[發(fā)明專利]帶有殼體、框架和鎖的行李箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201410336523.3
• 申請(qǐng)日: 2014-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN104287380A
• 公開（公告）日: 2015-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 埃里利·賽蒙斯;里克·希拉埃爾特;蓋伊·穆爾曼;肯內(nèi)特·克納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 新秀麗IP控股有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): A45C5/04
• 分類號(hào): A45C5/04;A45C13/04;A45C13/00;E05B65/52
• 代理公司: 北京金思港知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11349
• 代理人: 邵毓琴

技術(shù)領(lǐng)域

本公開內(nèi)容主要涉及行李箱。更具體地說，本公開內(nèi)容涉及帶有框架組件的硬邊行李箱。

背景技術(shù)

行李箱通常被旅客用于運(yùn)輸物品。在各種類型的行李箱中，硬邊行李箱已經(jīng)獲得了普及。硬邊行李箱通常可以包括兩個(gè)相對(duì)的殼體，附裝至所述殼體的閉合和/或鎖定機(jī)構(gòu)、攜帶手柄、伸縮手柄和輪子。硬邊行李箱的殼體可以由聚合物材料制成，其可以允許殼體在受到?jīng)_擊時(shí)保持它們的形狀，但仍具有一定程度的柔性以吸收所述沖擊。相比于軟邊行李箱面板(其通常可以由織物材料制成)，硬邊行李箱殼體可以耐受磨損、沖壓、污染物如灰塵和濕氣等，優(yōu)于軟邊行李箱面板并且比軟邊行李箱面板持久。取決于用于形成硬邊行李箱的殼體的材料，硬邊行李箱例如可以具有相當(dāng)于軟邊行李箱的重量，在某些情況下甚至比軟邊行李箱的重量更輕。

盡管如此，硬邊行李箱仍然有改進(jìn)的空間。在一個(gè)典型的硬邊行李箱中，周邊部件，例如手柄和鎖，通常可以附裝至行李箱殼體的外部并且從行李箱殼體的外表面向外突出或延伸。如此突出或者延伸可能增加行李箱的由航空服務(wù)公司測(cè)得的外部尺寸，并能夠減少在行李箱中可以用來存放物品的內(nèi)部空間的量，這對(duì)于受到尺寸限制的行李箱如隨身攜帶的行李箱而言是不希望的。突出的周邊部件的另一個(gè)問題是那些部件，與所述殼體相比，可能在使用過程中受到更多的沖撞，刮擦或磨損等。結(jié)果，因?yàn)槭軗p的鎖或手柄需要修復(fù)或更換，即使所述殼體可以沒有受到損壞或者幾乎沒有受到損壞，但是行李箱仍可能無法很好地發(fā)揮作用。由于類似的原因，殼體之間的閉合結(jié)構(gòu)例如拉鏈機(jī)構(gòu)可能由于它們從行李箱殼體外部凸起的輪廓而更加容易受損。

一些硬邊行李箱可能采用閂鎖/鎖定機(jī)構(gòu)，而不是拉鏈機(jī)構(gòu)。這種手提箱的殼體一般可能既重且厚，以為殼體提供足夠的剛性從而保持它們的形狀，并且在兩個(gè)殼體相遇的相對(duì)邊緣/邊沿處形成適當(dāng)?shù)拿芊?閉合。一些硬邊行李箱可能利用周邊框架沿其邊緣/邊沿加強(qiáng)殼體，使得可以使用較輕的殼體。這樣的周邊框架沒有防止周邊部件例如手柄和/或鎖受到如上所述的刮擦、磨損，因?yàn)殒i和手柄仍然保持從行李箱殼體的外表面突起。或者，重型部件可用于提高耐久性。這些組件可能，但是，增加的行李箱的成本和/或重量。

在包括針對(duì)硬邊行李箱結(jié)構(gòu)的各種方法方面可能與本公開內(nèi)容有關(guān)的文件包括WO2010/029580、WO2010/029581、WO2010/029583、GB1056139、US4540071、US5044476、CN201403677和CN202051108。但是這些提議可以改進(jìn)。

因此，希望提供一種改進(jìn)的行李箱結(jié)構(gòu)，特別是一種改進(jìn)的硬邊行李箱結(jié)構(gòu)，所述行李箱解決了上述問題和/或更廣泛地為現(xiàn)有的硬邊行李箱結(jié)構(gòu)和構(gòu)造方法提供改進(jìn)或替代方案。

發(fā)明內(nèi)容

因此，根據(jù)本發(fā)明，提供了如所附權(quán)利要求中所限定的一種硬邊行李箱及其制造方法。

本發(fā)明的一個(gè)方面可以包括具有與行李箱外殼大致齊平的閂鎖和周邊框架組件的行李箱。

在一個(gè)這樣的實(shí)施例中，所述行李箱可以包括第一殼體、第二殼體和框架組件。所述框架組件可以包括相對(duì)的第一框架構(gòu)件和第二框架構(gòu)件。所述第一框架構(gòu)件可以結(jié)合至所述第一殼體。所述第二框架構(gòu)件可以結(jié)合至所述第二殼體。所述第一框架構(gòu)件和所述第二框架構(gòu)件可以由鉸鏈可樞轉(zhuǎn)地結(jié)合在一起。所述行李箱可以進(jìn)一步包括結(jié)合至所述框架組件的第一壓緊式閂鎖(clamp-type?latch)。所述第一壓緊式閂鎖可以被構(gòu)造成可釋放地將所述第一殼體固定至所述第二殼體。所述第一框架構(gòu)件可以包括第一凹部。所述第一凹部可以在其中容納所述第一壓緊式閂鎖的至少一個(gè)部分。接近所述第一凹部，所述第一殼體的鄰近于所述第一框架構(gòu)件的部分的外表面可以與所述第一框架構(gòu)件的鄰近部分的外表面大致齊平。所述第一壓緊式閂鎖的外表面可以在所述第一壓緊式閂鎖被定位在閂鎖位置時(shí)與所述第一框架構(gòu)件的鄰近部分的外表面大致齊平。

本發(fā)明的另一個(gè)方面可以包括具有第一攜帶手柄的行李箱，所述可以攜帶手柄具有位于所述行李箱內(nèi)部和/或位于行李箱的一個(gè)或者多個(gè)殼體之下的樞轉(zhuǎn)軸線。