附圖3中C-C向剖視圖。

具體實(shí)施方式

?????下面以雙點(diǎn)式壓力機(jī)的傳動(dòng)齒輪裝置為例做進(jìn)一步說(shuō)明，參見(jiàn)雙點(diǎn)式結(jié)構(gòu)的描述可以方便地得知4點(diǎn)式壓力機(jī)相位差的調(diào)整。

?????雙點(diǎn)式壓力機(jī)左右兩側(cè)偏心齒輪的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)參見(jiàn)附圖1及附圖2所示在背景技術(shù)中已有描述，在此不再贅述。

?????如附圖1所示，在雙點(diǎn)式壓力機(jī)的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中，對(duì)右側(cè)偏心齒輪1-2的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的右中間齒輪2-2進(jìn)行改進(jìn)，右中間齒輪2-2的結(jié)構(gòu)件附圖3、附圖4及附圖5所示。其采用齒圈6與輪轂7把合方式構(gòu)成。如附圖4所示，所述輪轂7固定在右主小齒輪驅(qū)動(dòng)軸3-2-1上，輪轂7位于齒圈6內(nèi)部，在輪轂的外緣及齒圈內(nèi)緣分別設(shè)有相互貼合的環(huán)狀輻板8，兩環(huán)狀輻板之間通過(guò)把合螺釘9固定。